APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Vai ser construída no porto de Leixões, em Matosinhos, uma piscina aquecida de água salgada, equipamento que vai estar aberto à população. A piscina será gerida pelo Centro de Cultura e Desporto da APDL - Administração dos Portos do Douro e Leixões.

O anúncio foi feito ao JN pelo presidente do Conselho de Administração da APDL, Matos Fernandes, que revelou já estar aprovado o plano operacional para este ano. Entre as metas a atingir estão actividades mais ligadas ao ambiente, com o objectivo "de racionalizar os fluxos de energia, sejam de água, de combustíveis ou de electricidade".

Preocupações que estão fortemente ligadas à zona onde está inserido o porto, que pretende "manter a boa vizinhança", referiu Matos Fernandes.

Nesse sentido, o presidente da APDL relembrou a importância do reforço das relações com a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte e com a Universidade do Porto.

Em declarações ao JN, o responsável referiu também que está prevista, para Março de 2011, a conclusão do terminal de cruzeiros, no molhe sul, que poderá acolher navios com capacidade até dois mil passageiros.

"Tem havido também muito interesse por parte dos operadores turísticos da região, que deverão organizar uma oferta diversificada para quem nos procurar", sublinhou Matos Fernandes.

Recorde-se que o projecto contempla a construção do Parque de Ciência e Tecnologia do Mar.

Quanto à gestão do porto propriamente dita, Matos Fernandes lembrou que uma ferrovia mais eficaz permitirá chegar mais longe. A maioria dos clientes, actualmente, está a cerca de 50/60 quilómetros de distância.

Outra das medidas previstas para este ano passa pelo reforço do envolvimento com os fornecedores, privilegiando as compras de proximidade. Matos Fernandes lembrou, contudo, que esses fornecedores deverão garantir "preocupações de responsabilidade social, sejam elas laborais, de higiene ou ambientais".

Fonte: Jornal de Noticias

---
A sintonia perfeita, a APDL uma vez mais aos serviço dos cidadãos.

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Porto de Leixões assume aposta no Magrebe, Palop, Báltico e Brasil

---

É por achar que tem o tema das infra-estruturas bem encaminhado e a prática da responsabilidade social e da ligação com a comunidade bem resolvida e cimentada que a Administração dos portos de Douro e Leixões (APDL) vai transformar o ano de 2010 como aquele em que se vai "centrar no negócio portuário" e fazer um "claríssimo reforço da sua actividade comercial".

Em conferência de imprensa realizada hoje, o presidente da APDL, anunciou, já a partir de Março, o maior esforço em operação comercial de sempre do Porto de Leixões, com a organização de uma Conferência Internacional sob o tema "O Porto de Leixões e o Mercado Global", que se vai subdividir em quatro sessões, tantas quantos os mercados que foram identificados como estratégicos para o Porto: Magrebe, Comunidade Económica dos PALOP, Báltico e Brasil.

"Nós já temos relações com alguns destes mercados, mas do ponto de vista do que nós acreditamos poder conseguir, estes quatro mercados representam apenas um peso residual na actividade do porto. Acreditamos que, em conjunto9 com os nossos concessionários e parceiros vamos conseguir alavancar o crescimento económico desta região", afirmou o presidente da APDL. Matos Fernandes recorda que já há dez ligações mensais entre Leixões e Angola, operadas por três companhias diferentes, mas frisa a sua convicção de que o foreland de Leixões deverá crescer, no Atlântico Sul, por via de Angola e dos países de expressão e língua portuguesa.

No mercado brasileiro, Leixões está a pensar mais na economia nordestina, ainda muito fechada às exportações e que se etsá agora a abrir, e, em termos dos países bálticos está a pensar no mercado obvio da Rússia, mas também naqueles países que aderiram recentemente à União Europeia. O Magrebe, "será o mais difícil de montar", admite Matos Fernandes, identificando a Mauritânia, a Argélia, a Líbia como os mercados emergentes a considerar.

De fora destes mercados alvo ficaram "o Oriente, e a América do Norte", porque a APDL acredita e sabe que há em Portugal oferta portuária com "características físicas mais adequadas", referindo-se a Lisboa e a Sines. A primeira conferência decorre já nos dias 4 e 5 de Março destinada ao Magrebe; os mercados da Comunidade Económica PALOP serão trabalhados nos dias 17 e 18 de Junho; a 14 e 15 de Outubro é op Baltimo a região tema e em Fevereiro de 2011 o mercado do Brasil.

2009 com resultados positivos

O ano de 2009 não foi para Leixões o ano de todos os recordes - esse, continua a ser o de 2008 - mas, apesar disso, foi um ano em que o movimento de contentores conseguiu crescer apesar da crise, e que a maior quebra registada se deu nos granéis líquidos (e que em Leixões são da exclusiva responsabilidade da Petrogal), os mesmo que catapultaram a actividade do Porto em 2008.

Quanto à actividade de cruzeiros, e estando ainda a decorrer, até Março de 2011, toda a obra na frente marítima (o concurso para a execução do edifício será lançado dentro de três meses) o Porto de Leixões já foi palco, em 2009, de um primeiro "turn-round" (recebeu, como destino final, um cruzeiro de passageiros). Garante Matos Fernandes que a partir de Março de 2011, e quando estiverem concluídas as obras da frente marítima, o porto poderá receber cruzeiros com 2500 passageiros., e que a APDL já tem " tido um grande numero de solicitações".

O edifício do Terminal de Cruzeiros irá, também albergar a sede do que deverá ser a Fundação Oceanos XXI, que vai ser presidida por António Nogueira Leite. Esta Fundação será a materialização prática das duas candidaturas que foram apresentadas ao Quadro de Referencia Estratégica Nacional (QREN) no âmbito dos clusters do mar.
----

Fonte: Câmara de Comércio E Indústria Árabe Portuguesa.

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

O porto de Leixões movimentou 14,1 milhões de toneladas, 454.503 TEU e 290.557 navios durante o ano de 2009.
Ao nível da carga geral, o melhor desempenho foi registado na contentorizada, que movimentou 4,5 milhões de toneladas, seguindo-se a fraccionada, que totalizou 346 mil toneladas e por último a ro-ro, com 67 mil toneladas.
Relativamente aos granéis, os líquidos foram responsáveis pela movimentação de sete milhões de toneladas de mercadoria, número significativo, mas ainda assim inferior aos números alcançados em 2008.
Já os granéis sólidos alcançaram os dois milhões de mercadorias movimentadas, correspondendo 808.000 aos agro-alimentares.
De acordo com um comunicado veiculado pelo referido porto, “a quebra de um milhão e meio de toneladas, em 2009, decorre quase exclusivamente do decréscimo de 12,8% (mais de um milhão de toneladas) verificado nos granéis líquidos (petróleo e seus derivados)”.

Fonte: Logística Moderna

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Estratégia para atrair novos mercados
Porto de Leixões aposta em economias emergentes
VIRGÍNIA ALVES

---

2010 será um ano de aposta internacional para o Porto de Leixões, focado essencialmente em mercados emergentes com os quais ainda não existe uma base de negócios permanente. A estratégia não se limita aos portos, alargando-se às empresas.

As comunidades-alvo para as acções de aproximação, que irão traduzir-se em quatro conferências internacionais, serão os países do Magreb, os PALOP, os países bálticos e o Brasil.

"Tratam-se de mercados que têm vindo a revelar grande dinamismo económico", referiu o presidente da Administração dos Portos de Douro e Leixões (APDL), Matos Fernandes, dando como exemplo Angola, para onde existem já "dez ligações mensais através de três companhias distintas, mas queremos consolidar este mercado e abrir aos restantes países de língua oficial portuguesa".

O presidente da APDL frisa ainda a importância da aposta no Brasil, "no Nordeste, grande exportador, mas com uma economia muito fechada".

É também em relação a este mercado que Matos Fernandes sublinha que as conferências não se limitam às comunidades portuárias, mas a todos os parceiros, "não é possível que um transitário demore 40 dias a fazer um transporte que pode ser feito em metade do tempo".

Quase como um balanço, o presidente da APDL referiu que em 2009 o movimento no Porto sofreu um decréscimo de 9,5%, face a 2008, que se deveu essencialmente a um menor movimento da Petrogal. Mesmo assim, movimentou o maior número de contentores registado em Leixões.

Além disso, adiantou o presidente da APDL, o porto tem vindo a receber solicitações "para receber em escala navios cruzeiro, uma vez que o terminal de cruzeiros, em obra desde Outubro, deverá estar concluído no primeiro semestre de 2011".
Fonte: Jornal de Noticias

ISPS - PORTO DE LEIXÕES

Dando cumprimento ao Código ISPS (International Ship and Port Facility Security code), as instalações do porto de Leixões submeteram ao IPTM - Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, para efeitos de certificação, os respectivos Planos de Protecção.Após apreciação pelo IPTM, todos os Planos de Protecção das Instalações Portuárias foram aprovados, tendo sido emitidas as correspondentes Declarações de conformidade. No quadro seguinte identificam-se as 7 instalações do porto de Leixões certificadas pela autoridade nacional competente de protecção marítima (IPTM):

Fonte: APDL

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Reforçar as condições de integração urbana e de acessibilidade externa

Este objectivo visa contribuir para a progressiva resolução dos problemas que afectam actualmente o Porto de Leixões na sua relação com as áreas urbanas circundantes e em matéria de conectividade física com o seu "interland". Deste modo, revela-se determinante a ligação da VILPL e a conclusão dos principais eixos da rede viária regional, a dinamização do interface marítimo-ferroviário, a melhoria da operacionalidade do transporte ferroviário de mercadorias, bem como a mitigação dos conflitos do porto com a envolvente urbana imediata.

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

MELHORAR AS CONDIÇÕES MATERIAIS DE APOIO À SUA ACTIVIDADE

Este objectivo visa contribuir para a melhoria efectiva das condições materiais e imateriais que suportam o core-business do Porto de Leixões, compreendendo a mitigação actualmente existente e a criação de bases que permitam o seu robustecimento enquanto infra-estrutura logística. Neste âmbito merece particular destaque a intervenção ao nivél das infra-estruturas portuárias propriamente ditas e a agilização dos procedimentos e fluxos de informação associados à utilização do Porto.

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

INCREMENTAR UMA OFERTA DE SERVIÇOS DE QUALIDADE AJUSTADA ÀS NECESSIDADES DO MERCADO

Este objectivo visa contribuir para fazer do Porto de Leixões um parceiro estratégico nas cadeiras de transporte e logística, preconizando uma maior adequação da oferta de serviços que disponibiliza às necessidades actuais e futuras do mercado.Assim, a prossecução deste objectivo assenta na melhoria continuada dos padrões de eficiência da operação portuária e no desenvolvimentos de serviços de valor acrescentado e logístico a prestar no próprio Porto e na relação deste com os locais de origem/destino das mercadorias localizadas no seu "hinterland".

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

CONSOLIDAR E PROMOVER A MARCA « PORTO DE LEIXÕES » DE FORMA INTEGRADA E CONSEQUENTE

Este objectivo visa contribuir para a melhoria continuada da imagem do Porto de Leixões junto dos diferentes mercados e públicos-alvo com que se relaciona ou pretende relacionar. Neste contexto, a prossecusão deste objectivo deverá assentar na clara definição da oferta de valor associada à marca « Porto de Leixões » e no estabelecimento em termos operacionais de mecanismos eficazes e eficientes de promoção comercial.

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

PORTO DE PESCA

Concessionado à Docapesca, situado no extremo sul do Porto de Leixões, dispõe de instalações, condições e estruturas de apoio à pesca e comercialização de pescado, adequadas à posição de destaque que ocupa neste sector de actividade. É constituido por três pontes-cais, com 1.890 m de comprimento onde podem acostar 46 traineiras e 20 arrastões.

DOCA DE RECREIO

Concessionada à Marina Porto Atlântico, a Doca de Recreio está localizada no Molhe Norte do Porto de Leixões. Com cais acostável de 50 m de comprimento, fundos de ~2,5 m, uma capacidade de amarração permanente de 248 lugares e capacidade para amarração temporária de 4 a 5 iates. Dispõe de um conjunto de serviços e equipamentos de apoio à navegação de recreio.

SERVIÇOS

Os Serviços de Pilotagem, reboque e Amarração são assegurados pela Autoridade Portuária que dispõe de equipamento adequado para o efeito.

O Porto de Leixões está equipado com os mais avançados sistemas de segurança do tráfego portuário, onde se inclui o VTS-Vessel Traffic Service, e dispõe dos meios mais actualizados de combate à poluição do mar.

A movimentação de mercadorias no Porto de Leixões é efectuada praticamente na integra, por empresas privadas concessionárias largamente especializadas e com vasta tradição no sector portuário.

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Carga Roll-on / Roll-off

O tráfego Roll-On/Roll-Off é efectuado na Doca 1 Norte, com fundos a - 10m.

Este terminal dispõe de uma plataforma fixa, com uma largura máxima de 22 m e mínima de 11 m, e de uma área de parqueamento para cerca de 100 trailers.

Estação de Passageiros

Anualmente o Porto de Leixões recebe cerca de 60 navios de cruzeiro, vindos de todo o mundo. Leixões tem uma Estação de Passageiros, localizada na Doca 1 Norte, ocupando uma área de cerca de 840 m2, com cais acostável de 300m e fundos de - 10m. A Estação de Passageiros de Leixões é um dos mais belos exemplos arquitectónicos dos anos 60, sendo considerada Património Arquitectónico e Histórico da Cidade de Matosinhos.

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

GRANÉIS SÓLIDOS

A movimentação de Graneis Sólidos no Porto de Leixões está atribuida à empresa TCGL-Terminal de Carga Geral e Granéis de Leixões, SA.No terminal Cerealifero, situado na Doca 4 Norte, com 400m de comprimento e fundos de - 11m , são movimentados Granéis Agroalimentares, através de dois guindastes ecológicos de 15 t com sistema anti-poluição. Nas docas 1 e 2 movimentam-se outros tipos de graneis sólidos, dos quais se destacam paralelepipedos e sucata. Na doca 1 Sul está localizado o terminal de Cimento, licenciado ás empresas CIMPOR e TERCIM.

GRANÉIS LÍQUIDOS

O Terminal Petroleiro, concessionado à Petrogal e ligado á Refinaria por oleodutos e gasodutos, dispõe de três postos de acostagem com fundos de - 14, - 10 e - 6m, eauipados para recepção de petróleo bruto e de produtos refinados, e para a expedição de extensa gama de produtos intermédios e acabados. Existem outros locais (molhe Sul, Doca 1 Sul e Doca 2 Sul) com fundos de - 6m, - 10m e - 11m, apropriados para movimentação de Granéis líquidos tal como melaços, betumes e alcatrão, com destino à CEPSA, à REPSOL, à BP e á SVG.

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

CARGA CONTENTORIZADA

No Porto de Leixões existem dois Terminais para Contentores, com capacidade para movimentar 420.000 TEU'S/ano, concessionados à empresa TCL-Terminal de Contentores de Leixões,SA. O Terminal de Contentores Norte com uma área de 6 ha, dispõe de um cais acostável de 360 m de comprimento e fundos de - 10 m. Está eauipado com 2 pórticos de cais e 5 pórticos de parque com capacidade para 35 t. O Terminal de Contentores Sul, com uma área de 16 ha, dispõe de um cais acostável de 540 m e de fundos de - 12 m. Possui 3 Pórticos de cais, de 35 t. e 40 t. de capacidade, 7 pórticos de parque de 35 t e 6 empilhadores frontais.

CARGA GERAL FRACCIONADA

Situados nas Docas 1 e 2 do Porto de Leixões, com fundos de respectivamente - 10 e - 11m, os cais para movimentação de Carga Geral estão concessionados à empresa TCGL-Terminal de Carga Geral e Granéis de Leixões, SA.

Dispõe de equipamento adequado às principais cargas movimentadas: madeira em bruto, prensada e serrada, ferro/aço, pedras de granito, algodão, cortiça, cargas de projecto, como geradores eólicos e transformadores, entre outras.

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

LOCALIZAÇÃO

O Porto de Leixões fica situado no Norte de Portugal, a Noroeste da Península Ibérica, a cerca de 2,5 Milhas a norte da foz do Rio Douro e nas proximidades da cidade do Porto, sendo enquadrado pelas povoações de Leça da Palmeira a Norte e Matosinhos a Sul.

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Pela sua localização estratégica na fachada Noroeste da Peninsula Ibérica, o Porto de Leixões ocupa uma posição previlegiada no contexto do sistema portuário Europeu.

A densidade económica e industrial das empresas situadas no seu "hinterland" e a sua grande centralidade geodemográfica que concentra 12 a 14 milhões de habitantes num raio de apenas 3 horas de distância, fazem dele a maior infraestrutura portuária do Norte de Portugal e uma das mais importantes do país e da peninsula Ibérica.

Na confluência de importantes rotas nacionais e internacionais, Leixões movimenta 14 milhões de toneladas de mercadorias por ano e representa 25% do Comércio Externo Português. Por aqui passam cerca de 3.000 navios por ano, mais de 230 mil contentores e todo o tipo de cargas (têxteis, granitos, vinhos, madeira, automóveis, cereais, sucata, ferro e aço. óleos, açucares, melaços, produtos petroliferos, entre outros).

Com 5 km de cais, 55ha de terraplenos e 120 ha de área molhada, usufrui de uma barra permanentemente aberta e dispõe de excelente acessibilidades marítimas, rodoviárias, ferroviárias e aéreas, para escoar ou receber rapidamente as diversas mercadorias.

Opera 365 dias por ano, com altos niveis de produtividade e com reduzido tempo de permanencia dos navios no cais. Utilizando modernos equipamentos e avançados sistemas informáticos de gestão de navios, é polivalente e competitivo, oferecendo segurança, fiabilidade, eficácia e qualidade de serviço e não só...

CHEGAR & ZARPAR

Fonte: Apdl

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

http://www.portodeleixoes.pt/

Nos próximos dias irei falar resumidamente sobre o Porto de Leixões, Pioneiro no ensino do shipping, é uma referência na Europa e no Mundo e motor de arranque da nossa economia.