JOSÉ MODESTO

ROTTERDAM RULES (4)

2012-02-18T11:38:00.000-08:00

Caros Amigos.

O chamado "Time-bar" (prazo para propor uma acção) passa de um para dois anos, prazo dentro do qual devem ser propostas as acções relativas a incumprimentos de contrato de transporte, sob pena de caducidade. Este prezo já vigora entre nós nos casos em que a Convenção de Bruxelas não seja aplicavél.

O local onde as acções podem ser propostas (competência territorial) não altera muito em relação ao interior e está conexionado com:

- Lugar do domicilio (sede) do transportador.

- Lugar de recepção (receipt) conforme constar do contrato de transporte.

- Lugar de entrega (delivery) conforme cosntar do contrato de transporte.

- Porto onde as mercadorias forma inicialmente carregadas no navio ou no porto onde as mercadorias foram inicialmente descarregadas do navio.

A menos que outro lugar (tribunal) tenha sido expressamente acordado entre o carregador e o transportador.

Continua...

WEC LINES FLEET

2012-02-15T11:32:00.000-08:00

M/V "ELITE" hoje em Leixões

Caros Amigos.
Apresento-vos o porta contentores "ELITE" da frota WEC LINES, uma das minhas representadas.

Vessel's Details

Ship Type: Container ship
Year Built: 2005
Length x Breadth: 149 m X 22 m
Gross Tonnage: 11662, DeadWeight: 13682 t
Speed recorded (Max / Average): 18.3 / 15 knots
Flag: Netherlands [NL]
Call Sign: PHDA
IMO: 9315018, MMSI: 246363000
Faça duplo clique nas fotos para aumentar.

M/V "MAR PAULA" EM LEIXÕES

2012-02-15T10:49:00.000-08:00

Caros Amigos.

Hoje captei em Leixões a entrada do navio tanque: "MAR PAULA".

Detalhes do navio

Tipo de Navios: Asphalt/bitumen tanker

Ano de contrução: 2004

Comprimento x largura: 105 m X 16 m

Gross Tonnage: 3923, Porte Bruto: 5850 t

Velocidade registada (Max/media): 10.7 / 8.3 knots

Bandeira: Spain [ES]

Indicativo: EBVX

IMO: 9287883, MMSI: 224527000

Carregue nas fotos para aumentar.

ROTTERDAM RULES (3)

2012-02-06T14:47:00.000-08:00

Caros Amigos.

Esta extenção tem vantagens para os armadores, no contrato único "door to door", mas não podemos esquecer que ela vai, algumas vezes chocar com as demais Convenções em vigor, como seja, por exemplo a CMR e as CIM/CIF. A própria Convenção prevê casos em que ela própria cede perante as anteriores Convenções. Por exemplo, no caso de trajecto por terra, antes ou depois do loading/unloading, com mercadorias carregadas em camião transportado por navio.
Uma outra novidade é uma forma especial de contrato possível - "Contrato de Volume"- com conteúdo novo e até abrangente (not-liner contract), em que a vontade das partes assume maior dimensão, dentro de certos parâmetros.
Tem algumas, ténues, reminiscências no actual conceito "Contract de Tonnage".

Continua...

MSC - FLEET

2012-02-02T05:14:00.000-08:00

Caros Amigos.

A Escala inaugural do Mega porta contentores "MSC CRISTINA" no Porto de Sines.

Detalhes do navio

Tipo de Navios: Cargo

Ano de contrução: 2011

Comprimento x largura: 366 m X 48 m

Gross Tonnage: 141635, Porte Bruto: 141184 t

Velocidade registada (Max/media): 19.9 / 14.9 knots

Bandeira: Germany [DE]

Indicativo: DIUS2

IMO: 9465241, MMSI: 218771000

Duplo clique por favor na foto para aumentar.

ROTTERDAM RULES (2)

2012-01-29T08:27:00.000-08:00

Caros Amigos.
O incremento da contentorização; a apetência e conveniência, de carregadores e transportadores, pelo transporte porta-a-porta (door to door) ao abrigo do contrato único; e o desenvolvimento dos documentos de transporte electrónicos-sem dúvida uma das grandes marcas desta Convenção:

1º Uma alteração muito importante e pensarmos até que, desde logo, a mais importante de todas é que esta convenção pode abranger o "Door to Door", isto é, é extensível até ao "Door to Door", enquanto que as anteriores não passavam do "Pier/Pier" no máximo. E só as Regras de Hamburgo é que previam esta Modalidade.

Nas outras, apenas era abrangido o "trajecto" por mar desde loading até ao unloading. Teóricamente, só desde que a mercadoria passava a borda do navio para dentro, no carregamento, e a borda do navio para fpra, no caso do unloading (decreto-lei nº.352/86).

2º Esta Convenção tem laivos de MULTIMODALIDADE e será aplicável a todos os intervenientes, desde que a totalidade ou parte (wholly or partly) do trajecto seja Marítimo.Continua...

MSC - NOTICIAS

2012-01-26T11:02:00.000-08:00

MSC inicia novo serviço SAEC em Sines
Tal como previsto, inicia-se amanhã o novo serviço directo da MSC em Sines para ligação à costa atlântica da América do Sul.

O MSC Antares é esperado no Terminal XXI, proveniente de Le Havre. De Sines seguirá para o Rio de Janeiro, Santos, Montevideu, Buenos Aires, Rio Grande, Navegantes e Itaguai.

O novo serviço será assegurado por sete navios de cerca de 5 800 TEU. Os tempos de trânsito variarão entre os 10-11 dias (para o Rio de Janeiro e Santos) e os 25 dias para Itaguai.

Em Sines, a MSC já opera, desde Junho do ano passado, um outro serviço SAEC. Mas nesse caso as escalas acontecem tanto à exportação como à importação.

Em consequência, o Brasil passou a figurar entre os principais destinos de exportação de Sines, tendo sido mesmo o mercado que mais cresceu no ano findo, de acordo com a administração portuária.
Fonte: Transportes & Negócios

A.P.D.L.-ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

2012-01-23T13:38:00.000-08:00

2011 foi o ano de quase todos os recordes em Leixões. No ano passado, o porto nortenho movimentou 16,4 milhões de toneladas, superando o anterior máximo (15,6 milhões), registado em 2008.

Confirmando a recuperação iniciada em 2010, o porto de Leixões conseguiu crescer mais 12%, alavancado pelo aumento de 30% nas cargas, que ascenderam aos 5,8 milhões de toneladas. As descargas avançaram ainda 4% para os 10,6 milhões.

Todos os tipos de carga (à excepção do ro-ro) contribuíram para o recorde absoluto de Leixões no ano passado. A carga fraccionada cresceu 56%, para lá das 928 mil toneladas, sendo preciso recuar até 1998 para encontrar um registo melhor (1,3 milhões de toneladas).

Os granéis sólidos avançaram 12%, para os 2,5 milhões de toneladas, o melhor resultado de sempre. E os granéis líquidos também cresceram 12&, para os 7,5 milhões de toneladas (em 2008, foram 8,1 milhões).

A carga contentorizada também fixou um novo recorde, com 5,4 milhões de toneladas movimentadas (mais 8% em termos homólogos). Nos contentores, o ano ficou ainda marcado pela superação da barreira dos 500 mil TEU.

No ano findo, o número de navios que escalaram Leixões aumentou apenas 2%, mas a tonelagem bruta cresceu 10%. Mais navios, mas sobretudo maiores navios, consequência da melhoria das acessibilidades marítimas, mas também do efeito “cascata” causado pela entrada no mercado mundial de navios de cada vez maiores dimensões.

Em Dezembro, Leixões processou 1,6 milhões de toneladas, o que representou um crescimento de 24% relativamente ao realizado no último mês de 2010.

ROTTERDAM RULES (1)

2012-01-16T07:38:00.000-08:00

Caros Amigos.

O prometido é devido, a vossa atenção para esta Importante legislação:
Aprovada na Assembleia geral das Nações Unidas em 11-12-2008, assinada em Roterdão em 23-09-2009, esta estabelece um regime legal, moderno e uniforme sobre os direitos e obrigações de todos os intervenientes num contrato de transporte, desde que inclua um troço marítimo.

Esta Convenção constitui ou pelo menos pretende constituir uma moderna alternativa às anteriores convenções (Hague Rules, Hague-Visby Rules e Hamburg Rules-Dl 352/86), tendo em conta os enormes desenvolvimentos que ocorreram no transporte marítimo, nos últimos anos.
Continua...

AGEPOR - ELEIÇÃO

2012-01-15T03:49:00.000-08:00

Caros Amigos.

Óscar Burmester é o novo presidente da Agepor

Óscar César Burmester (Burmester & Stüve) é o novo presidente da Direcção da Agepor. A eleição pelo Conselho Nacional aconteceu ontem, tendo de imediato posse.

Óscar Burmester sucede a José Manuel Henriques, que desempenhou o cargo no último triénio. Cumprindo com a tradição, a presidência da associação dos agentes de navegação volta assim a ser exercida por um representante de Leixões, em alternância com a representação de Lisboa.

Curiosamente, Óscar Burmester é sobrinho de Rudolfo Burmester, o primeiro presidente da Agepor, criada na sequência do processo (difícil à altura) de fusão entre as associações do sector do Norte e de Lisboa.

Além de Óscar Busmester, integram a nova Direcção Nacional da Agepor, Rui d’Orey (Orey), Joaquim Bensaúde (Bensaúde), João Valdemar (Euroline) e Carlos Vasconcelos (MSC Portugal).

A composição dos restantes órgãos já era conhecida. Para a Assembleia Geral foram eleitos João Welsh (João Freitas Martins), Miguel d’Orey (Atlantic-Lusofrete) e Gualdino Louro (Green Ibérica). Para o Conselho Fiscal foram escolhidos António Vitorino (DJ Pinho), Mário de Sousa (Delphis) e Simões Capão (Foztráfego). O Conselho Nacional integra Amaro Pereira (Celnave), Óscar Burmester, Fernanda Carvalho (Macandrews), Paz da Silva (Marmedsa), João Valdemar, António José Azevedo (Trana), Eduardo Monteiro (Eurofoz), Rui d’Orey, José Vidicas (Portmar), Frederico Pinto Basto (Pinto Basto Navegação), José Castro (Grimaldi), Ricardo Morgado (Navex), Carlos Vasconcelos, Carlos Catarino (Barwill), Nuno Pinto Basto (Pinto Basto IV), Joaquim Bensaúde e Chris Blandy (Blandy).

A tomada dos novos corpos sociais da Agepor contou com a presença dos presidentes dos principais portos nacionais e das respectivas comunidades portuárias, além de dirigentes das Alfândegas e de associações empresariais do sector, casos da Apat, Antram e Aplog.

Fonte: Transportes & Negócios

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Votos sinceros de um Excelente mandato à frente da nossa Associação.

ORIANA EM LEIXÕES

2012-01-07T13:02:00.000-08:00

Caros Amigos.
Apresento-vos o luxuoso "ORIANA" da P & O Cruises, tem 260 metros possui 69.153 tons, tem capacidade para transportar 1.818 passageiros.
Chegou esta manhã vindo de Southampton (Inglaterra) e segue ainda hoje pelas 15,30 rumo a Napoli em Itália.
Leixôes: Dock & Roll

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NAVIOS DE CRUZEIRO EM LEIXÕES - SAGA RUBY E SAGA PEARL II

2012-01-03T12:52:00.000-08:00

Caros Amigos.

Hoje uma "dupla" em Leixões:

"SAGA RUBY" e "SAGA PEARL II".

O Saga Ruby vem do Porto de Lisboa e segue para o Porto de Southampton.

O Saga Pearl II vem do Porto do Funchal e segue para o Porto de El Ferrol.

Ambos têm saída marcada hoje cerca das 17,00 horas.

Inicio do ano em Grande no Porto de Leixões.
Leixões: Dock & Roll.
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MSC - FLEET

2011-12-30T11:11:00.000-08:00

Caros Amigos.

Apresento-vos o porta contentores: "MSC ASLI".

Ontem captei a sua entrada no Porto de Leixões.

Algumas das suas caracteristicas:

Tipo de Navios: Cargo

Ano de contrução: 2000

Comprimento x largura: 217 m X 26 m

Porte Bruto: 14150 t

Velocidade registada (Max/media): 18.2 / 17 knots

Bandeira: Malta [MT]

Indicativo: 9HA2643

IMO: 9162631, MMSI: 215113000

Faça Clique nas fotos para aumentar.

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES - OCEANA

2011-12-29T12:37:00.000-08:00

Caros Amigos.

Esta manhã atracou em leixões o navio de cruzeiro “OCEANA” da P & O Cruises.

Chegou do porto de Southampton (Inglaterra) saiu hoje cerca das 17,00 horas para Santa Cruz de Tenerife.

O luxuoso paquete tem 261,22 metros, possui tonelagem bruta de 77.499, e tem capacidade para receber cerca de 2016 passageiros.

Clique nas imagens para aumentar.

ROTTERDAM RULES 2009

2011-12-28T11:28:00.000-08:00

UNITED NATIONS CONVESTION FOR THE INTERNATIONAL CARRIAGE OF GOODS WHOLLY OR PARTLY BY SEA

Caros Amigos.

Conforme vos tinha informado, o trabalho foi feito, é longo, irei dividir em várias partes esta legislação Importante sobre Shipping.
Nas próximas semanas irei colocar vários artigos sobre esta matéria, estejam atentos.

FELIZ NATAL

2011-12-24T06:32:00.000-08:00

Para todos os Amigos e respectivas famílias.

IMPORTANTE - OE-2012-CAUÇÃO GLOBAL PARA DESALFANDEGAMENTO

2011-12-04T03:05:00.000-08:00

Caros Amigos, amantes do shipping.

O regime jurídico da caução global para desalfandegamento vai sofrer algumas alterações.

Em matéria de caução global para desalfandegamento são as seguintes as alterações previstas na Proposta de Lei do OE 2012:

Para além dos donos ou consignatários das mercadorias, qualquer pessoa que exerça a actividade de declarar perante a alfândega, poderá, também ser titular de uma caução global para desalfandegamento (actualmente apenas os donos ou consignatários das mercadorias o podem ser).

O despachante oficial vai passar a poder agir em nome e por conta de outrem no âmbito da caução global de que seja titular, quando possuir poderes de representação para o efeito, caso em que apenas se constitui solidariamente responsável pelo pagamento dos direitos e demais imposições apurados até ao termo do prazo de pagamento, ou seja, até ao dia 15 do mês seguinte. Trata-se de uma excepção à regra geral que prevê que o despachante oficial aja em nome próprio e por conta de outrem, constituindo-se, porém, aquele e a pessoa por conta de quem declara perante as alfândegas solidariamente responsáveis pelo pagamento dos direitos e demais imposições exigíveis.

Prevê-se uma flexibilização da atribuição de competência da alfândega para a autorizar a prestação de caução. Assim, a prestação da caução global para desalfandegamento vai

passar a ser autorizada pelo director da alfândega que, por opção do despachante oficial, seja a mais adequada ao exercício da sua actividade de declarar perante a alfândega. Actualmente a prestação da caução global para desalfandegamento é autorizada pelo director da respectiva alfândega, que aprovará igualmente o seu montante, mediante requerimento apresentado pelo despachante oficial.

Referências

Proposta n.º 27/XII, de 17 de Outubro de 2011, artigo 160.º.

QUEEN ELIZABETH - ARTIGO DE OPINIÃO

2011-12-01T07:15:00.000-08:00

QUEEN ELIZABETH

Caros Amigos.

Muito já foi dito sobre a importância do Novo Terminal de Cruzeiros de Leixões, a importância que o mesmo causou sobre a nossa Cidade de Matosinhos e sobre o nosso país.

Na passada semana atracou pela primeira vez no Porto de Leixões o moderno e luxuoso paquete “QUEEN ELIZABETH”.

Foi o maior navio a atracar no nosso porto, com os seus ostentosos 294 metros e arrastando cerca de 89,500 toneladas, o potente paquete tem capacidade para receber cerca de 2.092 passageiros, é de facto um luxuoso hotel flutuante.

Gostava de ter visto logo aquando da chegada do paquete, a actuação dos ranchos típicos que existem no nosso concelho.

Gostava de ver presentes os nossos industriais conserveiros dando um pequeno presente, o qual pode ser a próxima oportunidade de negócio para os mesmos.

Gostava de ver sobretudo animação, movimento e acção pelas ruas da nossa cidade.

Gostava de ver a nossa restauração actuando e fornecendo um pequeno guia gastronómico da nossa cidade.

Gostava de ver a nossa associação Industrial e Comercial de Matosinhos presente.

Gostava de ver Matosinhos em peso na recepção deste navio.

A inclusão destes programas deverá ser feito na origem e não quando o navio chega, por várias vezes tenho alertado que o Turista sobretudo o Europeu compra o seu pacote na origem , no seu país e o mesmo já inclui toda a actividade que o mesmo irá fazer na vista ao pais A ou B.

Assim faço um apelo aos agentes turísticos e autoridades Portuguesas, nomeadamente à CMM, para que se sentem à mesa, discutam e avancem para o objectivo comum.

O referido navio irá fazer uma segunda escala ainda este ano no nosso Porto de Leixões, vamos aproveitar este filão de negócio que se apresenta em franca expansão.

Sabemos que um projecto destes só pode existir num porto, mas claramente este não é só um projecto portuário, este é antes demais um projecto que visa reforçar o vínculo do nosso porto com a cidade de Matosinhos, com a Área Metropolitana do Porto e sobretudo com a nossa região.

A abertura da nossa cidade ao mar vai contribuir largamente para o melhoramento das condições ambientais da nossa frente litoral.

É reconhecido o valor que a nossa Autoridade Portuária APDL tem feito para os utilizadores do Porto de Leixões, esse valor está patente através de uma oferta adequada de infra-estruturas, uma elevada eficiência operacional, de recursos humanos qualificados e motivados, de uma prática de sustentabilidade e de segurança, ordenando e desenvolvendo o nosso espaço portuário e assegurando a adequada integração urbana.

O porto de Leixões e o seu terminal de cruzeiros é uma referência para todos nós, para todos os Matosinhenses, aproveitemos essa oportunidade, vamos todos reforçar as condições de integração urbana e de acessibilidade externa.

Até á próxima semana e se possível com mais uma navio de cruzeiro em Leixões.

(Artigo Original publicado no Jornal de Matosinhos).

BOUDICCA HOJE NO PORTO DE LEIXÕES

2011-11-29T13:29:00.000-08:00

Caros Amigos.

Presença habitual no nosso Porto, o navio de cruzeiros Boudicca da companhia britânica Fred Olsen Cruise Lines, atracou hoje em Leixões.

O navio tem 205 metros e arrasta 28.372 tons, tem capacidade para receber cerca de 839 passageiros.

Saiu hoje 14,30 rumo a Lanzarote.
Leixões: Dock & Roll

Faça clique nas imagens para aumentar.

QUEEN ELIZABETH - ENTRADA NO PORTO DE LEIXÕES

2011-11-27T12:12:00.000-08:00

QUEEN ELIZABETH - LEIXÕES

2011-11-27T10:49:00.000-08:00

Caros Amigos

Anexo fotos do luxuoso paquete “QUEEN ELIZABETH” que atracou no Porto de Leixões em 25-11-2011.

O referido navio tem 294 metros, possui 89.500 tons e tem capacidade para receber 2.092 passageiros.

O referido paquete chegou do Porto de Las Palmas na Gran Canaria e vai seguir para o porto Inglês de Southampton.

Façam clique nas fotos para aumentar.

ATLÂNTIDA - NOTICIAS

2011-11-22T13:00:00.000-08:00

Venezuela já não quer o Atlântida

É oficial. O impasse no negócio da venda do ferry Atlântida à Venezuela acabou com a desistência daquele país sul-americano. A decisão já terá sido comunicada à Empordef, a holding que controla a ENVC.
O acordo de princípio para a venda do Atlântida à Venezuela foi anunciado pelos dois governo em Fevereiro do ano passado e confirmado meses depois, aquando da visita de Hugo Chávez aos estaleiros de Viana do Castelo. Na altura, o presidente venezuelano falou mesmo na possibilidade de encomendar mais navios para constituir uma frota.

Afinal, segundo avança a “Lusa”, a Venezuela desistiu do negócio, que representaria para a ENVC um encaixe bruto de cerca de 42,5 milhões de euros e, mais do que isso, o fim da “dor de cabeça” que representa a paragem forçada do ferry, agora nos estaleiros do Alfeite.

O navio foi encomendado pela Atlânticoline, controlada pelo Governo Regional dos Açores. E por ela rejeitado, por ter falhado por 1,5 nós a velocidade máxima prevista no contrato. Isto em 2009.

Em Outubro passado, o secretário de Estado da Defesa, numa audição parlamentar, desvalorizou os testes de mar realizados pela Germanischer Lloyd e garantiu que o ferry superou os 18 nós nas provas de mar entre Viana do Castelo e Lisboa. Hoje, o “DN” noticia que os ditos testes não seriam válidos para efeitos de certificação, uma vez que apenas terão sido realizados num sentido (no caso, Norte-Sul).

A recusa da Atlânticoline em receber o navio (e havia um outro, o Anticiclone, que não passou dos blocos) é mal vista em muitos quadrantes. Todavia a empresa mantém-se inflexível e ameaça mesmo recorrer à Justiça para receber a indemnização acordada com a ENVC.

Em riscos de falência, e desesperadamente à procura de um investidor externo (holandês,m brasileiro, angolano…), a ENVC tem também agora de encontrar um novo comprador para o Atlântida.
Fonte: Transportes & Negócios.

LEGISLAÇÃO - IMPORTANTE - ALTERAÇÕES

2011-11-21T14:12:00.000-08:00

Caros Amigos.

Nova legislação foi implementada na UE sobre a área dos transportes Marítimos.
Assim, irei a partir de hoje publicitar no blogue, Informação e Legislação actual sobre a actividade Marítimo Portuária.
Os Trabalhos de Casa foram feitos, urge rápidamente colocar essa informação para que todos possamos consultar e aprender.

PORTO DE AVEIRO - NOTICIAS

2011-11-13T13:50:00.000-08:00

Porto de Aveiro mantém valor das taxas portuárias

A Administração do Porto de Aveiro vai manter, em 2012, o valor das taxas de movimentação portuária praticadas em 2011. A Administração justifica a medida com o período difícil que a economia portuguesa atravessa, apesar de a taxa de inflação estar em 3,36%, anuncia o portal da Associação dos Portos de Portugal.

A TUP/Navio para os navios Ro-Ro sofrerá uma redução de 40% e a TUP/Navio para a linha regular de 10%.

O porto de Aveiro passou a dispor este ano de uma rampa Ro-Ro e pretende, com esta medida, criar condições para o desenvolvimento deste segmento no porto, estimulando simultaneamente o desenvolvimento do TMCD.

Fonte: Cargo Edições.

Autor/fonte:

E-SHIP 1 - NAVIO MOVIDO A ENERGIA EÓLICA

2011-11-13T08:57:00.000-08:00

Caros Amigos.

Uma vez mais o « E-Ship 1» está novamente em Leixões

Atraíndo a curiosidade de muitos transeuntes, pelo aspecto original do cargueiro, com quatro grandes tubos verticais nas extremidades.

As quatro torres cilíndricas de 27 metros de altura por quatro metros de diâmetro que emergem do convés são «rotores eólicos capazes de recolher a energia do vento para auxiliar a propulsão a diesel do navio, sem interferir com as operações de carga e descarga, ao contrário dos mastros e velas.

Os rotores permitem reduzir as emissões de dióxido de carbono e de consumo de combustível fóssil em cerca de 30 a 40 por cento do que habitualmente registam os navios de igual porte.

O «E-Ship 1» efectua o transporte de essencialmente equipamento eólico da sua proprietária, Enercon Gmbh o terceiro maior fabricante de turbinas éolicas a nivél Mundial.

Leixões: Dock & Roll

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VELEIRO EM LEIXÕES

2011-11-12T11:01:00.000-08:00

Caros Amigos.

O veleiro holandês Stad Amsterdam, chegou a Leixões. O bonito veleiro Stad Amsterdam é um clipper de três mastros, que foi construído em Amsterdão, na Holanda, em 2000, nos estaleiros Oranjewerf Damen. O navio foi projectado por Gerard Dijkstra com as linhas duma fragata de meados do século 19 de Amesterdão. A principal diferença é que o casco é feito de aço. Este veleiro é muito rápido a navegar, podendo rapidamente atingir os 15 nós, tendo esta velocidade normal. No seu historial venceu a prova de 2001 Ships Cutty Sark Tall. O veleiro é utilizado para a formação e também como um "charter" para os passageiros que adoram navegar a velas. A tripulação são, principalmente, da Holanda e da Dinamarca e da língua oficial a bordo é o Inglês. Seu porto base é Amsterdam. Em setembro de 2009 Stad Amsterdam foi reformado para acomodar uma expedição de pesquisa televisiva, seguindo a segunda viagem do HMS Beagle (1831-1836).

Especificações Stad Amesterdam:

Navio bem equipado de altura Deck Comprimento: 60,5 m

Comprimento total: 76 m

Boca: 10,5 m

Altura: 46,3 m

Calado: 4,8 m

Vela área: 2200 m² (29 velas)

Tripulantes: 32

Deslocamento de água: 1.083 m³

Tonelagem: 723 BRT

Motor: 749 kW (1014 hp)

Speed em motor: 11 nós

Velocidade à vela: 16,5 nós

Custo da construção: cerca de 10.000.000 €

O Veleiro chegou de Ijmuiden na Holanda e vai seguir no dia 14 pelas 10 horas para o porto de Santa Cruz de Tenerife.

Leixões: Dock & Roll.
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MAR - ARTIGO DE OPINIÃO

2011-11-11T13:40:00.000-08:00

Artigo Original publicado hoje no Jornal de Matosinhos

MAR

“AQUI AO LEME

SOU MAIS DO QUE EU:

SOU UM POVO

QUE QUER O MAR QUE É TEU”

Fernando Pessoa.

Caros Amigos.

Sou claramente um amante do Mar, do Shipping, o Mar é imenso e é de todos nós.

Não tenhamos dúvidas, o Mar constitui um elemento sempre presente na vida e na história de todos nós, de todos os Portugueses...

Por Mares nunca antes navegados...

Portugal é de facto um território estratégico nas industrias ligadas ao mar, a capacidade dos nossos portos gerar riqueza tem sido enorme.

A história sublinha que os nossos navegadores foram extremamente ambiciosos nas épocas passadas e nas descobertas de novos mundos, passamos

ainda além da Taprobana...

Não tenhamos dúvidas, no passado não muito distante, tivemos uma frota invejavél, eramos aquilo que vulgarmente dizemos: “Eramos os maiores”.

O ordenamento da plataforma continental, a extenção da mesma, faz com que os Portos Portugueses começam a ter forte impacto na área do shipping.

Os nossos portos, todos eles recebem navios dos maiores armadores mundiais, a rápida globalização revelou a todos nós Portugueses os efeitos que

o Comércio Internacional está a produzir e do qual os Portugueses foram no passado os principais impulsionadores.

A industria do turismo de cruzeiros é uma realidade, o Porto de Leixões bem como os outros portos Portugueses recebem quase diariamente centenas de

Turistas que vêm no nosso país a oportunidade de apreciarem a nossa rica gastronomia, os nossos vinhos, o nosso património, a nossa história.

Caros Amigos.

Permitam-me lançar um “Alerta Repto” aos nossos empresários: Apostem no mar, em qualquer zona do nosso país: Norte-Centro-Sul, os nossos Portos estão aptos a receberem as vossas mercadorias e os nossos armadores que nos escalam, colocarem num espaço curto-rápido e eficaz as vossas mercadorias em qualquer parte do Mundo.

Nos tempos de crise que o país atravessa, eu não tenho dúvidas, a aposta passa pelas nossas Exportações, passa pelos nossos portos.

O Mar Português é sempre cantado por poetas...

“As armas e os barões assinalados,
Que da ocidental praia Lusitana,
Por mares nunca de antes navegados,
Passaram ainda além da Taprobana,
Em perigos e guerras esforçados,
Mais do que prometia a força humana,
E entre gente remota edificaram
Novo Reino, que tanto sublimaram”

Luís Vaz de Camões.

Até para a semana, caros Amigos, sempre e com o nosso Mar por perto.

YANG MING LINE

2011-11-07T13:33:00.000-08:00

Yang Ming prepara encomenda de navios de 16 000 TEU

A administração da Yang Ming Marine Transport Corp. deverá pronunciar-se na próxima semana sobre a compra de navios porta-contentores de 16 000 TEU.

Uma proposta nesse sentido será apresentada ao Conselho pelo presidente da companhia de Taiwan, Frank Lu, anunciou o próprio.

Lu justificou a opção com a tendência dos maiores operadores mundiais de encomendarem navios cada vez maiores. E citou a Maersk, com a sua encomenda de navios de 18 000 TEU.

No caso da Yang Ming, caso a encomenda vá para a frente, a companhia passará a dispor de navios com o dobro da capacidade dos actuais. Frank Lu não avançou, no entanto, quantos navios de 16 000 TEU serão encomendados.

A Yang Ming tem entretanto colocada uma encomenda de navios de 12 000 TEU junto da China Ship Building Corp, com entregas previstas para o próximo ano.

A Yang Ming ocupa a 15.ª posição no ranking mundial de operadores de transporte marítimo de contentores, com uma frota de 84 navios e uma capacidade de perto de 347 mil TEU. Segundo a Alphaliner, terá encomendados 14 navios, com uma capacidade agregada de 89 mil TEU.

TCL LEIXÕES

2011-11-07T10:04:00.000-08:00

O TCL movimentou, entre janeiro e outubro deste ano, 421 mil TEU no porto de Leixões, o que representa um crescimento de 5% face ao mesmo período do ano passado. No mês de outubro inverteu-se mesmo a tendência decrescente que havia afetado os últimos dois meses, movimentando 43 630 TEU, 2% acima do registado em outubro de 2010.

A Maersk Line continua a ser o armador que mais contentores movimenta no TCL, seguida da MSC, também número dois no mundo. A Wec Lines consegue intrometer-se entre os gigantes do setor e é terceira no ranking, à frente da CMA CGM. A Transinsular garante a representação do armamento nacional no “top 5”.

Quando faltam dois meses para o fim do ano, o TCL está a cerca de 60 mil TEU de igualar o resultado alcançado em 2010 (482 mil TEU) e a 79 mil de atingir o objectivo fixado para este exercício, de atingir a barreira do meio milhão de TEU movimentados. Em qualquer dos casos, se o conseguir fixará um novo recorde.

Este ano o TCL será ainda, tudo o indica, o maior operador de terminais de contentores em Portugal. Mas a sua posição de liderança (em número de TEU movimentados) estará em risco em 2012, assim se confirmem as previsões de crescimento do Terminal XXI de Sines, gerido pela PSA.

Fonte: cargo News

A E O

2011-11-03T01:42:00.000-07:00

Estatuto de Operador Económico Autorizado

O Operador Económico Autorizado, a seguir designado por AEO (Authorised Economic Operator), surge na União Europeia (UE) da necessidade de estabelecer um equilíbrio ao nível dos controlos aduaneiros das mercadorias que entram e saem do seu território, tendo em vista assegurar a aplicação harmonizada desses mesmos controlos em todos os Estados membros os quais devem ter por base o cumprimento e a observância de normas e critérios comuns.

Nesse sentido, os Estados membros e a Comissão concertaram uma posição estratégica comum com o objectivo de alcançar um termo justo entre os controlos aduaneiros e a facilitação do comércio legítimo.

Por outro lado, a crescente ameaça terrorista, que põe em causa a paz e segurança da comunidade internacional despertaram a sua consciência para a necessidade de criar mecanismos de defesa eficientes e eficazes contra os riscos e perigos com que cada vez mais se confronta.

Com este cenário desenvolvem-se novas actividades de risco e surgem novos perigos associados que determinaram que a União Europeia tomasse também medidas de luta contra esta nova realidade.

Assim, as Alfândegas da União Europeia, alargaram o âmbito das suas funções tradicionais e implementaram medidas de reforço através do desempenho de um papel mais activo em matéria de segurança e protecção na defesa dos cidadãos e na luta contra o crime organizado sem, no entanto, descurar uma das suas principais missões, ou seja, evitando os tráficos ilícitos de mercadorias proibidas ou restritas, o combate ao tráfico de drogas, cigarros ou mercadorias contrafeitas, cujos fundos, comprovadamente, constituem parte substancial do financiamento das redes terroristas.

Por consequência, foi criado o novo conceito de Operadores Económicos Autorizados no Regulamento (CE) nº 648/2005 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de Abril, publicado no Jornal Oficial nº L 117 de 04/05/2005, que alterou o Regulamento (CEE) n.º 2913/92 do Conselho, de 12 de Outubro de 1992 que estabelece o Código Aduaneiro Comunitário (CAC).

Posteriormente, a regulamentação da concessão deste estatuto, foi efectuada pelo Regulamento (CE) nº 1875/2006 da Comissão, de 18 de Dezembro, publicado no Jornal Oficial nº L 360 de 19/12/2006 regulamentou a concessão deste estatuto, que alterou o Regulamento (CEE) n.º 2454/93 da Comissão, de 2 de Julho de 1993 que estabelece as Disposições de Aplicação do CAC (DACAC).

O estatuto de AEO entrou em vigor a 1 de Janeiro de 2008 e permite aos operadores económicos beneficiarem de facilitações no que respeita aos controlos aduaneiros relacionados com a segurança e protecção e/ou de simplificações aduaneiras.

A este estatuto podem corresponder três tipos de certificados:

1. Certificado de AEO – Simplificações Aduaneiras (AEOC);

2. Certificado de AEO – Segurança e Protecção (AEOS);

3. Certificado de AEO – Simplificações Aduaneiras/ Segurança e Protecção (AEOF);

variando os respectivos benefícios e vantagens de acordo com o tipo de certificado concedido.

Convirá no entanto salientar que, os operadores económicos que não venham a beneficiar dos certificados supra referidos, continuarão a usufruir normalmente dos actuais regimes de simplificações previstos na legislação aduaneira, já concedidos ou a conceder, isto é, para as suas operações regulares não necessitarão de recorrer ao novo estatuto.

O que é um AEO?

De acordo com a definição legal do Código Aduaneiro Comunitário (CAC), entende-se por operador económico “a pessoa que, no âmbito da sua actividade profissional, exerce actividades abrangidas pela legislação aduaneira”.

O Operador Económico Autorizado será pois a pessoa que, após avaliação do cumprimento de vários critérios e requisitos por parte da administração aduaneira, pode ser considerado como um operador fiável e de confiança, podendo beneficiar de várias vantagens em toda a União Europeia.

Os benefícios e vantagens deste estatuto variam, obviamente, de acordo com o tipo de certificado que for concedido pelo que deverão ser reflectidas com ponderação todas as vertentes envolvidas num processo desta natureza, nomeadamente, a actividade desenvolvida, a conjuntura logística e a vantagem efectiva desta certificação.

VELEIRO EM LEIXÕES

2011-10-15T10:10:00.000-07:00

Bom Dia.

O navio-veleiro escola “ SORLANDET “ em Leixões.

Histórias fantásticas tem este veleiro Norueguês.

O navio chegou do porto de Brest em frança e vai rumar ao porto de Cadiz.

Tem partida prevista para o dia 16-10-2011 – 20 horas.

A sua história em:
www.fullriggeren-sorlandet.no

Leixões: Dock & Roll

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-10-11T15:02:00.000-07:00

Caros Amigos.
Esta segunda feira em Leixões o pequeno navio de cruzeiro "FRAM" da Hurtigrutten, o navio tem 114 metros possui 11.647 tons e tem capacidade para transportar 348 passageiros.

Leixões: Dock & Roll
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NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-10-05T14:10:00.000-07:00

Caros Amigos.

O navio de cruzeiro "OCEAN COUNTESS" da Cruise & Maritime Voyages saiu hoje cerca das 17,15 horas rumo a Lisboa.

O navio tem 164 metros de comprimento, possui 16.795 tons e tem capacidade para receber 840 passageiros.

Vejam a sua saída

Leixões: Dock & Roll.
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FOTO DO DIA

2011-10-04T15:10:00.001-07:00

Caros Amigos.

Foto do dia: "GRANDE SIERRA LEONE" esta manhã em Leixões.

Grande Sierra Leone (IMO: 9437945)

Type of ship: Cargo Ship

IMO Number: 9437945

Flag: Italy

MMSI Number: 247310400

Length: 212.0m

Saiu hoje 20,44 hrs. com destino a Lisboa, e seguirá depois com destino a Luanda-Angola.

Presença habitual em Leixões.

Leixões: Dock & Roll

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NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-10-04T10:03:00.000-07:00

Caros Amigos

Hoje no Porto de Leixões, o navio de exploração National Geografic Explorer.

A operar desde Agosto de 2008, é o mais recente navio da frota da companhia Lindblad Expeditions.Com 112 metros de comprimento e capacidade para 148 passageiros, o National Geographic Explorer foi concebido para a cruzeiros de exploração, oferecendo aos seus clientes um ambiente de aventura, conforto e em formalidade. Um estado da arte dos navios da classe de gelo, o National Geographic Explorer, totalmente estabilizado, permite navegar por passagens remotas e dispõe das mais inovadoras ferramentas para explorar as regiões polares. Seguiu pelo início da tarde rumo à capital Lisboa.

Leixões: Dock & Roll
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PARTIDA E CHEGADA (ARTIGO DE OPINIÃO)

2011-10-02T11:18:00.000-07:00

Caros Amigos.

Quando observamos, na praia, de Matosinhos um navio a afastar-se da nossa costa, navegando mar dentro, impelido pela brisa matinal, estamos perante um espectáculo de rara beleza.

O navio, impulsionado pela força das máquinas, vai ganhando o mar azul que nos parece cada vez menor. Não demora muito e só podemos contemplar umpequeno ponto branco na chamada linha remota e indecisa, onde aí o mar e o céu se encontram.

Caros amigos, todos nós observamos o navio a sumir-se na linha do horizonte, certamente todos nós exclamamos “já se foi”…Terá sumido?

Não, certamente apenas o perdemos de vista.

O referido navio continua do mesmo tamanho e com a mesma capacidade que tinha quando estava próximo de todos nós, no seu porto, no Porto de Leixões.

Continua tão capaz quanto antes de levar aos portos de destino as cargas recebidas.

Caros amigos.
O navio não se evaporou, apenas não o podemos ver mais, cumpriu a sua missão, olhe que ele continua o mesmo, e talvez no exacto instante em que alguns de nós dizemos “já se foi”, haverá outras vozes, mais além que afirmam “lá vem ele” e com este espectáculo de rara beleza que é a Partida e Chegada do navio, a vossa expressão tal como a minha é só uma, sorrir já que o navio que todos nós gostamos, nunca morre, apenas parte antes de nós.
É a Partida de alguns… é a Chegada para outros…

(Artigo Original publicado no Jornal de Matosinhos).

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-09-27T13:31:00.000-07:00

Caros Amigos.

Esta manhã em leixões o navio de cruzeiro “VISTAMAR” da Plantours & Partners.

O referido navio tem 121 metros e 7.498 de tonelagem bruta, tem capacidade para receber 295 passageiros.

O navio é procedente de Villagarcia de Arosa e hoje cerca das 13,00 horas vai rumar a Lisboa.

Leixões: Dock & Roll.
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NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-09-26T13:30:00.000-07:00

Bom Dia.

Esta manhã a atracação do navio: “EMPRESS“ da Pullmantur.

O navio veio do porto de La Coruna (Espanha) e vai seguir cerca das 18,00hrs. para a nossa capital: Lisboa

Algumas caracteristicas:

Ano de construção: 1990 (remodelado 2004)

Tonelagem: 48.500 toneladas

Comprimento: 208 metros

Largura: 30 metros

Passageiros: 2.020

Tripulação: 685

Piscinas: 2

Jacuzzis: 3

Velocidade: 19,5 nós

Cabines do navio Empress

Total de Cabines: 800

Tipos: cabines internas, cabines internas superiores, cabines externas, cabines externas superiores, cabines externas luxo, suítes junior com varanda, suítes luxo com varanda, Royal suítes com varanda.

Leixões: Dock & Roll

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PORTO DE SINES - SCANNER

2011-09-25T08:43:00.000-07:00

Porto de Sines recebe scanner de deteção no interior de contentores

Na presença do Secretário de Estado dos Assuntos Fiscais, Paulo Núncio, a Direção Geral das Alfândegas e dos Impostos Especiais sobre o Consumo apresentará, amanhã, pelas 14 horas, no auditório da Administração do Porto de Sines, o scanner que irá operar no Terminal XXI.

Este sistema de inspeção não intrusiva permite a deteção, no interior dos contentores, de materiais orgânicos e inorgânicos utilizando sofisticados processos de tratamento das imagens obtidas através da utilização de feixes de raios X.

A versatilidade e a segurança desta operação de inspeção, sem necessidade de abertura física do contentor, contribuem positivamente para a produtividade da cadeia logística de movimentação de cargas no Terminal XXI.

Com a instalação deste equipamento, o Porto de Sines passa a fazer uso das melhores práticas internacionais de combate à fraude e evasão fiscais e ao tráfego ilegal de mercadorias."

CLARA MAERSK - NAVIO DE CARGA

2011-09-24T09:32:00.000-07:00

Caros Amigos.

Esta manhã 12,00 horas a saída do porta contentores:

"CLARA MAERSK" de Leixões com destino a Algeciras.

É presença habitual em Leixões.

Tipo de Navios: Cargo
Ano de contrução: 1992
Comprimento x largura: 176 m X 28 m
Porte Bruto: 25275 t
Velocidade registada (Max/media): 11.3 / 9.9 knots
Bandeira: Denmark [DK]
Indicativo: OXOM2
IMO: 8820016, MMSI: 219354000

Leixões: Dock & Roll
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NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-09-20T14:36:00.000-07:00

Caros Amigos.
Segunda feira cerca das 8,20 hrs, captei a entrada em Leixões do bonito navio de Cruzeiro: “OCEANA” da companhia P&O Cruises.
Com os seus 261 metros de comprimento e com uma tonelagem bruta de 77.000 tons, o referido navio tem uma capacidade para transportar cerca de 2016 passageiros.
Vindo do porto de Southampton em Inglaterra, vai rumar hoje ao porto de Almeria em Espanha.
A sua saída está prevista hoje cerca das 17,00 horas.
Mais à frente irei colocar o vídeo da atracação.

Leixões: Dock & Roll
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NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-09-18T11:31:00.000-07:00

Caros Amigos.

Apresento-vos o navio de cruzeiro: "DISCOVERY" da companhia Voyages of Discovery, o navio chegou a Leixões proveniente do porto de La Coruna.

O navio tem 169 metros e tonelagem bruta de20.186 tons, tem capacidade para transportar 751 passageiros.

Tem partida para Lisboa hoje cerca das 18,00 horas.

Leixões: Dock & Roll.
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NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-09-14T11:40:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje captei a saida (18,00hrs) do navio: "INSIGNIA" da Oceania Cruises.

Com os seus 181 metros e com uma tonelagem bruta de 30.277 tons.

O referido navio tem capacidade para transportar 684 passageiros.

Mais à frente irei colocar um pequeno video da saída do mesmo.

Leixões: Dock & Roll

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NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-09-13T15:08:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje chegou a Leixões o bonito navio de cruzeiro: "BRAEMAR" da Fred Olsen Cruise Lines, com 195 metros e arrastando 24.344 tons, o navio veio de Arrecife Lanzarote e vai rumar hoje cerca das 21,15 horas para o porto de Dover.

O referido navio tem capacidade para transportar cerca de 727 passageiros.

Leixões: Dock & Roll
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CÓDIGO ADUANEIRO COMUNITÁRIO

2011-09-06T14:52:00.000-07:00

CÓDIGO ADUANEIRO COMUNITÁRIO - REGULAMENTO (CEE)
N.º 2913/92

www.dgaiec.min-financas.pt/NR/rdonlyres/E1FD837D-9B43-4F99-8712-E5AB9629303C/0/cac_vrs_dgaiec_out_2005.pdf

Duplo clique no link p.favor.

NAVIO DE CARGA EM LEIXÕES

2011-09-06T11:56:00.000-07:00

Caros Amigos

O imponente navio de carga “Anemona” chegou hoje a leixões.

Deixo-vos fotograficamente o registo da sua entrada.

Tipo de Navio: Cargo

Ano de contrução: 2008

Comprimento x largura: 192 m X 32 m

Porte Bruto: 49130 t

Velocidade registada (Max/media): 11.1 / 10 knots

Bandeira: Panama [PA]

Indicativo: 3EUT9

IMO: 9370812, MMSI: 355664000

Leixões: Dock & Roll

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NOVO BLOGUE

2011-09-05T13:07:00.000-07:00

www.portocruzeiros.blogspot.com

Caros Amigos.
Vamos dar as Boas vindas á colega Margarida Rocha ao seu Excelente Blogue.
Ela é uma Entusiasta de navios e o seu Blogue é já uma referência para todos nós.
Não me canso de dizer...Em toda a parte só se aprende com quem se gosta.
Obrigado Margarida por nos ensinares também esta Arte, o Shipping.

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-09-04T14:05:00.000-07:00

Caros Amigos.

Na sexta feira Leixões recebeu a visita do navio de cruzeiro “ORIANA” da P & O Cruises.

Vindo do porto de Napoli-Itália o navio tem 260 metros, arrasta uma tonelagem bruta de 69.153 tons e tem capacidade para transportar cerca de 1.818 passageiros.

Vai sair de Leixões hoje cerca das 16,30 horas e vai rumar para o porto de Southampton em Inglaterra.

Leixões: Dock & Roll
Clicar nas imagens para aumentar.

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-08-30T13:34:00.000-07:00

Caros Amigos

Hoje em Leixões atracou o navio de cruzeiro “AURORA” da P & O

Vindo de Southampton o navio tem 270 metros, arrasta uma tonelagem bruta de 76.152 tons e tem capacidade para transportar

cerca de 1.870 passageiros.

Tem saída hoje cerda das 17,00 horas e vi rumar ao porto de Alicante.

Leixões: Dock & Roll

Faça por favor clique nas imagens para aumentar,

NAVIO DE CARGA MOVIDO A ENERGIA ÉOLICA

2011-08-27T11:19:00.000-07:00

Caros Amigos.

Uma vez mais o « E-Ship 1» está novamente em Leixões

Atraíndo a curiosidade de muitos transeuntes, pelo aspecto original do cargueiro, com quatro grandes tubos verticais nas extremidades.

Os rotores permitem reduzir as emissões de dióxido de carbono e de consumo de combustível fóssil em cerca de 30 a 40 por cento do que habitualmente registam os navios de igual porte.

O «E-Ship 1» efectua o transporte de essencialmente equipamento eólico da sua proprietária, Enercon Gmbh o terceiro maior fabricante de turbinas éolicas a nivél Mundial.

Leixões: Dock & Roll

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-08-27T04:58:00.000-07:00

Caros Amigos.

Esta manhã atracou em Leixões o navio de cruzeiro: "SEVEN SEAS VOYAGER" com seus 207 metros e arrastando uma tonelagem de 42.363 tons, o referido navio pertence à companhia de cruzeiros "Regen Seven Seas" tem uma capacidade para transportar cerca de 700 passageiros.

Chegou do porto de La Coruna e hoje cerca das 18 horas ruma à Capital Portuguesa Lisboa.

Leixões: Dock & Roll

Amigos as fotos são vossas, cliquem por favor nas mesmas para aumentar.

SEGURO DE TRANSPORTES DE MERCADORIAS

2011-08-26T05:30:00.000-07:00

ABREVIATURAS DE USO COMUM EM SEGURO DE TRANSPORTES (2-última)

ROC – Rust, Oxidation and Corrosion

S/D – Sight Draft

SLG – Sailing or Sling

S.R. & C.C. – Strikes, Riots and Civil Commotions

STR - Steamer

S/S - Steamship

TEU – Twenty-foot Equivalent Unit (refers to the container capacity of vessels)

TND – Theft and/or Non-delivery

TPND – Theft, P/ilferage and Non-Delivery

U/D – Under Deck

WA – With Average Irrespective of Percentage

WHSE/WHSE – Warehouse to Warehouse

WPA – Without Particular Average

W/W – World to World

Caros Amigos chegou ao fim uma actualização dos termos aplicados nos seguros transportes de mercadorias na área do Shipping.
A actualização tem que ser permanente, prometo logo que hajam alterações efectuar a actualização devida.

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-08-21T12:44:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje em Leixoes, o navio: "Ryndam" da Holland America Line" com 219 metros e com capacidade para transportar 1.258 passageiros arrasta uma tonelagem bruta de 55.451 tons.

O navio é procedente do porto de La Coruna e vai rumar hoje cerca das 21,00 horas ao porto de Lisboa.

Leixoes: Dock & Roll.

Clique por favor nas imagens para aumentar.

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-08-17T13:30:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje em Leixões o navio: "Princess Daphne", o navio tem 162,39 metros, arrasta cerca de 158.33 tons, veio do porto de Le Havre e vai rumar hoje cerca das 22,00 horas para o Porto de Cadiz.

Leixões: Dock & Roll.

Clique p.f. nas imagens para Aumentar.

SEGURO DE TRANSPORTES DE MERCADORIAS

2011-08-16T00:56:00.000-07:00

ABREVIATURAS DE USO COMUM EM SEGURO DE TRANSPORTES (1)

FRT – Freight
FVD – Full Value Declared
G.A. – General Average
G/L – Great Lakes
ICC – Institute Cargo Clauses
IOP – Irrespective of Percentage (without franchise)
I.V. – Invoice Value, Insured Value or Increase Value
J.& L.O. – Jettison and Loss Overboard
J. &W.O. – Jettison and Washing Overboard
L/C – Letter of Credit
LASH – Lighter Aboard Ship
IKGE – Leakage
LO/LO – Lift on/Lift off
LTL – Less Than Trailer Load
M/V – Motor Vessel
N/O – Non-Delivery
NVD – No Value Declared
NVOCC – Non-Vessel Operating Common Carrier
O/A – On or After, On or About
O/D – On Deck
O/P.OP – Open Policy
PA – Particular Average
PILF – Pilferage
PP – Parcel Post
R/I – Reisurance
RO/RO – Roll on/Roll off
R/P – Return Premium

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-08-12T13:46:00.000-07:00

Caros Amigos

Hoje pela manhã atracou em Leixões o navio de cruzeiro: “Spirit of Adventure” da companhia Saga Shipping.

O navio tem 139 metros, arrasta uma tonelagem bruta de 9.570 tons e tem uma capacidade para transportar 352 passageiros.

No canal Discovery este navio tem destaque pelas rotas que faz conforme o seu nome indica: Espirito de Aventura.

O navio chegou de VillaGarcia de Arosa e segue para Sevilla.

Tem saída prevista para as 19,00 hrs. deste mesmo dia.

Leixões: Dock & Roll

Favor efectuar duplo clique nas fotos para aumentar.

SEGURO DE TRANSPORTES DE MERCADORIAS

2011-08-09T10:36:00.000-07:00

ABREVIATURAS DE USO COMUM EM SEGURO DE TRANSPORTES

A/R – All Risks
AWB – Air Waybill
B/L – Bill of Lading
C.&F. – Cost and Freight
CERT – Certificate
COGSA – Carriage of Goods By Sea Act.
CS – Case
CTL – Constructive Total Loss
CTN – Carton
CTNR – Container
D/A – Deductible Average
D/D – Door to Door
N.T G. – Difference in Conditions
ETA – Estimate Time of Arrival
EX – From something (e.g., ex dock, ex warehouse, ex ship, etc.)
FAK – Freight all Kinds
F.A.S. – Free Alongside
F.C.& S. – Free of capture and Seizure
FEU – Forty-foot Equivalent Unit (refers to container capacity of vessels)
FO/FO – Float on/Float off
F.O.B. – Free on Board
F.P.A. – Free of Particular Average
F.P.A.A.C. – Free of Particular Average Conditions-American
F.P.A.E.C. – Free of Particular Average Conditions-English

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-08-06T11:45:00.000-07:00

Caros Amigos

Hoje na adjudicação da construção do edificio do Terminal de Cruzeiros de Leixões estava atracado o bonito navio de cruzeiro da Phoenix Reisen o “AMADEA” procedente de St.Peter Port (Guernsey) ilhas do canal.

O navio tem 193 metros e uma tonelagem bruta de 29.000, com uma capacidade para transportar cerca de 630 passageiros.

Saiu hoje pelas 13,25 horas e vai rumar ao porto de Agadir em Marrocos.

Leixões: Dock Roll

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PARQUE DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO MAR - LEIXÕES

2011-08-06T05:25:00.000-07:00

PARQUE DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO MAR – TERMINAL DE CRUZEIRO DE LEIXÕES

Caros Amigos.

Hoje pela manhã foi adjudicada a construção do Edificio do Terminal de cruzeiros de Leixões. A cerimónia teve a presença do secretário de Estado do Mar Dr.Manuel Pinto de Abreu, do reitor da Universidade do Porto Dr.José Marques dos Santos e do Engº.Matos Fernandes Presidente da APDL.

De salientar a mais valia da criação do Parque de Ciência que será uma parceria entre Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL), a Câmara Municipal de Matosinhos e a Universidade do Porto dedicada à exploração do potencial científico e económico do mar.

Inicia-se assim hoje a segunda fase do Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões com o arranque do processo de edificação da infraestrutura, que irá acolher a estação de passageiros, multiplicar o número de passageiros que chegam ao nosso porto, espaços de investigação e divulgação científica da Universidade do Porto, no ambito do projecto do Parque de Ciências e tecnologias do Mar.

Caros Amigos

Para 2012, estão já marcados cerca de 27 navios de cruzeiro de grandes dimensões, para terem uma ideia, só os tripulantes previstos para este ano são em maior número do que os passageiros que o porto de Leixões recebeu em 2010.

Leixões: Dock & Roll.

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-08-04T11:09:00.000-07:00

Caros Amigos

Esta manhã chegou ao nosso porto, o navio: “CRYSTAL SERENITY” com 290 metros e arrastando 68.870 toneladas, onavio pertence à Crystal Cruise tem capacidade para 1.080 passageiros.

O navio partiu do porto de Dover-Inglaterra e procede viagem para Lisboa.

Tem saida marcada, hoje cerca das 18,00 horas.

É um belo e enorme navio como as fotos documentam.

Leixões: Dock & Roll

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IMPORTANTE - APDL - ESTAÇÃO METEOROLÓGICA

2011-07-21T10:25:00.000-07:00

Sabia que pode consultar as condições meteorológicas em Leça da Palmeira através na nossa página ? Entre em www.apdl.pt e aceda à secção Meteorologia. Atualizado a cada 15 segundos.

Fonte: APDL
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Uma ferramenta única para a nossa navegação.
Os nossos pescadores agradecem esta maravilhosa ferramenta.

Leixões: Dock & Roll

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-07-05T15:21:00.000-07:00

Caros Amigos.

Pela primeira vez em Leixões a escala do navio: “ARCADIA“ da P & O Cruises, o maior navio de cruzeiro a escalar Leixões.

Com os seus 285.11 metros e arrastando uma tonelagem bruta de 83.781 tons.

O referido paquete tem capacidade para transportar cerca de 1.948 passageiros e um total de 886 tripulantes.

O navio veio de Valencia e prossegue viagem para Southampton no Reino Unido.

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CREOULA - SAÍDA DE LEIXÕES

2011-06-27T13:41:00.000-07:00

Caros Amigos.
O nosso "Creoula" a saír de Leixões.

Leixões: Dock & Roll

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-06-11T12:19:00.000-07:00

Caros Amigos.

Está atracado em Leixões o bonito veleiro " SEA CLOUD" da Sea Cloud Cruises, o bonito navio tem 190 metros e arrasta 2.532 toneladas, o bonito navio tem uma capacidade para acolher 68 passageiros e tem 60 tripulantes.

Só faltam os piratas...um navio diferente...uma autêntica aventura.

Leixões: Dock & Roll

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NAVIOS DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-06-10T15:36:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje em Leixões, duas presenças habituais:

o navio "MINERVA" da companhia Swan Hellenic, com 133 metros, 12.449 toneladas e com uma capacidade para receber 394 passageiros, e o navio "PRINCESS DANAE" da companhia Arcália. com os seus 212 metros, uma tonelagem bruta de 16.500 e com uma capacidade para receber 640 passageiros.

O "MINERVA" vai sair amanhã cerca as 19 horas e o "PRINCESS DANAE" tem saída marcada hoje para as 22,30 horas.

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Leixões: Dock & Roll.

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-06-04T05:11:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje em Leixões atracou o navio de cruzeiro "INSIGNIA" da companhia: Oceania Cuises, o navio arrasta uma tonelagem bruta de 30.277 tons tem 181 metros e tem capacidade para receber 684 passageiros.

O navio tem saída hoje programada a partir das 17,00 horas e segue para o porto de La Coruna em Espanha.

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JUP - JANELA ÚNICA PORTUÁRIA (3) - ÚLTIMA

2011-05-31T15:21:00.000-07:00

JUP (3)

Janela Única Portuária

Caros Amigos

Chega ao fim a série JUP-Janela Única Portuária, caso haja informação actualizada, imediatamente vos comunico

Desde Janeiro de 2008 a Julho 2010 a JUP já suportou os processos de 19.246 navios, 133.782 mil toneladas de carga e 1 062 844 passageiros,

Correspondendo a 6.600 mil mensagens processadas.

Estes indicadores demonstram bem a dinâmica processual suportada pela JUP, disponivél 24 horas por dia.

Os beneficios da JUP para a competitividade dos portos são de vária ordem:

- Induz uma significat iva redução de custos e tempos administrativos;

- Permite tratar em antecipação o despacho de navios e mercadorias para que os movimentos físicos de carga e descarga de navios e a movimentação desta de e para os

“interlands” se processe sem quaiquer atrasos;

- Permise que os portos possam receber qualquer operador mundial de transporte marítimo sem restrições, pois suporta os standards de comunicação electrónico EDIFACT

e XML utilizados pelos grandes armadores e operadores logísticos.

A JUP é já uma potente ferramenta de gestão dos portos, proporcionando um planeamento mais eficient de utilização e optimização das áreas e recursos portuários, permitindo

Disponibilizar também toda a informação para efeitos de facturação e estatística portuária.

Sendo a JUP uma ferramenta em pleno funcionamento nos portos de Leixões, Lisboa e Sines, está já em adiantada fase de execusão o seu alargamento aos restantes porto nacionais,

Através do projecto PIPe, envolvendo todas as autoridades que prestam serviços nos portos do continente e ilhas: Marítima, Aduaneira, Sanitária, de Fronteira e Policiais.

Trata-se de um importante programa de modernização do sector e um forte contributo para a competitividade e sustentabilidade da economia nacional

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-05-28T13:52:00.000-07:00

Caros Amigos.

Presença habitual em Leixões, hoje pela manhã atracou o navio de cruzeiro "Prisendam" da companhia Holland America Line, arrastando 37.983 toneladas o Prisendam tem 204 metros e tem uma capacidade para transportar793 passageiros.

Saiu cerca das 18 horas.

Leixões: Dock & Roll

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JUP - JANELA UNICA PORTUÁRIA (2)

2011-05-27T00:34:00.000-07:00

JUP (2)
Janela Única Portuária

Na JUP é suportado todo o ciclo de passagem de navios e mercadorias pelo porto, destacando-se os seguintes momentos:

- Abertura de escala de navio;

- Autorização de entreda das diversas autoridades;

- Chegada do navio ao Porto;

- Prestação dos actos declarativos à entrada do navio e disponibilidade dos mesmos às autoridades competentes;

- Autorização para carga e descarga;

- Operação do navio;

- Prestação de serviços durante a estadia do navio em porto;

- Prestação dos actos declarativos relativos à saída do navio e disponibilização dos mesmos às autoridades competentes;

- Despacho de largada do navio;

- Desembaraço aguaneiro e registo da saída das mercadorias do porto;

(Continua...)

ANGOLA - NOTICIAS

2011-05-26T14:21:00.000-07:00

O porto do Namibe processou no primeiro trimestre do ano mais 2% de carga do que no período homólogo de 2010, afirmou terça-feira o presidente do Conselho de Administração em exercício do porto, Pedro Cahamba, citado pela Angop.

No decurso da cerimónia comemorativa do 54º aniversário do porto, assinalado terça-feira, Pedro Cahamba disse ainda que naquele período de três meses as receitas registaram um crescimento de 10%.

Dados estatísticos da empresa revelam que o porto é demandado mensalmente, em média, por 20 navios de longo curso e de cabotagem, incluindo petroleiros, ascendendo o processamento de mercadorias a cerca de 200 mil toneladas/ano.

De acordo com Pedro Cahamba, a primeira fase de recuperação do porto, com particular destaque para a reparação de 240 metros de cais e partes adjacentes, permitiu a recuperação dos níveis de produção e receitas da empresa.

Outro factor que contribuiu para o bom desempenho da empresa foi a aquisição de equipamentos de carga, recuperação da principal via de acesso do recinto portuário e a instalação de duas torres de iluminação, adquiridos através de uma doação do governo japonês, em 2010.

Construído em 1957, o porto do Namibe, a sul do país, é o terceiro mais importante de Angola, depois de Luanda e Lobito, tem 870 metros de cais de acostagem e conta com mais de 700 trabalha

Fonte: Cargo News

JUP - JANELA ÚNICA PORTUÁRIA (1)

2011-05-24T13:13:00.000-07:00

JUP ( 1)

Janela Única Portuária

Caros Amigos.

Vários colegas de profissão me pediram para explicar melhor todo o processo desta plataforma electrónica aplicada ao shipping.

Assim favor notar:

A JUP – Janela Única Portuária é uma plataforma electrónica que implementa o conceito de balcão único virtual, isto é, o ponto único de contacto no porto onde os agentes económicos entregam a informação em formato electrónico e esta flui para todas as entidades relacionadas, salvaguardando todos os requisitos de segurança e confidencialidade da informação.

A JUP foi desenvolvida em conjunto pelos portos de Leixões, Lisboa e Sines, no âmbito do projecto Pcom-Plataforma Comum Portuária e em articulação dom o SDS-Sistema de Declarações Sumárias da Direcção-Geral das Alfândegas e dos Impostos Especiais sobre Consumo e entrou oficialmente em funcionamento em Janeiro de 2008,tendo sido dispensada a obrigatoriedade da entrega do documentação em papel. Esta plataforma centralizadora é um instrumento muito importante para a eficiência colectiva do porto. Exercendo a sua função de intermediário de informação portuária, disponibiiza todos os fluxos informacionais referentes ao despacho de navios e mercadorias, como procedimentos simplificados e harmonizados, envolvendo todos os actores públicos e privados que prestam serviços nos portos.

(Continua...)

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

2011-05-23T11:47:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje a visita do "VISTAMAR" um bonito navio de cruzeiro.

Com os seus 117,40 metros e com uma tonelagem bruta de 7.478 o navio veio de Lisboa e segue viagem para Villagarcia de Arosa.

O navio tem saída prevista para hoje dia 23-05-2011 cerca das 20 horas.

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Leixões: Dock & Roll

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-05-18T13:52:00.002-07:00

Sergio@Cruises: Regresso do Spirit of Adventure a Leixões:

Clique no título p.favor.

"O porto de Leixões recebe hoje a escala do navio de cruzeiros Spirit of Adventure da operadora britânica Saga Holidays. Procedente do porto..."

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-05-17T13:43:00.000-07:00

Caros Amigos.

Hoje cerca das 18,30 atracou em Leixões o bonito e elegante navio: "The World" da companhia ResidenSea.

Com os seus 196 metros e com uma tonelagem bruta de 43.188 tons, o navio tem uma capacidade máxima de 330 passageiros veio de Lisboa-Portugal e vai seguir viagem para Gijon-França.

A sua saída está prevista para o dia 19 cerca das 23,59 hrs.

Leixões: Dock & Roll

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ResidenSea significa residência no mar, pelo que o
navio deve ser classificado como "condomínio fechado no mar", em vez de navio de cruzeiros.
Isto porque o navio aluga apartamentos, por períodos não inferiores a seis meses ou um ano,
em contratos que podem ser renovados por igual período.
Nesta escala em Leixões, o navio mais uma vez esteve posicionado para receber ou trocar
arrendatários, que vão passar nova temporada a bordo.

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

2011-05-11T11:14:00.000-07:00

Caros Amigos.

Mais um navio de Cruzeiro a escalar o nosso porto, o Porto de Leixões.

O imponente “OCEANA” da P & O com os seus 261 metros com uma tonelagem bruta de 77.499, com uma capacidade para transportar 2.016 passageiros.

O mesmo tem 14 pisos.

O OCENA partiu de Southampton-Inglaterra e segue viagem para Cannes-França, o horário previsto de saida do mesmo está para as 16,30 horas de hoje.

Clique nas Imagens para aumentar

Leixões: Dock & Roll.

FALECIMENTO

2011-05-10T15:06:00.000-07:00

Cumpre-me informar todos os colegas do Shipping, que a minha colega Deolinda Santos faleceu.

A nossa colega Deolinda tinha apenas 43 anos.

Quero expressar á sua familia os meus sinceros pesâmes.

Paz a sua Alma.

A morte não é nada.
Apenas passei ao outro mundo.
Eu sou eu. Tu és tu.
O que fomos um para o outro ainda o somos.
Dá-me o nome que sempre me deste.
Fala-me como sempre me falastes.
Não mudes o tom a um triste ou solene.
Continua rindo com aquilo que nos fazia rir juntos.
Reza, sorri, pensa em mim, reza comigo.
Que o meu nome se pronuncie em casa, como sempre se pronunciou, sem nenhuma ênfase, sem rosto de sombra.
A vida continua significando o que significou:
Continua sendo o que era.
O cordão da união não se quebrou, porque eu estaria fora dos teus pensamentos, apenas porque estou fora da tua vista?
Não estou longe, somente estou do outro lado do caminho.
Já verás, tudo está bem.
Redescobrirás o meu coração, e nele redescobrirás a ternura mais pura.
Seca as tuas lágrimas e se me amas, não chores mais.
(Sto.Agostinho).

2011-05-07T13:26:00.000-07:00

http://youtu.be/XXw5fMIYGqg

Please double clique.

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

2011-05-06T14:54:00.000-07:00

Navio de Cruzeiro em Leixões

M/V " EMPRESS " dia 05-05-2011

Clique por favor nas imagens para aumentar.

NAVIOS DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

2011-05-04T10:14:00.000-07:00

Tripla de sucesso que vem reforçar a aposta feita pela APDL no nosso turismo, no novo terminal de Cruzeiros de Leixões.

- BOUDICCA – da Companhia: Fred Olsen Cruise Lines

- BRAEMAR – da Companhia: Fed Olsen Cruise Lines

- SILVER EXPLORER – da Companhia: Silver Sea Cruises.

Faça por favor clique nas imagens para aumentar

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

2011-05-03T13:27:00.000-07:00

http://sergiocruises.blogspot.com/2011/05/amadea-em-leixoes.html?spref=bl:

Faça por favor clique no título

"Depois da escala na pequena ilha do Porto Santo, o navio de cruzeiros Amadea chegou esta manhã ao porto de Leixões, no norte de Portugal. No seu cruzeiro à volta ao mundo, o Amadea da operadora alemã Phoenix Reisen passou por três portos nacionais para rumar à Alemanha para terminar o cruzeiro de 137 dias na cidade de Hamburg. Tem agendado a sua saída do porto de Leixões pelas 18h rumo ao porto de St Peter Port, na ilha de Guernsey.

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

2011-05-02T00:52:00.000-07:00

O porto de Leixões recebeu ontem mais uma vez o elegante navio francês Le Boreal, da companhia Iles de Ponant.

Clique nas imagens para aumentar.

Boudicca estreia cais para o terminal de Cruzeiros...

2011-04-29T14:05:00.000-07:00

http://sergiocruises.blogspot.com/2011/04/boudicca-estreia-cais-para-o-terminal.html?spref=bl:

"O navio de cruzeiros Boudicca da companhia britânica Fred Olsen Cruise Lines, atracou no novo cais para o terminal de cruzeiros de Leixões. ..."

www.portosdeportugal.pt > Artigo > Ministro das Obras Públicas inaugura amanhã novo Cais de Cruzeiros de Leixões

2011-04-27T00:56:00.000-07:00

http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=5086

Duplo clique por favor no título

PÁSCOA

2011-04-23T11:47:00.000-07:00

AMAR A DEUS SOBRE TODAS AS COISAS
E AO PRÓXIMO COMO A TI MESMO.

Amigos.
Feliz Páscoa extensiva a todos os vossos familiares.

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

2011-04-11T11:52:00.000-07:00

Economia - Leixões bate recorde em março com 1,6 milhões de toneladas movimentadas - RTP Noticias

Faça clique no título

APDL adquire dois novos rebocadores

2011-04-10T14:28:00.000-07:00

APDL adquire dois novos rebocadores

Faça clique no título

Fonte: Cargo News

JAPÃO - TSUNAMI

2011-04-05T15:54:00.000-07:00

Japão / Tsunami. Navio em terra ...

Fotos do Porto de Kamaishi foto de 12.3.2011

Navio ASIA SYMPHONY

Comprimento : 97 metros

DWT 6700 t

Bandeira Panama

APDL - TERMINAL DE CRUZEIROS

2011-03-27T14:25:00.000-07:00

http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4874

Estarei presente nesta Conferência sobre Turismo

100.000 VISITAS - OBRIGADO A TODOS

2011-03-22T12:09:00.000-07:00

100.000 VISITAS

Caros Amigos, este pequeno espaço de informação, chegou às 100.000 visitas.

Os meus sinceros agradecimentos a todos aqueles que me visitam.

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

2011-03-21T14:50:00.000-07:00

Leixões recebe presidente da aicep

Faça por favor clique no título

INFOCRUZEIROS

2011-03-15T14:54:00.000-07:00

http://www.infocruzeiros.com/

Favor efectuar duplo clique.

Sines recebeu o “MSC Filomena” em viagem inaugural

2011-03-08T07:27:00.000-08:00

Sines recebeu o “MSC Filomena” em viagem inaugural

Faça por favor clique no título.

BRASIL - NOTICIAS

2011-02-25T14:12:00.000-08:00

Momento Verdadeiro: Transpetro lança ao mar primeiro navio construído ...:

Favor clicar no título

FIGUEIRA DA FOZ

2011-02-23T14:17:00.000-08:00

http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4682

Clique no título, clique na imagem p.f.
A minha representada Wec Lines escala semanalmente este porto.

Chavez já anunciou aos venezuelanos a compra do "Atlântida"

2011-02-22T13:32:00.000-08:00

Chavez já anunciou aos venezuelanos a compra do "Atlântida"

Faça por favor clique no título e na foto para aumentar

PORTO DE LEIXÕES - NOTICIAS

2011-02-15T14:19:00.000-08:00

Porto de Leixões progride 29% em janeiro face a 2010

Faça clique no título e na foto

MSC - NOTICIAS

2011-02-13T06:25:00.000-08:00

O Porto de Sines recebeu, a 11 de Fevereiro, no Terminal XXI, mais um megacarrier da MSC em viagem inaugural, o navio “MSC Fabiola”, um porta-contentores com bandeira da Libéria, que permite o transporte de 12.562 TEU e ostenta um comprimento fora-a-fora de 366 metros, uma boca de 48,4 metros e um porte bruto de 142.500 Toneladas.

Com próxima paragem no Porto de Le Havre, um dos principais portos franceses, o “MSC Fabiola” está integrado no Lion Service, um serviço disponível neste porto desde Janeiro de 2008, mas que desde o ano passado passou a incluir Sines também na ligação à exportação, ou seja no sentido Europa – Extremo Oriente, possibilitando às empresas nacionais novas ligações directas a estes mercados.

De forma a assinalar a ocasião, sendo Sines o primeiro Porto da Europa a receber o “MSC Fabiola”, a Administração do Porto de Sines procedeu à entrega de uma placa comemorativa ao Comandante do navio.

Fonte: Portos de Portugal

Leixões bate recordes na operação de cruzeiros

2011-02-01T11:49:00.000-08:00

Leixões bate recordes na operação de cruzeiros

Favor efectuar clique no título.

Porto de Sines cresce 50,7% nos contentores, 17% nos navios e é líder nas exportações

2011-01-31T14:29:00.000-08:00

Porto de Sines cresce 50,7% nos contentores, 17% nos navios e é líder nas exportações

Clicar no título.

PORTO DE GIJON

2011-01-25T14:11:00.000-08:00

http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4518

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JOSÉ MODESTO

ROTTERDAM RULES (4)

WEC LINES FLEET

Vessel's Details

Ship Type: Container shipYear Built: 2005Length x Breadth: 149 m X 22 mGross Tonnage: 11662, DeadWeight: 13682 tSpeed recorded (Max / Average): 18.3 / 15 knotsFlag: Netherlands [NL] Call Sign: PHDAIMO: 9315018, MMSI: 246363000Faça duplo clique nas fotos para aumentar.

M/V "MAR PAULA" EM LEIXÕES

ROTTERDAM RULES (3)

MSC - FLEET

ROTTERDAM RULES (2)

MSC - NOTICIAS

A.P.D.L.-ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

ROTTERDAM RULES (1)

AGEPOR - ELEIÇÃO

ORIANA EM LEIXÕES

NAVIOS DE CRUZEIRO EM LEIXÕES - SAGA RUBY E SAGA PEARL II

MSC - FLEET

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES - OCEANA

ROTTERDAM RULES 2009

FELIZ NATAL

IMPORTANTE - OE-2012-CAUÇÃO GLOBAL PARA DESALFANDEGAMENTO

QUEEN ELIZABETH - ARTIGO DE OPINIÃO

BOUDICCA HOJE NO PORTO DE LEIXÕES

QUEEN ELIZABETH - ENTRADA NO PORTO DE LEIXÕES

QUEEN ELIZABETH - LEIXÕES

ATLÂNTIDA - NOTICIAS

LEGISLAÇÃO - IMPORTANTE - ALTERAÇÕES

PORTO DE AVEIRO - NOTICIAS

E-SHIP 1 - NAVIO MOVIDO A ENERGIA EÓLICA

VELEIRO EM LEIXÕES

MAR - ARTIGO DE OPINIÃO

YANG MING LINE

TCL LEIXÕES

A E O

VELEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

FOTO DO DIA

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

PARTIDA E CHEGADA (ARTIGO DE OPINIÃO)

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

PORTO DE SINES - SCANNER

CLARA MAERSK - NAVIO DE CARGA

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

CÓDIGO ADUANEIRO COMUNITÁRIO

NAVIO DE CARGA EM LEIXÕES

NOVO BLOGUE

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CARGA MOVIDO A ENERGIA ÉOLICA

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

SEGURO DE TRANSPORTES DE MERCADORIAS

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

SEGURO DE TRANSPORTES DE MERCADORIAS

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

SEGURO DE TRANSPORTES DE MERCADORIAS

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

PARQUE DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO MAR - LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

IMPORTANTE - APDL - ESTAÇÃO METEOROLÓGICA

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

CREOULA - SAÍDA DE LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIOS DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

JUP - JANELA ÚNICA PORTUÁRIA (3) - ÚLTIMA

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

JUP - JANELA UNICA PORTUÁRIA (2)

ANGOLA - NOTICIAS

JUP - JANELA ÚNICA PORTUÁRIA (1)

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO EM LEIXÕES

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

FALECIMENTO

NAVIO DE CRUZEIRO - LEIXÕES

Ship Type: Container ship
Year Built: 2005
Length x Breadth: 149 m X 22 m
Gross Tonnage: 11662, DeadWeight: 13682 t
Speed recorded (Max / Average): 18.3 / 15 knots
Flag: Netherlands [NL]
Call Sign: PHDA
IMO: 9315018, MMSI: 246363000
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