----------
Faça Clique no título.
Fonte:Revista Fator
sábado, 28 de Fevereiro de 2009
quinta-feira, 26 de Fevereiro de 2009
GRIMALDI LANÇA AEM ENTRE A ITÁLIA , A CECÍLIA E A GRÉCIA
O Grupo Grimaldi acaba de lançar mais uma Auto-Estrada do Mar, agora entre o Noroeste de Itália, a Sicília e a Grécia.O novo serviço será assegurado pelo “Eurocargo Napoli”, com capacidade para transportar até 260 veículos ligeiros e 1 940 metros lineares de carga.
A nova AEM – que se junta às nove anunciadas pelo grupo italiano ainda em Janeiro passado – ligará os portos de Génova, Catania, Patras e Igoumenitsa.
O porto de Patras servirá todo o Sul da península grega e a área de Atenas, ao passo que o porto de Igoumenitsa concentrará o tráfego de mercadorias com origem/destino no Norte da Grécia, na Turquia e nos Balcãs.
O serviço iniciou-se no passado dia 20 e terá uma cadência semanal.
Fonte: Transportes & Negócios
TUI PODE TER QUE RECOMPRAR MAIS HAPAG-LLOYD
O grupo Tui poderá ver-se obrigado a recomprar mais de 33,3% da Hapag-Lloyd para viabilizar o negócio da venda da companhia marítima, de acordo com a imprensa germânica.Nos termos do acordo assinado com o consórcio Albert Ballin, o grupo Tui venderá a Hapag-Lloyd por 4,5 mil milhões de euros e recomprará depois 33,3% da companhia por 700 milhões de euros. Acontece, porém, que o consórcio comprador está a sentir enormes dificuldades em reunir o capital necessário, o que, no limite, pode inviabilizar a operação.
O Royal Bank of Scotland, um dos previstos financiadores, foi entretanto nacionalizado e retirou-se do negócio; o HSH Nordbank, um dos membros do consórcio, está ele próprio em dificuldades, a necessitar de uma ajuda extraordinária dos dois estados alemães que o controlam; e mesmo Klaus Michael Kuhene, que à partida ficaria com 25,1%, estará agora interessado em reduzir a sua exposição.
Sempre de acordo com notícias vindas a público, os promitentes compradores terão sondado o grupo Tui no sentido de baixarem o preço. Sem sucesso, a avaliar pelas declarações do portas-voz do grupo, quando afirmou que o preço não seria renegociado.
O grupo Tui terá entretanto disponibilizado um crédito mais de mil milhões de euros para ajudar a Hapag-Lloyd a enfrentar os tempos difíceis por que passa o shipping. Mas o acordo ainda não está fechado. Quando a venda ficar concluída, a Hapag-Lloyd terá empréstimos no total de dois mil milhões de euros, incluindo 1.3 mil milhões transferidos da Tui.
Em aberto está ainda a possibilidade de a Tui recomprar mais do que os 33,3% da Hapag-Lloyd inicialmente acordados, na prática assumindo para si a diminuição das posições dos outros investidores. Resta saber até onde irá essa disponibilidade.
Apesar dos rumores, o grupo alemão mantém a expectativa de fechar a venda da Hapag-Lloyd até à apresentação dos seus resultados anuais, agendada para 25 de Março próximo.
Fonte: Transportes & Negócios
quarta-feira, 25 de Fevereiro de 2009
ENCONTRO DE BLOGUISTAS
O Amigo António Saez visita o Porto.
Grande colaborador do meu Blogue, o Amigo António Saez encontrou-se comigo hoje dia 25-02-2009 no Porto, visitamos o Porto de Leixões e claro Leça da Palmeira.
Vive em Tenerife e da Janela do seu Apartamento, envia-me fotos fantásticas dos navios que ali fazem escala.
Um Grande Abraço para ele e familia e o meu muito obrigado pela colaboração que tem dado ao meu blogue e pela visita de hoje.
Até Breve António.
segunda-feira, 23 de Fevereiro de 2009
PESOS MÁXIMOS DE CARGA NOS TRANSPORTES
Veículos a motor:
2 eixos 19,00 ton.
3 eixos 26,00 ton.
4 ou mais eixos 32,00 ton.
Reboques:
1 eixo 10,00 ton.
2 eixos 18,00 ton.
3 ou mais eixos 24,00 ton.
Veículo articulado (tractor+semi-reboque):
3 eixos 29,00 ton.
4 eixos 38,00 ton.
5 ou mais eixos 40,00 ton.
5 ou mais eixos, transporte de 2 contentores ISO de 20' ou um contentor ISO 40' 44,00 ton.
Conjunto rodoviário (pesado + reboque):
3 eixos 29,00 ton.
4 eixos 37,00 ton.
5 ou mais eixos 40,00 ton.
5 ou mais eixos, transporte de 2 contentores ISO de 20´44,00 ton.
Conjunto pesado+dolly+semi-reboque:
5 ou mais eixos no transporte de material lenhoso (toros de madeira e similares) até 60,00 ton.
-----
Fonte: DR-I-A
TERMINAL DE CRUZEIROS
-------
Faça clique no título
Adicional da mensagem já publicada neste blogue sobre a noticia do JN.
Fonte: Moptc
domingo, 22 de Fevereiro de 2009
HSN NORDBANK DEIXA DE FINANCIAR PORTA-CONTENTORES
O HSH Nordbank, banco alemão número um mundial no financiamento do shipping, anunciou a retirada do negócio de financiamento de navios porta-contentores.
O banco, sedeado em Hamburgo, tem uma carteira de créditos de cerca de 30 mil milhões de euros no sector marítimo. A instituição é o principal financiador dos armadores alemães que controlam a maior frota mundial de navios fretados.
Além disso, o HSH Nordbank integra o consórcio Albert Ballin, que ofereceu 4,45 mil milhões de euros pela Hapag-Lloyd, e é um dos membros do sindicato financeiro que emprestou ao armador alemão 593 milhões de euros para comprar 29 navios porta-contentores à Tui.
O Nordbank, que apresentou perdas de 2,8 mil milhões de euros antes de impostos e se propõe dispensar 1 100 dos seus 3 250 funcionários, anunciou que vai focar-se nos clientes domésticos do norte da Alemanha envolvidos no transporte marítimo, aviação, infraestruturas de transportes e energias renováveis.
A saída do HSH Nordbank do negócio dos porta-contentores aumentou os receios aos bancos e fundos de investimento do sector, que financiaram mais de 500 navios porta-contentores, incluindo vários 12000-14000 TEU encomendados por empresas alemãs. Há cerca de 140 navios de 3 000 TEU encomendados sem qualquer suporte num contrato de fretamento.
Os armadores alemães estão a tentar cancelar ou adiar muitas dessas encomendas, face ao aumento da capacidade excedentária no mercado. Porém, os estaleiros, principalmente os da Coreia do Sul, estarão a recusar-se a renegociar os contratos.
Fonte: Transportes & Negócios
OOCL BAPTIZA SÉTIMO DE 16 NAVIOS DE 4500 TEUS
A Orient Overseas Container Lines (OOCL) baptizou o “OOCL Norfolk”, de 4500 TEU de capacidade, construído pela Samsung Heavy Industries.O navio, o sétimo de uma série de 16 unidades, foi apelidado de Norfolk em homenagem ao hub de comércio da costa Este dos Estados Unidos, um dos mais activos portos daquele país.
A aposta nos navios do tipo panamax é justificada pela companhia asiática por serem “excepcionalmente versáteis”: podem ser utilizados na maioria das rotas marítimas, como nas intra-asiáticas ou as que ligam a Austrália à Nova Zelândia, assim como podem transitar pelo canal do Panamá.
O investimento da OOCL nas novas construções é financiado pelo HSH Nordbank. Em jeito de agradecimento, a madrinha do navio foi a esposa do vice-presidente executivo da instituição financeira alemã.
Fonte: Transportes & Negócios
sexta-feira, 20 de Fevereiro de 2009
TERMINAL DE CRUZEIROS DE LEIXÕES CUSTA 19 MILHÕES
Faça Clique no título
--------------------
O ministro das Obras Públicas, Mário Lino, presidiu, esta quinta-feira, em Matosinhos, ao lançamento do concurso para as obras marítimas do novo Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões, orçadas em 19 milhões de euros.
Fonte: Jn-online
quinta-feira, 19 de Fevereiro de 2009
CLÍNICA DE LEÇA DA PALMEIRA
No Shipping os cuidados de Saúde são fundamentais, em Leça da Palmeira a Clinica com o mesmo nome é um autêntico porto de abrigo.
Clinica geral-enfermagem-medicina dentária-nutrição-podologia-terapia da fala-acupultura-alergologia-cirurgia geral-dermatologia-ginecologia/obstétricia-neurologia-oftalmologia-ortopedia-otorrinolaringologia-pediatria-psiquiatria-urologia-reumatologia, entre outras especialidades, fazem da Clinica de Leça da Palmeira uma referência aos nossos Capitães que chegam ao Porto de Leixões.
Uma equipe sempre pronta, um verdadeiro Porto de Abrigo.
----------
Rua Congosta do Abade, nr: 5
4450-643 Leça da Palmeira
Telefone: +351 22 9958004 /+351 22 9953685
E-mail: clinicadeleca@netcabo.pt
TRANSPORTES & NEGÓCIOS - SEMINÁRIO
Luís Valente de Oliveira, Alfons Guinier e Patrick Verhoeven são três dos oradores já confirmados no Seminário de Transporte Marítimo que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS promove no Porto, no próximo dia 12 de Março.
O coordenador europeu das Auto-Estradas do Mar, o secretário-geral da ECSA (Associação de Armadores da Comunidade Europeia) e o secretário-geral da ESPO (Organização Europeia de Portos Marítimos) participarão em dois dos três painéis em que estará dividido o Programa: Short Sea Shipping e as Auto-estradas do Mar, As políticas e os planos de acção da União Europeia e o Contributo do sector marítimo-portuário para a economia nacional.
Lídia Sequeira, focal point português e membro do grupo de trabalho marítimo franco-português, António Belmar da Costa, presidente da Ecasba (Associação de Agentes e Shipbrokers da Comunidade Europeia), e Carlos Vasconcelos, administrador da MSC Portugal, igualmente já confirmaram a sua participação nos diferentes painéis.
Igualmente presente estará Francisco Laranjeira, em representação da Enercon, a empresa portuguesa envolvida no único projecto nacional escolhido na chamada de 2008 do Marco Polo.
O Seminário de Transporte Marítimo abre o 11.º Ciclo de Seminários do TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
A exemplo das edições anteriores, a sessão realizar-se-á no Porto, no Hotel Tiara Park Atlantic, entre as 9h30 e as 17 horas.
O evento é patrocinado pela APDL e pela Portmar e conta com os apoios da APL, APSS e APTMCD.
As inscrições feitas até ao próximo dia 28 de Fevereiro, inclusive, beneficiarão de um desconto de 25%.
O coordenador europeu das Auto-Estradas do Mar, o secretário-geral da ECSA (Associação de Armadores da Comunidade Europeia) e o secretário-geral da ESPO (Organização Europeia de Portos Marítimos) participarão em dois dos três painéis em que estará dividido o Programa: Short Sea Shipping e as Auto-estradas do Mar, As políticas e os planos de acção da União Europeia e o Contributo do sector marítimo-portuário para a economia nacional.
Lídia Sequeira, focal point português e membro do grupo de trabalho marítimo franco-português, António Belmar da Costa, presidente da Ecasba (Associação de Agentes e Shipbrokers da Comunidade Europeia), e Carlos Vasconcelos, administrador da MSC Portugal, igualmente já confirmaram a sua participação nos diferentes painéis.
Igualmente presente estará Francisco Laranjeira, em representação da Enercon, a empresa portuguesa envolvida no único projecto nacional escolhido na chamada de 2008 do Marco Polo.
O Seminário de Transporte Marítimo abre o 11.º Ciclo de Seminários do TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
A exemplo das edições anteriores, a sessão realizar-se-á no Porto, no Hotel Tiara Park Atlantic, entre as 9h30 e as 17 horas.
O evento é patrocinado pela APDL e pela Portmar e conta com os apoios da APL, APSS e APTMCD.
As inscrições feitas até ao próximo dia 28 de Fevereiro, inclusive, beneficiarão de um desconto de 25%.
Fonte: Transportes & Negócios
ACIDENTES DE TRABALHO
-------
Portaria n.º 166/2009 - I Série n.º 32, de 16/02Actualiza em 2,9% as pensões de acidentes de trabalho para 2009. O presente diploma produz efeitos a partir de 1 de Janeiro de 2009.
Fonte AEP
APDL PROMOVE MISSÃO NO BRASIL
O Porto de Leixões está a organizar uma missão comercial ao Brasil, para os próximos dias 13 a 19 de Abril.O programa contempla a participação na Feira Intermodal de São Paulo (onde o Porto de Leixões terá um stand próprio), visitas aos portos de Santos, Pecém e Fortaleza, uma apresentação do porto nortenho à comunidade portuária e empresarial de Fortaleza e contactos comerciais e institucionais.
Esta será a segunda missão empresarial promovida pela autoridade portuária de Leixões. A primeira dirigiu-se a Angola, um dos mais importantes mercados do porto nortenho. Agora é a vez do Brasil, uma economia emergente, com um fluxo de trocas crescente com Portugal, e para onde a APDL aposta no aumento no número de ligações directas.
À partida, o número de participantes na missão estará limitado a 40 pessoas
Fonte: Transportes & Negócios
LOGISTIC & SUPPLY CHAIN MEETING 2009-PALMELA, 16 A 18 ABRIL
Contactos: Telef: 212 348 450
Fax: 210 811 164
e-mail: iscm@logisticamoderna.com
In: Logistica Moderna
quarta-feira, 18 de Fevereiro de 2009
CAVACO SILVA JÁ RECONHECE O " HIPERCLUSTER DA ECONOMIA DO MAR "
O recurso do mar tem uma dimensão enorme, é um dos factores de desenvolvimento que mais pode ajudar a economia nacional", afirmou Bruno Bobone, o presidente da Associação Comercial de Lisboa (ACL), em declarações aos jornalistas no final de uma audiência com o Presidente da República, em que apresentou o estudo "Hipercluster da Economia do Mar".Da autoria de Ernâni Lopes, o estudo faz a avaliação do que é o recurso do mar e de como pode ser utilizado, apresentando ainda "medidas concretas". No final da audiência, Bobone sublinhou que o mar "é um dos maiores recursos" de que Portugal dispõe, cuja influência directa no Produto Interno Bruto é de cerca de 2%. Este valor pode chegar aos 4 ou 5%, sendo certo que num momento de crise como o actual, "é ainda mais importante aproveitar o mar".
O estudo "Hypercluster da Economia do Mar" teve por parte de Cavaco Silva "uma receptividade muito grande", revelou o presidente da ACL. "É um tema que o próprio Presidente da República já tem abordado", lembrou, insistindo que o mar é o recurso português de "maior potencial", mas também "o menos aproveitado".
O presidente da Associação Comercial de Lisboa realçou que se trata de "um estudo muito concreto, onde estão os passos a dar para aproveitar os recursos do mar". Demorou um ano a ser realizado, e custou, segundo Bruno Bobone, cerca de 250 mil euros, totalmente suportado pela sociedade civil. A lista dos patrocinadores inclui alguns dos grupos mais representativos do País: BES, EDP, Grupo Bensaúde, Fundação Luso-Americana, Millenium BCP, Pinto Basto, Portline, Ramirez e Compª, Transinsular, Grupo Tertir, Galp Energia, José de Mello SGPS, Lisnave e Fundação Portugal Telecom.
Ainda antes da apresentação pública, no decorrer de conferência de Imprensa a realizar em Lisboa em data a anunciar, o estudo será apresentado ao Primeiro-ministro.
Fonte: Cargo News
III CURSO PORTUGUÊS DA 2E35.EU EM MAIO
De 9 a 12 de Maio próximos terá lugar mais um curso "Auto-estradas do Mar" dirigido a alunos portugueses, ministrado pela Escola Europeia de Short Sea Shipping. Serão professores Eduard Rodés, director da 2E3S, João Soares, consultor, Belmar da Costa, director da Agência Portuguesa de Transporte Marítimo de Curta Distância, António Vargas, director de Grimaldi Logística España, Giovanni Marunucci, promotor do porto de Roma e do Lazio, e Luigi Ranuaru, director comercial de Autuori.Com a duração de quatro dias, o curso é dividido em duas partes: uma teórica, e uma estudo prático (“case study"). A teórica cobre os seguintes aspectos: operações básicas e serviços de Short Sea Shipping, estudo comparativo dos custos relativamente às restantes alternativas de transporte, procedimentos burocráticos do Short Sea Shipping, benefícios logísticos e ambientais do Short Sea Shipping e serviços oferecidos pelos portos e pelos armadores. Como “caso prático”, os formandos elaborarão um serviço Short Sea Shipping, calculando o respectivo orçamento e preparando os documentos aduaneiros.
No decorrer do curso, que tem lugar a bordo do navio ro-ro Cruise Roma, da companhia Grimaldi Group Napoli, com saída e chegada a Barcelona, terá lugar a apresentação dos portos de Barcelona e de Civitavecchia.A Escola Europeia de Short Sea Shipping é apoiada pelo programa comunitário Marco Pólo.
Fonte: cargo News
APDL E UNIVERSIDADE DO PORTO PROMOVEM CONFERÊNCIA TEMÁTICA OCEANOGRÁFICA
A APDL - Administração dos Portos do Douro e Leixões e a Reitoria da Universidade do Porto organizam amanhã, dia 19 de Fevereiro, às 16 horas, na Estação de Passageiros de Leixões, a conferência "At the Leading Edge of an Environmental Renaissance: Next Generation Science in the Ocean Basis", que conta com a intervenção do prestigiado professor de Oceanografia John Delaney, da Universidade de Washington.
O Prof. John Delaney é o director do Programa NEPTUNE, um dos maiores projectos oceanográficos internacionais da actualidade, que tem por objectivo a criação de um novo tipo de observatório oceanográfico, alicerçado em redes de fibra óptica subaquáticas, que vai permitir recolher dados do fundo dos oceanos. O NEPTUNE é um programa multidisciplinar que trará benefícios não só às áreas tecnológicas, mas também às Ciências Aquáticas, Biologia, Geologia, etc.
Mais informações sobre o projecto poderão ser obtidas em: http://ooi.washington.edu/rsn/jrd/stories/ooioverview.html
Fonte: Cargo News
terça-feira, 17 de Fevereiro de 2009
CURIOSIDADES NO SHIPPING
------
Hoy el tráfico en la zona de Oporto esta muy bien señalizado Buena cobertura y propagación.
Enviado pelo colega: António Saez - Tenerife
GRAND ALLIANCE E ZIM JUNTAS NO ÁSIA-EAST MED
A Grand Alliance e a Zim Lines vão cooperar nas ligações entre a Ásia e o Mediterrâneo Oriental e o Mar Negro. O novo serviço arranca no próximo dia 23.
Na sequência da suspensão do seu serviço ABX, os membros da Grand Alliance decidiram unir esforços com a Zim Lines no serviço EMX (East Med / Brack Sea Express Service) do operador israelita.
O EMX servirá os portos de Pusan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Port Kelang, Colombo, Nhava Sheva, Istambul, Novorossiysk, Constanza, Istambul, Nhave Sheva, Colombo, Port Kelang, Shekou, Pusan. Relativamente à rotação anterior, as novidades são Nhava Sheva, a mudança para Novorossiysk, na Rússia, e as escalas em Istambul.
O serviço é assegurado por 13 navios da Zim Lines.
A Grand Alliance é constituída pela Hapag-Lloyd, pela MISC, pela NYK e pela OOCL.
Na sequência da suspensão do seu serviço ABX, os membros da Grand Alliance decidiram unir esforços com a Zim Lines no serviço EMX (East Med / Brack Sea Express Service) do operador israelita.
O EMX servirá os portos de Pusan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Port Kelang, Colombo, Nhava Sheva, Istambul, Novorossiysk, Constanza, Istambul, Nhave Sheva, Colombo, Port Kelang, Shekou, Pusan. Relativamente à rotação anterior, as novidades são Nhava Sheva, a mudança para Novorossiysk, na Rússia, e as escalas em Istambul.
O serviço é assegurado por 13 navios da Zim Lines.
A Grand Alliance é constituída pela Hapag-Lloyd, pela MISC, pela NYK e pela OOCL.
Fonte: Transportes & Negócios
segunda-feira, 16 de Fevereiro de 2009
EUROTUNNEL TOTALMENTE REABERTO AO TRÉFEGO DE MERCADORIAS
O troço do túnel sob Mancha afectado por um violento incêndio em Setembro reabriu na semana passada, permitindo reatar o serviço normal de transporte de mercadorias, revelou a sociedade Eurotunnel.Cinco meses após o incêndio, uma navette Eurotunnel transportando camiões atravessou o túnel em 32 minutos entre Folkestone, no sul de Inglaterra, e Coquelles, norte de França. A partir de 23 fevereiro será a vez do comboio de grande velocidade Eurostar (passageiros) retomar a ligação entre Paris e Londres em 2h15, contra as 2h35 que passou a fazer após o incêndio de 11 de Setembro. Na altura temeu-se o encerramento da estrutura por um período longo, mas o tráfego foi retomado apenas 30 horas após a extinção do incêndio, embora com redução de serviço. O inquérito oficial considerou acidentais as causas do sinistro.O Eurotunnel facturou 704 milhões de euros em 2008, uma redução de 2% em relação ao ano anterior, quebra que segundo os seus responsáveis se fica a dever ao incêndio.Fonte: cargo News
PORTOS DA MADEIRAS CERTIFICADOS
As infra-estruturas portuárias da Madeira estão desde finais de Janeiro certificadas como portos pelo IPTM (Instituto Portuário e de Transportes Marítimos), constituindo as primeiras estruturas do país com este reconhecimento.Esta certificação garante que os portos da Madeira reúnem todas as condições de segurança, não só enquanto instalações físicas, mas também enquanto local de escala para os navios.
Os restantes portos nacionais estão certificados apenas enquanto instalações portuárias, refere uma informação hoje emitida pela Administração dos Portos da Madeira (APRAM).A certificação é válida por cinco anos, e comprova que as instalações portuárias madeirenses "cumprem com os requisitos e as normas internacionais definidas pelas Nações Unidas, União Europeia e pela própria legislação portuguesa para este tipo de actividade".
Fonte: Cargo News
PROGRAMA MARCO POLO VAI SUBVENCIONAR CINCO VERTENTES EM 2010
O programa Marco Polo do próximo ano subvencionará cinco vertentes: 1) Acções para fomentar a transferência modal, para transferir uma parte do tráfego de mercadorias da estrada para o transporte marítimo de curta distância, ferroviário, ou fluvial; 2) medidas destinadas a eliminar as barreiras estruturais no mercado de transporte de mercadorias na União Europeia, como a falta de velocidade dos comboios de mercadorias ou os problemas técnicos da interoperabilidade entre os distintos modos de transporte; 3) acções de partilha de conhecimentos para fortalecer a cooperação e optimizar os métodos de trabalho e procedimentos entre os actores da cadeia de transporte; auto-estradas do Mar que substituam o transporte por estrada pelo transporte marítimo de curta distância, ou a combinação do 'short sea shipping' com outros modos de transporte, para proporcionar um serviço de transporte marítimo intermodal, de alta frequência e com superior volume de carga; acções de supressão de necessidade de tráfego que integrem o transporte na cadeia logística com a finalidade de reduzir a procura de transporte de mercadorias por estrada.Na segunda edição do programa Marco Polo, referente a 2009, Portugal tem uma empresa contemplada, a ENEOP 3 Desenvolvimento de Projecto Industrial S.A., que integra o projecto denominado ENERCON Tri-modal. Trata-se da implementação de soluções de transporte "não-estrada" para conversores de energia eólica desde Aurich e Magdeburg (Alemanha) para Viana do Castelo, por comboio, navio e estrada onde estes conversores são produzidos, e desde a Alemanha para uma variedade de locais na Europa, por comboio, navio e estrada onde estes conversores são assemblados "on-site" para produção de energia.
Fonte: Cargo News
domingo, 15 de Fevereiro de 2009
MATOSINHOS ON LINE
Não é um blogue de shipping, no entanto vale a pena a sua visita
Pertinente, verdadeiro, aconselho vivamente uma visita, Matosinhos é on line...
------
sábado, 14 de Fevereiro de 2009
sexta-feira, 13 de Fevereiro de 2009
DEVELOPING ECO-CONTAINERS
----
Faça Clique na mensagem.
Informação Gentilmente cedida por:CMA-CGM Portugal - Mr. Carlos Almeida
HAPAG-LLOYD SOBE FRETES A PARTIR DE ABRIL
Depois da Maersk, é agora a vez da Hapag-Lloyd anunciar um primeiro aumento dos fretes marítimos, a partir de 1 de Abril. Outros se seguirão, ao longo do ano, avisa o armador alemão.Nas ligações entre o Extremo Oriente e a Europa / Mediterrâneo, as mais afectadas pela erosão dos preços, a partir de Abril a Hapag-Lloyd propõe-se cobrar mil dólares por contentor de 20’, dois mil dólares por contentores de 40’ e 2 100 dólares por contentor de 40’ high cube. Isto no sentido westbound. No sentido eastbound, os novos fretes serão, respectivamente, de 250 e 500 dólares. Estes valores incluem as sobretaxas de combustível e de variações cambiais.
Também os serviços operados pela Hapag-Lloyd entre a Europa, o Mediterrâneo, a América do Norte e o Golfo serão actualizados a partir de 1 de Abril.
No caso das ligações entre a Europa e a Oceânia os aumentos só serão aplicados a partir de 1 de Maio.
Fonte:Transportes & Negócios
quinta-feira, 12 de Fevereiro de 2009
quarta-feira, 11 de Fevereiro de 2009
terça-feira, 10 de Fevereiro de 2009
FIGUEIRA DA FOZ QUER CRESCER 50% EM SETE ANOS
Até 2015, horizonte das Orientações Estratégicas para o Sector Marítimo-Portuário, o porto da Figueira deverá crescer 50% na movimentação de cargas, dos cerca de 1,2 milhões de toneladas registadas no ano passado para os 1,8 milhões de toneladas.O objectivo foi anunciado pela secretária de Estado dos Transporte na sessão de apresentação pública da nova Administração do Porto da Figueira da Foz, 100% detida pela APA, e que sucede ao IPTM na gestão do porto da foz do Mondego.
Ana Paula Vitorino lembrou que estão em curso investimentos de cerca de 25 milhões de euros no porto, e garantiu que o Estado estará disponível para, através do PIDDAC, financiar eventuais novos investimentos que sejam considerados necessários nos primeiros anos de vida da APFF.
O Conselho de Administração da APFF é o mesmo da APA e a secretária de Estado dos Transportes quer que haja complementaridade e colaboração entre os dois portos no “ataque” ao hinterland, em particular à região de Castela-Leão.
Ana Paula Vitorino aludiu ainda à criação próxima da plataforma logística da Figueira da Foz, que integrará um terminal ferroviário, com acesso directo à rede ferroviária nacional.
Fonte:Transportes & Negócios
SETUBAL PERDE 700 MIL TONELADAS
Uma quebra de mais de 10% na tonelagem movimentada, relativamente ao ano recorde de 2007, fez o porto de Setúbal recuar para o nível de 2006, com um total de 6,1 milhões de toneladas.A maior queda verificou-se nos granéis sólidos: 15% menos do que em 2007, para um total de 3,1 milhões de toneladas, menos 500 mil do que há um ano.
Na carga geral, Setúbal perdeu perto de 160 mil toneladas (7%), quedando-se na casa dos dois milhões. Mas aqui, enquanto a carga fraccionada cedeu quase 21%, a carga contentorizada progrediu cerca de 55%. O movimento de contentores ficou muito perto dos 20 mil TEU (19 952), o que equivale a subida homóloga de 61%.
Nos granéis líquidos, o saldo foi ainda negativo, mas apenas em 0,2%, com 953 mil toneladas movimentadas.
Entre os vários terminais públicos, o Multiusos 2 (onde se movimentam os contentores) cresceu 50%, ao passo que o Multiusos 1 caiu 23%. Nos terminais de uso privativo, destacaram-se, pela positiva, o da Termitrena (mais 31%) e o da Praias do Sado (mais 29%).
Fonte: Transportes & Negócios
AVEIRO PERTO DOS 3,5 MILHÕES DE TONELADAS
Depois da quebra de 2007, Aveiro regressou aos ganhos em 2008 e logo com um recorde de movimentação de cargas: 3,5 milhões de toneladas, mais 6%, ou 300 mil toneladas, do que há um ano.Em Aveiro, a movimentação de carga geral subiu 4,7%, para muito perto dos 1,5 milhões de toneladas; os granéis sólidos progrediram 4,8%, para os 1,4 milhões de toneladas; e os granéis líquidos aumentaram 11,6%, até às 629 mil toneladas.
A carga contentorizada continua sem expressão nos número globais do porto, mas ainda assim são de registas as 577 toneladas movimentas, e que comparam (?!) com as cerca de 40 toneladas verificadas em anos anteriores.
Em 2008, o porto de Aveiro foi demandado por 1 010 navios, mais do que em 2007 (977) mas menos do que em 2006 (1 064). Mas sobretudo é de registar o aumento de 8% na arqueação bruta, que superou mesmo a de 2006, o que significa que o porto foi visitado por navios de maiores dimensões.
Considerando os diversos terminais, e porque Aveiro continua em processo de concessões, registe-se a continuada progressão do Terminal Sul (já concessionado), a quebra de cerca de 130 mil toneladas no Terminal Norte (a concessionar) e a subida de 60 mil toneladas no terminal de granéis líquidos (em vias de ser concessionado).
As melhores performances foram conseguidas pelo terminal de granéis alimentares (mais do que duplicou para perto das 184 mil toneladas) e pelo terminal de granéis sólidos não alimentares (mais cerca de 150 mil toneladas).
Fonte:Transportes & Negócios
SINES PERDE UM MILHÃO DE TONELADAS
O Terminal XXI movimentou no ano passado 233 118 TEU, o que significou um crescimento homólogo de 55% e deixou o operador de Sines a um passo do segundo lugar do ranking nacional, a escassos dois mil TEU da Liscont.
Em termos globais, o porto de Sines ficou-se pelos 25,1 milhões de toneladas, o que representa um recuo de 4,4% relativamente a 2007. Mas a administração liderada por Lídia Sequeira explica a quebra com circunstâncias excepcionais, como a paragem técnica da refinaria da Petrogal.
Nos granéis líquidos, de longe o tipo de carga mais movimentada em Sines, o saldo foi negativo em quase 8%, com 17,8 milhões de toneladas, menos 1,5 milhões do que há um ano. Só a paragem de dois meses e meio da refinaria terá “custado” 1,5 milhões de toneladas.
Nos granéis sólidos movimentaram-se perto de 4,4 milhões de toneladas, menos meio milhão de toneladas do que em 2007. A central termoeléctrica de Sines esteve parcialmente parada durante quatro meses e houve uma retracção do consumo de carvão, explica a APS.
A carga geral, contentorizada, 50%, ou um milhão de toneladas, de dois para três milhões, em linha com o movimento de contentores.
Em termos globais, o porto de Sines ficou-se pelos 25,1 milhões de toneladas, o que representa um recuo de 4,4% relativamente a 2007. Mas a administração liderada por Lídia Sequeira explica a quebra com circunstâncias excepcionais, como a paragem técnica da refinaria da Petrogal.
Nos granéis líquidos, de longe o tipo de carga mais movimentada em Sines, o saldo foi negativo em quase 8%, com 17,8 milhões de toneladas, menos 1,5 milhões do que há um ano. Só a paragem de dois meses e meio da refinaria terá “custado” 1,5 milhões de toneladas.
Nos granéis sólidos movimentaram-se perto de 4,4 milhões de toneladas, menos meio milhão de toneladas do que em 2007. A central termoeléctrica de Sines esteve parcialmente parada durante quatro meses e houve uma retracção do consumo de carvão, explica a APS.
A carga geral, contentorizada, 50%, ou um milhão de toneladas, de dois para três milhões, em linha com o movimento de contentores.
Fonte:Transportes & Negócios
LEIXÕES SUPERA OS 15,6 MILHÕES DE TONELADAS
O porto de Leixões movimentou, em 2008, 15,6 milhões de toneladas, o que representa um crescimento homólogo de 4,6%, ou 700 mil toneladas em termos absolutos.Os granéis líquidos foram o tipo de carga que mais contribuiu para o bom resultado do porto nortenho, com uma subida de 6,5%, ou cerca de 500 mil toneladas, para os 8,1 milhões de toneladas.
A carga contentorizada atingiu os 4,6 milhões de toneladas, mais 200 mil toneladas, ou 4,7% que o registado no ano passado. O TCL garantiu um novo recorde, com a movimentação de 450 026 TEU, ou 3,8% mais do que há um ano.
Importante foi também o aumento da movimentação de granéis sólidos: um crescimento de 4%, para os 2,2 milhões de toneladas, que interrompe uma tendência de decréscimo da actividade.
Em queda esteve a carga geral fraccionada. Ficou-se pelas 648 mil toneladas, menos 92 mil do que há um ano. E a carga ro-ro já é residual, com apenas 22 mil toneladas, menos um terço do que há um ano.
Fonte:Transportes & Negócios
segunda-feira, 9 de Fevereiro de 2009
NASCE HOJE A "NOVA" ADMINISTRAÇÃO DO PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ
A exemplo do sucedido no porto de Viana do Castelo, em Janeiro passado, também o porto da Figueira da Foz vai passar a ter uma administração, saindo da alçada directa do Instituto Portuário e de Transportes Marítimos (IPTM). Vai ficar dependente da Administração do Porto de Aveiro (APA), em passagem de testemunho que vai hoje ter lugar em cerimónia presidida pela secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.A ocasião será aproveitada pela governante para a visita à obra de "Reabilitação do Molhe Sul e dos Molhes de Guiamento do Porto da Figueira da Foz", uma obra que vinha sendo reivindicada desde há muito pelos agentes económicos ligados à operação portuária, e que melhorará substancialmente as condições de operação, tanto à entrada de navios como à carga/descarga de mercadorias.Fonte:Cargo News
domingo, 8 de Fevereiro de 2009
ESCLARECIMENTO - BLOGUE
Caros Amigos.
São vários os colegas e bloguistas que me perguntam porque não coloco nos meus favoritos os seus blogues? a explicação é simples e clara:
------
As novas tecnologias impõem que estejamos atentos e consequentemente, sejamos participativos
na nossa área profissional e não só, na pessoal também.
Assim gostaria de informar que criei o meu BLOG e por isso gostaria de partilhar consigo
essa experiência que a meu vêr será sempre vantajosa com os vossos comentários e sugestões.
Ainda não está completo, um BLOG estará sempre em construção!!!!!!
no entanto já podem ter uma ideia... e por que não colocar a vossa opinião sujestões etc. que garanto serão sempre
benvindas e claro publicadas.
Espero com este BLOG ensinar sobretudo aos mais novos, o quanto é fascinante o MUNDO DO SHIPPING.
na nossa área profissional e não só, na pessoal também.
Assim gostaria de informar que criei o meu BLOG e por isso gostaria de partilhar consigo
essa experiência que a meu vêr será sempre vantajosa com os vossos comentários e sugestões.
Ainda não está completo, um BLOG estará sempre em construção!!!!!!
no entanto já podem ter uma ideia... e por que não colocar a vossa opinião sujestões etc. que garanto serão sempre
benvindas e claro publicadas.
Espero com este BLOG ensinar sobretudo aos mais novos, o quanto é fascinante o MUNDO DO SHIPPING.
Esta é a principal razão dada no dia em que criei o meu blogue.
Este blogue destina-se a todos vós mas sobretudo aqueles que iniciam a actividade do shipping.
------
Continuarei a fazer os meus comentários em outros blogues que não direccionados a esta área utilizando sempre o meu nome José Modesto.
Nunca utilizo o Anónimo esse para mim é sinal de fraqueza e medo.Estes dois adjectivos para mim não existem.
Saudações Marítimas
José Modesto
HANJIN CRIA NOVO TERMINAL NO VIETNAME
A Hanjin Shipping, a MOL e a Wan Hai Lines vão construir juntas um novo terminal de contentores no Vietname. O acordo de investimento com a Saigon Newport Company prevê o início da operação para o primeiro trimestre de 2011.O novo terminal localizar-se-á na província vietnamita de Ba Ria-Vung Tau. Disporá de 590 metros de frente de cais, com fundos de -14,5 metros, e de uma área de terraplenos de 400 mil metros quadrados. Terá assim capacidade para movimentar 1,15 milhões de TEU/ano.
“Tomando em consideração o potencial do mercado vietnamita, construir um terminal dedicado na região garantir-nos-á a disponibilidade constante de capacidade de atracação para os nossos navios, e melhorar os nossos serviços aos clientes, com custos reduzidos e melhores itinerários”, afirmou o vice-presidente da divisão de terminais da Hanjin. “Confiamos que, a longo prazo, o terminal servirá como hub para o Sudoeste da Ásia”, acrescentou.
Fonte:Transportes & Negócios
sexta-feira, 6 de Fevereiro de 2009
quinta-feira, 5 de Fevereiro de 2009
APOIO AO EMPREGO
Sendo este blogue posicionado para a área do shipping, não podia deixar de dar esta importante noticia sobre a presente actualidade que o País atravessa a crise de emprego.
podem efectuar o Clique acima e aceder directamente as Medidas Excepcionais de Apoio ao Emprego para o presente ano.
Portaria nr: 130/2009, de 30 Janeiro
Informa-se que no âmbito das medidas específicas de apoio ao emprego às micro e pequenas empresas, as entidades empregadoras de direito privado, legalmente previstas, podem beneficiar, de uma redução de 3 pontos percentuais, na taxa contributiva para a segurança social, a seu cargo em relação a trabalhadores com 45 anos ou mais, desde que:
a) Tenham a situação contributiva perante a segurança social regularizada;
b) Tenham ao seu serviço menos até 49 trabalhadores, inclusivé;
c) Mantenham o nivél de emprego durante o ano de 2009.
Podem, igualmente, beneficiar daquela redução, relativamente a trabalhadores que completem aquela idade durante o ano de 2009, benefício que produz efeitos a partir do m~es seguinte áquele em que o facto ocorra, desde que se verifiquem as restantes consições de atribuição.
caso reúna as condições para usufruir da redução da taxa contributiva, deverá passar a efectuar a declaração de remunerações dos trabalhadores abrangidos, com indicação da nova taxa.
por último, informa-se que as entidades empregadoras que utilzam a DRI podem, enquanto não tiverem o software parametrizado, efectuar a declaração de remunerações dos trabalhadores abrangidos pela nova taxa, usando a funcionalidade disponivél na componente off-line daquele sistema.
Fonte: Segurança-Social
APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES
Reforçar as condições de integração urbana e de acessibilidade externaEste objectivo visa contribuir para a progressiva resolução dos problemas que afectam actualmente o Porto de Leixões na sua relação com as áreas urbanas circundantes e em matéria de conectividade física com o seu "interland". Deste modo, revela-se determinante a ligação da VILPL e a conclusão dos principais eixos da rede viária regional, a dinamização do interface marítimo-ferroviário, a melhoria da operacionalidade do transporte ferroviário de mercadorias, bem como a mitigação dos conflitos do porto com a envolvente urbana imediata.
quarta-feira, 4 de Fevereiro de 2009
GRUPO ETE ESTREIA EM AVEIRO OPERAÇÕES RO-RO
As empresas licenciadas no porto de Aveiro, Aveiport e Euroline, do universo do Grupo ETE, efectuaram na última sexta-feira, dia 30 de Janeiro, a carga e o agenciamento do navio ro-ro "JULIANAHAVEN". Tratou-se do primeiro navio a operar neste porto em carga de veículos por sistema "ro-ro", carregando 61 camiões Iveco de diversos tipos, oriundos do centro de Portugal e tendo como destino a Líbia. O navio, com abertura na proa fez com que, apesar das difíceis condições climatéricas, o trabalho tenha decorrido com uma fluidez que deixou satisfeitos todos os intervenientes.Segundo os seus responsáveis, "graças ao dinamismo deste grupo e das suas empresas, abriram-se assim novas portas e novas valências do porto de Aveiro, que se espera tenham a necessária continuidade".
Fonte: Cargo News
SAFMARINE REFORÇA SERVIÇO REEFER EM LISBOA
Para fazer face ao acréscimo de carga “reefer” entre o Norte da Europa e o Sul de África, a Safmarine vai reforçar a oferta do SAECS com um novo serviço, durante seis semanas, a começar em meados deste mês.O novo serviço será assegurado por três navios, que assim se juntam aos quatro navios alocados ao serviço SAECS, permitindo o aumento da cadência das escalas, de quinzenais para semanais.
O porto de Lisboa integra a rotação do serviço SAECS e, por isso, tudo o indica, verá a sua oferta também acrescentada. O SAECS escala os seguintes portos: Durban, East Londom, Port Elisabeth, Dar es Salaam, Zanzibar, Cidade do Cabo, Lisboa, Thamesport, Antuérpia, Bremerhaven e Le Havre.
A Safmarine baptizou há dias o seu primeiro navio deste ano. O Safmarine Bayete, assim se chama, foi construído nos estaleiros sul-coreanos da Hanjin Heavy Industries. Tem capacidade para transportar 3 075 TEU e irá operar no serviço Samba (América do Sul-Médio Oriente).
Fonte: Transportes & Negócios
SENATOR LINES ACABA NO FINAL DO MÊS
A Senator Lines, armador alemão controlado pela Hanjin Shipping, anunciou que encerrará a sua actividade no final do corrente mês.A decisão é justificada pela crise económica financeira, pelos reduzidos volumes e pela concorrência desenfreada, especialmente nas ligações Este-Oeste. A companhia não vislumbra sinais positivos em 2009, nem perspectiva uma recuperação dos fretes no longo prazo.
A Senator Lines foi constituída em 1987 e desde então tem registado prejuízos em quase todos os exercícios. Em 2007, porém, alcançou resultados positivos de 14 milhões de euros. Os resultados de 2008 ainda não são conhecidos. O armador, detido a 80% pela Hanjin Shipping, integra a aliança CKYHS e oferece 14 serviços, maioritariamente entre a Europa e a Ásia.
A companhia alemã apenas opera com dois navios, de 2 100 TEU, ambos fretados. A maioria da capacidade que disponibiliza é contratada nos navios dos seus parceiros ou nos da Hanjin Shipping.
Os restantes 20% do capital da Senator Lines estão divididos entre o braço de investimento da cidade de Bremen e um armador alemão.
Fonte: Transportes & Negócios
A crise está instalada, os fretes Importação ou Exportação estão a caír dia após dia.
Os Grandes Armadores estão a cortar rotas, alguns mesmo a vender navios.
Pergunta-se: Quem vai resistir?
terça-feira, 3 de Fevereiro de 2009
APL INVESTE UM MILHÃO EM DUAS LANCHAS DE PILOTOS
O Porto de Lisboa acaba de investir 1,14 milhões de euros em duas novas lanchas de pilotos.As embarcações foram hoje apresentadas e baptizadas em Belém, numa cerimónia apadrinhada pela secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.
A “Barra Norte” e a “Barra Sul”, assim se chamam, foram construídas nos estaleiros de Peniche. A concepção do casco e a motorização a jacto permitem-lhes atingir a velocidade máxima de 25 nós.
A APL opera quatro embarcações de pilotagem. As duas novas unidades substituirão outras tantas, mais antigas, com motores menos potentes e menos ecológicos também, e que já representavam um encargo substantivo em termos de manutenção e de consumos.
As duas outras embarcações de pilotagem, de maiores dimensões, estão normalmente em serviço em Cascais, mas podem a partir de agora ser substituídas, em caso de necessidade, por qualquer das novas lanchas.
Fonte: Transportes & Negócios
NAVIERA ARMAS
A polémica em torno da operação no Funchal do navio da Naviera Armas já envolve a troca de comunicados entre a companhia espanhola Associação dos Armadores da Marinha de Comércio (AAMC) portuguesa.A AAMC acusa a Naviera Armas de “não cumprir integralmente os requisitos legais expressamente exigidos pelo IPTM” para a ligação entre o Continente e a Madeira, e de com isso estar a beneficiar “de uma vantagem ilegítima que se traduz claramente numa concorrência desleal para com os restantes armadores.”
No comunicado a que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS teve acesso, a estrutura representativa dos armadores nacionais insiste em que, nos termos da licença outorgada pelo IPTM, a Naviera Armas só pode transportar a bordo do seu navio para a Madeira carga rolante com “meios próprios de propulsão (camiões)”.
A AAMC lembra ainda que os demais armadores têm de operar no Caniçal, enquanto a Naviera Armas movimenta trailers, que são equiparados aos contentores, no porto do Funchal.
Os armadores nacionais, pela mão de João Carvalho, exigem, por isso, que “ou essa vantagem é removida, ou então, para estarem em pé de igualdade concorrencial, os restantes armadores terão, também, de ser autorizados a descarregar no porto do Funchal”.
Relativamente à operação no Funchal da linha de Porto Santo, a AAMC sustenta que o serviço foi objecto de concurso público, e que se trata de uma ligação entre portos da Madeira, que nada tem a ver com o “tráfego de cabotagem entre o Continente e a Região, que é uma realidade diferente, regulada por diploma próprio”.
O comunicado da AAMCS surge em resposta a um outro comunicado posto a circular pela Naviera Armas, no qual o armador espanhol sustenta estar a cumprir com as condições do licenciamento outorgado pelo IPTM. No comunicado são referidos os “armadores [portugueses] e respectivo sindicato”, o que é considerado pela AAMC “inadmissivelmente insultuoso”.
Certo é que a operação do Volcan da Tijarafe continua com sucesso, que as cargas continuam a ser movimentadas no Funchal por tractores da região, e que o IPTM, que já esteve no local a assistir às operações, ainda não se terá manifestado a propósito do cumprimento, ou não, da licença de operação.
Fonte:Transportes & Negócios
MSC LIGA SINES À TURQUIA
A partir do próximo dia 12, a Mediterranean Shipping Company (MSC) iniciará um novo serviço directo entre Sines e os portos da Turquia.
O novo serviço ligará o Terminal XXI aos portos de Istambul, Izmir e Gemlik, anunciando tempos de trânsito porto-a-porto de cinco, sete e 11 dias, respectivamente.
A primeira escala será realizada pelo MSC Carina, com capacidade de transporte de 3 000 TEU. Os navios aceitarão também carga para Salónica e o Mar Negro.
Com este rearranjo da oferta, o Aegean Service da MSC deixará de escalar Sines, pelo que o porto de Piraeus passará a ser servido através do hub de Valência.
O novo serviço ligará o Terminal XXI aos portos de Istambul, Izmir e Gemlik, anunciando tempos de trânsito porto-a-porto de cinco, sete e 11 dias, respectivamente.
A primeira escala será realizada pelo MSC Carina, com capacidade de transporte de 3 000 TEU. Os navios aceitarão também carga para Salónica e o Mar Negro.
Com este rearranjo da oferta, o Aegean Service da MSC deixará de escalar Sines, pelo que o porto de Piraeus passará a ser servido através do hub de Valência.
Fonte: Transportes & Negócios
BRASIL FILA DE 35 NAVIOS
Faça clique em cima do título.
Fonte: Agência Estado.
O Brasil surpreende-nos, seguramente o maior Exportador Mundial, não só de açucar.
segunda-feira, 2 de Fevereiro de 2009
HANJIN SHIPPING RECEBE MAIS DOIS NAVIOS
A Hanjin Shipping acaba de receber mais dois navios porta-contentores de 4 275 TEU cada. Apesar da crise actual, a companhia mantém os planos de modernização e aumento da frota.O “Hanjin Atlanta” e o “Hanjin Gdynia” são o sexto e o sétimo navios de uma encomenda de oito colocada em 2005 junto dos estaleiros sul-coreanos de Hyundai Heavy Industries.
Os dois novos navios deverão iniciar as operações comerciais em Abril próximo, nos tráfegos entre a Ásia e os EUA e a entre o Extremo Oriente e o Mar Vermelho.
“Apesar da actual recessão económica global, e da instabilidade no mercado do transporte marítimo, prosseguiremos os nossos esforços para criar uma frota óptima, de acordo com os novos planos de crescimento de longo prazo”, afirmou o director executivo da Divisão de Linhas de Contentores do armador.
Os novos navios têm 261,4 metros de comprimento, 32,3 metros de boca e uma tonelagem bruta 40,5 mil toneladas. A velocidade máxima das duas embarcações é de 24 nós.
A Hanjin Shipping é representada em Portugal pela Isamar.
Fonte: Transportes & Negócios
domingo, 1 de Fevereiro de 2009
Subscrever:
Mensagens (Atom)
Arquivo do blogue
PORTO DE VIANA DO CASTELO
PORTO DE LEIXÕES
PORTO DE AVEIRO
PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ
PORTO DE LISBOA
PORTO DE SETUBAL
PORTO DE SINES
PORTO DE PORTIMÃO
