ANGOLA CONSTRUÇÃO DE UM PORTO SECO

O Governo provincial da Huíla pretende construir, na localidade da Chanja, arredores do Lubango, um porto seco para armazenar rochas ornamentais destinadas à exportação, anunciou no início da semana o governador provincial, Isaac dos Anjos. O governante fez este anúncio no acto inaugural do seminário nacional sobre a reestruturação e modernização de Caminhos-de-ferro de Angola, numa promoção do Ministério dos Transportes. Isaac dos Anjos disse que para o efeito estão já disponíveis 200 hectares para a construção de um terminal de carga, projectos que oferecerão uma adequada viabilização da exploração ferroviária, que irá despertar o interesse de investidores. O chefe do executivo huilano fez saber que para a viabilização económica da linha-férrea na província da Huíla o governo está a identificar áreas para a exploração de eucalipto em grande escala, produção de cana sacarina e de oleaginosa e construção de grandes silos para a conservação de cereais, que necessitarão de transporte por um preço competitivo. Os caminhos-de-ferro jogarão um papel importante neste processo.

Fonte: Cargo News.

Favor vêr definição de Porto Seco aqui: DÚVIDAS - TERMOS - DEFINIÇÕES

CARGAS NO PORTO DO CANIÇAL

CARGAS NO PORTO DO CANIÇAL
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PERGUNTAS FREQUENTES NO SHIPPING

PRINCÍPIOS BÁSICOS NO DIREITO DO TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCADORIAS

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2 - O que é e para que serve o Direito dos Transportes Marítimos?

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O Direito dos Transportes Marítimos inscreve-se no âmbito mais alargado do Direito dos Transportes, sendo que este regulamenta as matérias relativas aos transportes em geral, ao transporte marítimo, ao transportes terrestre, bem como ao transporte aéreo. Por seu lado, o âmbito do Direito dos Transportes Marítimos regula as questões relativas ao transporte de passageiros e ao transporte de mercadorias.

Qualquer transporte procede de um acordo de vontade que tem por objecto a deslocação física de pessoas e coisas entre pontos geográficos distintos.

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TRANSPORTES ESPECIAIS

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A Efacec e os Transportes Gonçalo realizaram, na madrugada da passada sexta feira, um transporte de grandes dimensões. A operação teve como objectivo proceder ao transporte de um transformador de 320 toneladas. O percurso, de cerca de 12 quilómetros, levou 08 horas a percorrer, tendo-se iniciado nas instalações da empresa em Leça do Balio e terminado no Porto de Leixões. Para a concretização da operação, a empresa utilizou dois tractores (1 MAN de 660cv e um SCAMMELL de 500cv) e dois módulos NICOLAS de 10 eixos com 80 rodas cada um. O comprimento total do transporte ultrapassava os 61 metros, enquanto o peso do transporte era de 502 toneladas. Para a realização deste transporte foi ainda necessário fazer o reforço de duas pontes, tendo sido cortado o trânsitoem algumas das estradas envolvidas.

Fonte: Matosinhos Hoje

Foto: José Modesto

PERGUNTAS FREQUENTES NO SHIPPING

PRINCÍPIOS BÁSICOS NO DIREITO DO TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCADORIAS

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1 - O que é e para que serve o DIREITO?

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O Direito é um conjunto de princípios regulamentadores, de regras de conduta, de normas de disciplina social. O Direito visa realizar determinados valores, nomeadamente a certeza dessa disciplina social, a segurança da vida dos individuos e a razoabilidade das soluções judiciais. Tem, então, preocupações ao nivél da justiça, da utilidade, da oportunidade e da exequibilidade prática. O Direito serve, assim, para regular a vida em sociedade, as relações que se estabelecem no seio de uma determinada comunidade.

ESPO EXORTA A UE A NÃO CEDER A TENTAÇÕES PROTECCIONISTAS

Nas vésperas da celebração do Dia Europeu do Mar, a European Sea Ports Organisation (ESPO) alerta a UE para a necessidade de "reforçar a abertura da economia com o aprofundamento do mercado interno e a adopção de uma política comum de transporte que favoreça a eficiência, a competitividade e a sustentabilidade".
Simultaneamente, apela aos parlamentares europeus a não cedência a tentações proteccionistas face à recessão económica. Pelo contrário, os decisores europeus devem reforçar a abertura da economia. A cúpula da ESPO sugere cinco pontos que deveriam nortear a política de Bruxelas: promover o desenvolvimento sustentado das infrastruturas de transporte via Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T) que reforce o papel dos portos marítimas e melhore e desenvolva ulteriormente as ligações terrestres entre os portos e as redes de transporte terrestre; reconhecer o interesse público dos projectos de infrastruturas de transporte vitais e agilizar procedimentos para permitir a sua rápida execução em observância das avaliações de carácter ambiental; favorecer a "Co-modalidade", princípio segundo o qual a vantagem competitiva de cada modalidade de transporte é plenamente explorada de forma sustentável; garantir uma verdadeira liberalização do transporte ferroviário de mercadorias e a eliminação de todos os estrangulamentos e obstáculos transfronteiriços; criar um mercado interno para o TMCD através de uma rápida criação de uma política para um espaço comum para o transporte marítimo sem barreiras.

Fonte: Cargo News