PORTO DE SINES - NOTICIAS

O porto de Sines vai receber 332,2 milhões de euros (ME) de investimentos até 2013, avançou recentemente o jornal “Diário Económico”.
Entre os projectos previstos está a ampliação do molhe Leste. Para responder a este projecto, a Administração do Porto de Sines (APS) lançou, em Maio, o concurso público internacional para o desenvolvimento desta segunda fase, a qual representa um investimento de 40 milhões de euros. As propostas poderão ser entregues até dia 5 de Julho, sendo que a adjudicação da obra deverá acontecer em Novembro deste ano. As obras de construção arrancam no último mês do ano e terão a duração de 18 meses, estimando-se a sua conclusão no primeiro semestre de 2012.
Em declarações ao mesmo jornal, a presidente da APS, Lídia Sequeira, explica que o prolongamento em causa “realizar-se-á com o intuito multifactorial de garantir condições adequadas ao abrigo da agitação marítima de novos postos de acostagem, de proporcionar condições melhoradas de manobras de acesso e rotação aos navios de maiores dimensões, de incrementar a operacionalidade dos postos já existentes, cujas taxas de utilização têm vindo a crescer e de não condicionar a expansão futura de terminais portuários que se venham a criar a Sul do porto”.
Para além desta ampliação, a APS prepara três novos investimentos, com um valor total de 9,6ME. Um destes projectos é a reabilitação das áreas desafectadas da exploração de uma pedreira, outra será o desenvolvimento de sistemas operacionais de supervisão e segurança e o terceiro será o planeamento e controlo de operações marítimo-portuárias, incluindo a construção do Centro de Controlo Logístico e de Segurança. Este último projecto já se encontra em curso, prevendo-se o início das obras no final deste ano. As obras irão decorrer durante 2011 e 2012.
A juntar-se a estes projectos está a ampliação do terminal de gás natural liquefeito pela REN e do cais do Terminal XXI pela PSA Sines, no valor total de 180,4ME e de 78,5ME, respectivamente. Estão ainda em construção os tanques de paraxileno e ácido acético da Artenius, no valor de 22,5ME, e a plataforma logística de 1,2 ME da empresa Sitank.

Fonte: Logistica Moderna

PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ - NOTICIAS

O porto da Figueira da Foz registou no passado mês de abril um crescimento de quase 40% nas mercadorias movimentadas. 39,66% foi o crescimento registado, quando comparado com o mês homólogo de 2009; 35,24% se comparado com abril de 2008, revela a Comunidade Portuária da Figueira da Foz
De salientar o forte crescimento na carga geral (63,40% em relação a Abril de 2009 e 81,71% quando comparado com Abril de 2008. Nos granéis sólidos a subida foi de 35,90% (Abril de 2009) e de 16.72% (Abril de 2008).
O porto da Figueira da Foz foi escalado por 35 navios (mais 16,67% que em Abril de 2009), com com um total de 92.348 ton de arqueação bruta (mais 13,20% que no mesmo período do ano passado).

Janeiro a abril com o maior acumulado de sempre
Olhando para os primeiros quatro meses do ano, de assinalar o melhor acumulado de sempre verificado no período janeiro/abril, tendo sido movimentadas 482.027,85 ton.
O crescimento foi de 26,06%, em relação a período homólogo de 2009, e de 40,56% em relação a 2008. A movimentação de carga geral subiu 27,57% em relação aos mesmos períodos de 2009. Nos granéis sólidos o crescimento foi de 32,80% em relação a 2009. Acolheu152 navios entre janeiro e abril, mais 18,75% do que em 2009 (128 navios), com um total de 382.549 ton de arqueação bruta (mais 16,31% do que em 2009).
Por último, de referir que março de 2010 fica para a história da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF), como o melhor mês de sempre (146.967 ton.).

Fonte: Cargo News

PORTO DE SINES - NOTICIAS

A integração do Cartão Único Portuário com a Janela Única Portuária foi um dos aspetos realçados aquando da recente visita ao porto de Sines de Dalila Araújo, secretária de Estado da Administração Interna, por ocasião da passagem do terceiro ano de existência do Posto de Fronteira Marítima do SEF.
Após a recepção, em que Duarte Lynce de Faria, membro do CA da APS, realçou a importância que as várias vertentes da segurança têm no Porto de Sines, assim como a excelente colaboração do SEF com toda a Comunidade Portuária, com particular importância nos aspetos de simplificação e desenvolvimento de soluções tecnológicas para o porto, o inspetor Luís Gouveia, director central de Fronteiras, apresentou os principais indicadores do Posto de Fronteira Marítima do Porto de Sines nos seus primeiros três anos de funcionamento, com especial destaque para o funcionamento da JUP – Janela Única Portuária e do CUP – Cartão Único Portuário, sistemas completamente integrados e que se constituem como ferramentas da maior importância para as funções do SEF, como por exemplo no que respeita às autorizações dos tripulantes e passageiros dos navios, e todas as autorizações de acesso à zona internacional do porto de Sines.

Fonte: Cargo News

PORTO DE SINES - NOTICIAS

No final deste ano o aumento do cais de acostagem do Terminal XXI, no porto de Sines, deverá estar concluído, referiu em entrevista à CARGO Jorge d’Almeida, o administrador delegado da PSA Sines, na edição nº 210, que está hoje em distribuição.
A atual capacidade anual do terminal de contentores do porto de Sines está estimada em 400 mil teu’s, e com as obras do plano de expansão em curso passará para os 800 mil teu’s. Essa duplicação será feita basicamente à custa da expansão do cais (os atuais 380 metros passarão a 730 metros, o que permitirá acostar dois dos maiores navios em simultâneo mantendo o mesmo calado). A quantidade de gruas também duplicará - as três novas que virão poderão abraçar 22 fiadas, e serão todas elas twin-lift (hoje só uma delas, a mais recente, cumpre esse requisito, mas as outras duas irão ser reforçadas para também o cumprirem). Os RTG’s passarão de seis para quinze, e o número de slots (de parqueamento de contentores) passará para o dobro. As linhas de caminho de ferro passarão de duas para quatro.
Esta e outras questões são abordadas na edição de março da CARGO Transportes & Revista, que inclui um suplemento destacável dedicado à Intermodal South América 2010, a decorrer em São Paulo (Brasil), de 6 a 8 de abril. Com este número a CARGO entra no 20º ano de edição, constituindo-se como a mais antiga publicação do setor com edição ininterrupta em Portugal.

Fonte: Cargo News

PORTO DE SINES

O porto de Sines recebeu, no passado dia 20 de março, elementos do Corpo Diplomático acreditado em Portugal, numa delegação composta por 37 Embaixadores e Conselheiros de diversos países. Após uma apresentação das principais vantagens existentes em Sines, que teve lugar na ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines, os participantes tiveram oportunidade de ver a construção da nova petroquímica e as obras de ampliação da Refinaria de Sines, terminando numa visita a cada um dos terminais especializados do porto de Sines.
Esta visita integrou uma ação promovida pelo Ministério dos Negócios Estrangeiros, com a colaboração do Ministério da Economia, da Secretaria de Estado da Administração Local e da aicep, com o objectivo de dar a conhecer ao Corpo Diplomático acreditado em Portugal a realidade do Alentejo, numa ótica de divulgação do potencial económico e turístico da região, com ênfase em projectos marcados pela modernidade e incorporação de novas tecnologias.
Durante esta ação mereceram particular atenção as energias renováveis na Central Fotovoltaica da Amareleja, em Moura, as capacidades turísticas que a Barragem do Alqueva proporciona e as infra-estruturas industriais, logísticas e portuárias de Sines.

Fonte: Cargo News

FUNCHAL - NOTICIAS

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Meia centena de especialistas em segurança marítima encontram-se reunidos no Funchal no âmbito do XXI encontro do Grupo de Avaliação Técnica do Memorando de Paris, organismo internacional criado há mais de dez anos, com o objetivo de preparar e avaliar documentos de caráter técnico sobre segurança, ambiente, qualidade dos navios e condições de trabalho das tripulações.
Até quinta-feira, os representantes de 27 administrações marítimas da UE e de outros países do 'velho continente' e da América do Norte vão discutir questões relacionadas com a harmonização da legislação e convenções marítimas sobre sistemas de controlo de portos.
“De salientar que a bandeira portuguesa é uma das bandeiras classificadas na lista branca pelo Comité do Memorando de Paris, o que significa que os navios que arvoram estes pavilhões cumprem com todos os requisitos exigidos no que respeita à segurança marítima, condições de vida e trabalho a bordo e proteção do meio ambiente”, lê-se no comunicado.

Fonte: Cargo News

PORTO DO FUNCHAL - NOTICIAS

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A APRAM decidiu solicitar "a intervenção de meios de dragagem mais pesados que se encontravam fora da ilha", havendo já a confirmação que as draga já navegam a caminho da Região "para proceder a uma intervenção de fundo nas áreas mais afetadas, nomeadamente as áreas junto ao varadouro e entrada da marina, incidindo mais a sua intervenção na zona junto à foz da ribeira de São João".
A APRAM garante que "tanto os cais de acostagem do cais norte e sul, como a bacia de manobra do porto do Funchal não sofreram alterações e estão em condições de receber todos os navios programados". Esta constatação não impediu a empresa responsável pela gestão dos portos de reforçar o trabalho de "desassoreamento que vinha a ser feito desde Janeiro, que se integra num plano anual de trabalhos que esta administração tem prevista para as intervenções de manutenção nos seus portos".
Para os responsáveis da APRAM, a partir deste fim-de-semana estão reunidas todas as condições para o Funchal receber os primeiros paquetes, pois existem indicações de que o acesso ao Funchal será mais fácil, acreditando os responsáveis do porto "que os agentes e operadores turísticos vão encontrar boas alternativas para os percursos de excursões e visitas de interesse neste destino".

Fonte: Cargo News

PORTO DO FUNCHAL - NOTICIAS

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Um levantamento feito pelos técnicos do Instituto Hidrográfico confirmou que o porto do Funchal está operacional, ainda que a batimétrica dos 10 metros dos fundos na foz da ribeira de São João tenha avançando mais de vinte metros para sul.
A Marinha já tem no terreno cerca de 450 homens, quer a bordo do fragata 'Corte Real', da corveta 'Afonso Sequeira' como do patrulha 'Cacine', dispositivo reforçado por fuzileiros, mergulhadores e mais recentemente pelos elementos do Instituto Hidrográfico Português. Já foi feito um levantamento dos fundos do porto do Funchal para avaliação da sua operacionalidade. Também a Capitania do porto do Funchal conseguiu manter todas as suas responsabilidades de autoridade marítima, incluindo o Centro de Busca e Salvamento.
Privados de electricidade, os serviços operacionais da Capitania foram transferidos numa primeira fase para bordo do navio-patrulha 'Cacine', onde foi instalado o centro de comando, tendo sido depois transferidos para bordo da 'Corte Real', uma fragata cujos meios tecnológicos garantem uma operacionalidade única de todos os sistemas.
A marinha tem quase meio milhar de efectivos envolvidos naquela que é a maior operação jamais levada a cabo na Madeira. O dispositivo integra equipas de fuzileiros no terreno, de mergulhadores nas caves dos parques de estacionamento e de marinheiros a navegar ao longo da costa numa missão de deteção de corpos e proteção da segurança na navegação, com recolha de objetos que constituam uma ameaça.

Fonte: Cargo News

PORTO DO FUNCHAL - NOTICIAS

Estreia do Vision of the Seas no Funchal.

27-04-2009

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(©) Images Copyrights; Imagem com direitos: Sergio Ferreira, Funchal.

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Porto do Funchal em dragagens até final de fevereiro

Os trabalhos de dragagem do porto do Funchal decorrem desde o passado dia 15 de janeiro, estimando-se que fiquem concluídos até ao final deste mês, garantindo melhores fundos nas diferentes zonas de acostagem.
O mau tempo que assolou a Região no início do ano levou a que a Administração dos Portos da Madeira (APRAM) tivesse de protelar para a segunda quinzena de janeiro o arranque dos trabalhos, que se deviam ter iniciado a 4 de janeiro, para o dia 15. A CARGO não conseguiu apurar em tempo útil se a tragédia que se abateu há cinco dias na Região atrasará a conclusão dos trabalhos de dragagem.
Trata-se de dragar de cerca de 12.000 m3 de diferentes materiais, entre os quais lamas, areias e pedras. O desassoreamento ao longo do cais Norte bem como da rampa ro/ro, onde atracam os navios ferry, será feito até aos oito metros de fundo. Os trabalhos em curso estão a ser efetuados pela draga 'Bisonte' e com o apoio do rebocador 'Madeira', contando ainda com a lancha 'Caniçal' que presta auxílio nas manobras de mar. Estes meios náuticos pertencem à empresa 'Somague', entidade a quem a APRAM adjudicou os trabalhos. Quanto ao destino que está a ser dados aos materiais recolhidos, os mesmos estão a ser lançados novamente no mar, a cerca de duas milhas náuticas da costa Sul do Funchal.

Fonte: Cargo News

Depois da catástrofe Natural que vitimou a Madeira e as suas gentes, o maior apoio que todos nós podemos dar aos Madeirenses é dizer-lhes FORÇA Madeira volta a SORRIR.

A toda a Comunidade Internacional o meu apelo: VIAGEM PARA A MADEIRA.

SETÚBAL BATE RECORDE DE CONTENTORES

O Porto de Setúbal bateu em 2009 o seu recorde absoluto no segmento da carga contentorizada, tendo movimentado mais de 25 mil TEU (Twenty Equivalent Unit) unidade padrão de medida do contentor de 20 pés, o que representou mais cerca de 5 mil TEU movimentados que no ano anterior (+27,8%). Em tonelagem, a movimentação de carga contentorizada do porto de Setúbal foi de 232.000 toneladas, o que correspondeu a mais 50 mil toneladas do que em 2008 (+27%).
Este recorde resultou do esforço realizado pela APSS, Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, em parceria com os concessionários dos Terminais Multiusos do Porto de Setúbal, Zona 1 e Zona 2, Tersado e Sadoport, e com a Portucel (unidade industrial âncora do porto), na captação e desenvolvimento de linhas regulares de contentores e roro/mistas para o porto, designadamente a Chiquita (GWF), WEC Line, Portline (Guiver), Safmarine, Maersk, Tarros, Grimaldi (Euromed e Euro-Aegean) e UECC, em especial nas novas ligações com os portos da costa Ocidental Africana, incluindo Angola e Cabo Verde, e com o Mar Mediterrâneo, incluindo Itália, Grécia e Turquia.

Refira-se que o Porto de Setúbal dispõe de terminais multiusos com amplos terraplenos livres, servidos por extensos cais com equipamentos eficientes, entre estes, dois modernos pórticos de cais especializados para contentores, estando os seus acessos marítimos preparados para receber quase todos os navios de contentores que escalam os portos nacionais e tendo sido agilizadas as ligações ferroviárias ao hinterland, através do terminal da Bobadela, de forma muito competitiva.
Em termos totais, o Porto de Setúbal movimentou, em 2009, cerca de 5,9 milhões de toneladas, tendo recuperado rapidamente a partir de Maio, depois de algum decréscimo no primeiro trimestre. O movimento de granéis sólidos aumentou 5,5%, atingindo os 3,3 milhões de toneladas, essencialmente devido ao crescimento da movimentação de clínquer da Secil e da Cimpor, que passou de 918 mil toneladas para 1,3 milhões de toneladas (+41%), e da movimentação de estilha de madeira para a Portucel, que passou de 152 para 240 mil toneladas (+58%).
No caso dos terminais de serviço público, destaca-se o desempenho do terminal Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport que duplicou a sua movimentação, passando de 284 mil toneladas, em 2008, para 575 mil toneladas, em 2009 (+102%), e do terminal SAPEC Sólidos com um aumento de 10% na movimentação, passando de 382 para 419 mil toneladas de carga. Nos terminais de uso privativo, o terminal Termitrena (ex-Eurominas) registou um incremento de 25%, passando de 1,43 para 1,78 milhões de toneladas (+25%).
Os navios entrados no Porto de Setúbal registaram ainda um aumento da arqueação bruta totalizando 14,5 milhões de toneladas, mais 3% que no ano anterior, e um aumento da sua dimensão média que passou de 10,2 para 11 mil toneladas de Gross Tonnage.

Fonte: http://www.portodesetubal.pt/

SETUBAL - NOTICIAS

No Terminal Multiusos Zona 1 do Porto de Setúbal, concessionado à Tersado, foram descarregados simultaneamente dois navios com mais de setenta mil toneladas de estilha de madeira destinada à fábrica da Portucel. O navio “Taio Dream”, agenciado pela Portmar, operou de 18 a 23 de Janeiro, e o “Stellar Dream”, agenciado pela Seteshipping, de 19 a 25 de Janeiro.
Tratou-se de uma operação de grande envergadura, que requereu a utilização de um número pouco usual de pás mecânicas em operação no terrapleno, bem como, o método de descarga utilizado pelos navios, com gruas de bordo a alimentarem tapetes rolantes de descarga para o cais. Estão previstas mais operações do género durante o presente ano.
Esta matéria-prima destina-se ao fabrico de papel pela Portucel, que recentemente aumentou a sua capacidade de produção em cerca de 500 mil toneladas anuais, com a entrada em funcionamento da sua nova unidade de produção de Setúbal.

Fonte: Cargo News

PORTO DE VIANA DO CASTELO

A APVC – Administração do Porto de Viana do Castelo apresenta hoje ao final da tarde o Plano Estratégico do Porto de Viana do Castelo, em sessão presidida por António Mendonça, ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações e por Carlos Correia da Fonseca, Secretário de Estado das Obras Públicas.
Esta sessão realiza-se precisamente um ano após a apresentação pública da APVC-SA, empresa detida a 100% pela APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, SA com quem partilha a administração.O primeiro ano de trabalho da APVC, SA ficou marcado pela estruturação da empresa dotando-a de instrumentos e processos modernos de gestão e, também, pela execução de dragagens de emergência dando início ao restabelecimento dos fundos de acesso na barra, pela adjudicação da nova lancha dos pilotos e a conclusão do Plano Estratégico 2010-2016.
O porto de Viana do Castelo tem por missão servir os seus clientes e tráfegos existentes, criando melhores condições para o serviço prestado, que facilitem a recuperação e a captação de novas cargas bem como as condições de localização de actividades económicas, de uma forma integrada e sustentada.

Fonte: Cargo News

APDL

Porto de Leixões mantém tarifas inalteradas

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A APDL - Administração dos Portos do Douro e Leixões anunciou que em 2010 as tarifas se manterão iguais aos verificados em anos anteriores. “Atenta que está à recuperação da economia nacional e procurando criar as condições necessárias ao reforço das cadeias logísticas nacionais, particularmente na exportação, a APDL irá adoptar para 2010 uma política generalizada de manutenção das tarifas praticadas”, divulga a entidade em comunicado oficial.
Desta forma, a TUP Carga mantém os valores de 2008, enquanto que as taxas de pilotagem, reboque, amarração, uso de equipamentos, recolha de resíduos e ISPS manterão os valores de 2009. Por seu lado, a TUP Navio vai colocar em prática os valores previstos para 2009, que tinham sido congelados em Abril para garantir a competitividade do Porto de Leixões. Esta é, de resto, a justificação dada pela APDL para a manutenção das tarifas em 2010.

Fonte: Transportes em revista.

PORTO DE SETÚBAL

As taxas anuais (fixas e variáveis) dos terminais concessionados de serviço público no Porto de Setúbal vão baixar em 0,8%. A actualização terá efeito a partir do dia 1 de Janeiro de 2010. É um decréscimo aplicado em concordância com o Índice de Preços no Consumidor, a 31 de Outubro de 2009, excluindo a habitação, no Continente, publicado no Boletim Nacional de Estatística.
A medida abrange os terminais Multiusos Zona 1, concessionado à Tersado, Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport, bem como, os terminais da Sapec de Granéis Líquidos (TGL) e de Granéis Sólidos (TGS).
Esta redução constitui mais um factor para o incremento da competitividade do Porto de Setúbal, tornando-o mais atractivo aos clientes e, simultaneamente, um ainda melhor parceiro neste momento que se deseja de recuperação.

Fonte: www.portodesetubal.pt

MINISTRO DOS TRANSPORTES EM SINES: PORTUGAL É UM PAÍS MARÍTIMO

O ministro dos Transportes, António Mendonça, acompanhado do secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, esteve ontem no porto de Sines, dando início às visitas oficiais às principais estruturas que tutela.
A acolher António Mendonça, para além dos membros do conselho de administração do porto de Sines (Lídia Sequeira, Duarte Lynce de Faria e João Franco), estiveram igualmente as equipas directoras de dois dos mais importantes terminais daquele porto: Jorge d’Almeida, a encabeçar a representação da PSA, que explora o Terminal XXI, e Marques da Costa, à frente da equipa da Portsines (grupo ETE), que detém a concessão da descarga de carvão.
As palavras do ministro, ainda que circunstanciais, tiveram o condão de deixar uma palavra de incentivo: “Sines é um projecto de modernidade, que representa o que de melhor está a ser feito no País. Sines tem essa carga simbólica, e apesar do hiato no seu desenvolvimento, na década de 70, felizmente retomou o crescimento. Portugal é um país marítimo, e às vezes esquecemo-nos de coisas muito concretas relacionadas com a economia do mar. Sines tem essa importância, não só nacional como ibérica”.
António Mendonça teve ainda palavras de “confiança na execução rápida da ligação ferroviária em direcção a Madrid, bem como do IP8”, de que aliás acabava de chegar da respectiva cerimónia de lançamento, presidida minutos antes por José Sócrates.
A ligação Sines-Beja (IP8) estará concluída em 2011.

Fonte: Cargo News.

Tem toda a razão Sr.Ministro.

Os motores de arranque de qualquer economia estão nas suas EXPORTAÇÕES.

Os Portos Portugueses são responsavéis pelas suas saídas e entradas.

PORTO DE LEIXÕES

No 3º trimestre de 2009, e em relação ao trimestre anterior, o porto de Leixões registou um crescimento de 8,02% no número de contentores movimentados (7,55% em carga contentorizada) confirmando-se assim a tendência de acentuado crescimento neste tipo de tráfego desde o princípio do ano. De assinalar mesmo que, com 121 667 teus movimentados, Leixões atinge um novo máximo de sempre na movimentação por trimestre.Apesar de um decréscimo nos granéis sólidos e líquidos, a tonelagem total movimentada no porto registou, mesmo assim, um crescimento de 0,45% em relação ao 2º trimestre de 2009.
A manter-se este ritmo, confirmam-se as expectativas de Leixões vir a fechar 2009 com um volume de tráfego não muito distante do de 2008 que, como se sabe, constituiu então um recorde absoluto do porto.

Fonte: Cargo News

PORTO DE SINES

O porto de Sines cresceu 6,6% no terceiro trimestre deste ano, quando comparado com igual período do ano anterior, tendo registado 6,6 milhões de toneladas de mercadorias.No mês passado, este porto atingiu um recorde relativamente à movimentação mensal de contentores totalizando 31.117 TEU, número que ultrapassa os 27.320 TEU, alcançados em Julho do ano passado, melhor marca até então.A melhoria do desempenho no terceiro trimestre deste ano pertence aos granéis sólidos que movimentaram 1,5 milhões de toneladas, alcançando um crescimento de 39,5% relativamente a igual período do ano transacto. A carga geral também subiu 4,8%, tendo registado 954 mil toneladas.Pior desempenho tiveram os granéis líquidos que, apesar de movimentarem 4,2 milhões de toneladas nos meses de Julho, Agosto e Setembro, apresentaram uma variação homóloga de -1,1%.O número de navios que escalaram este porto cresceu 23,5%, somando 468 navios no período em análise.

Fonte: Logística Moderna

PORTO DE SINES

A Administração do Porto de Sines (APS) está envolvida na organização do exercício de combate à poluição levado a cabo pela Marinha/Autoridade Marítima Nacional, nos dias 07 e 08 de Outubro de 2009 (amanhã e quinta-feira). Será simulada a contenção e a recolha de crude derramado após a colisão de um navio-tanque com outro navio e o acolhimento do navio acidentado no Terminal de Granéis Líquidos de Sines.
Este exercício de combate à poluição do mar por hidrocarbonetos leva o nome de baptismo “Espadarte 2009”. A simulação da contenção e a recolha de crude derramado após a colisão de um navio-tanque com outro navio terá lugar no esquema de separação de tráfego do Cabo da Roca. O acolhimento do navio-tanque sinistrado será feito no Terminal de Granéis Líquidos do Porto de Sines, a infra-estrutura portuária nacional com condições ímpares para a movimentação de grandes navios petroleiros, denominados genericamente “Very Large Crude Carrier” (VLCC).
No porto de Sines será activado o PEPS – Plano de Emergência do Porto de Sines sendo contactados os concessionários Reboport e CLT para o reboque e atracação do navio acidentado em condições de segurança. As embarcações de combate à poluição da APS (Praia Azul, Maré Azul e Eneide) serão também activadas, auxiliando na colocação das barreiras de contenção e na recolha de produto derramado.
O exercício “Espadarte 2009” visa treinar os meios da Marinha/Autoridade Marítima Nacional, Autoridade Portuária e de outras entidades com responsabilidade ou interesse no combate à poluição do mar por hidrocarbonetos, e testar a coordenação da sua acção num cenário concreto.
Fonte: Cargo News

LOBITO PERTO DE ULTRAPASSAR NÍVEIS DE CARGA DE 2008

O director-geral do porto do Lobito, José Carlos Gomes, anunciou que o porto de Lobito processou mais de 1,5 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2009. Espera-se que o porto vá ultrapassar os 2,5 milhões de toneladas de carga que registou em 2008. Para aumentar a capacidade de movimentação está em construção um porto seco, cobrindo uma área de 90.000 metros quadrados, bem como o alargamento do cais actual. Os gestores portuários também estão a construir um cais na margem direita da baía do Lobito para carregar e descarregar produtos mineiros.
Gomes disse que quando o Caminho-de-Ferro de Benguela começar a operar em plena capacidade, o porto será um ponto estratégico para a descarga de mercadorias destinadas a países vizinhos como a Zâmbia, República Democrática do Congo e outros na África Austral.

CABO VERDE E GUINÉ BISSAU QUEREM ALARGAR PLATAFORMA MARÍTIMA

Cabo Verde e a Guiné-Bissau pretendem estender os limites exteriores das suas águas territoriais além das 200 milhas náuticas, juntando-se a outros países da sub-região oeste-africana que ontem começaram a analisar o tema na Cidade da Praia. Reunidos num seminário promovido pela Noruega, especialistas em Direito do Mar também da Gâmbia, Guiné-Conacri, Mauritânia e Senegal, além de Cabo Verde e da Guiné-Bissau, vão estudar a forma como as suas plataformas marítimas podem ser alargadas por mais 150 milhas náuticas. O seminário, que conta também com especialistas da Comunidade Económica dos Estados da África Ocidental (CEDEAO) e das Nações Unidas, dá seguimento às recomendações saídas de três encontros realizados já este ano entre os Estados costeiros oeste-africanos, tendo em vista alargar as respectivas zonas económicas exclusivas (ZEE). No encontro, que se prolonga até sexta-feira, os participantes pretendem fazer uma abordagem sub-regional aos projectos nacionais de extensão da plataforma continental, a começar pelo levantamento de dados técnicos e científicos e informações hidrográficas e sísmicas.

… até ao limite das 350 milhas

À luz da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, os limites das plataformas continentais podem ser estendidos por mais 150 milhas marítimas (até às 350 milhas), mas os países interessados deverão assentar a sua pretensão em argumentos científicos e jurídicos bem fundamentados.
As vantagens do aumento desse espaço de jurisdição marítima nacional são muitas mas a maior parte dos países não dispõe dos meios técnicos necessários para a realização dos estudos que permitirão atingir esse objectivo, sendo essa a razão do recurso ao apoio da comunidade internacional.Ao intervir na sessão de abertura, o ministro dos Negócios Estrangeiros de Cabo Verde, José Brito, destacou a importância da extensão da Plataforma Continental para o desenvolvimento do Arquipélago mas referiu as dificuldades que, de preferência num quadro concertado, os países interessados terão de ultrapassar até que os objectivos em causa sejam atingidos.