LEIXÕES

Porto de Leixões movimentou 14,9 milhões de toneladas em 2007

O Porto de Leixões registou em 2007 um total de 14,9 milhões de toneladas movimentadas, o que traduz um crescimento de 6,4% tendo em conta o período homólogo de 2006. Para estes resultados muito contribuiu o crescimento verificado nos segmentos da carga geral fraccionada, que registou um aumento de 29,1%, e na carga contentorizada, que obteve um incremento de 14%. Durante o ano passado, foram movimentados no porto de Leixões um total de 283 322 contentores, atingindo-se pela primeira vez a marca histórica de 433 225 TEU, o que representa um crescimento de 14,5% face a 2006.

NEW YORK

NOTICIAS - FRETES

Preço dos fretes a cair no sector marítimo…O sector do transporte marítimo, responsável por 90% do movimento de mercadorias a nível global, já começou a dar sinais de alguma instabilidade económica. O preço dos fretes caiu em finais do ano passado. Segundo a Associação Europeia de Armadores (ECSA) os últimos dados económicos "podem ter um efeito negativo no comércio internacional e, por tabela, no transporte marítimo", embora acrescente que é difícil prever quais serão os reflexos e quais as regiões do mundo mais afectadas". Os armadores mostram algum cepticismo sobre a possibilidade de criação de um ecobono europeu. A ECSA considera que "seria boa ideia que outros países pudessem aplicar um sistema similar ao ecobono italiano", mas "essa é uma opção de cada Estado-membro".

… mas nos estaleiros deverá manter-seA indústria chinesa de construção naval espera que o nível de preços praticados nos estaleiros se mantenha ainda este ano, apesar de se notar um sensível declínio das novas encomendas. Esta manutenção dos preços deve-se, em parte, à depreciação de que o dólar tem sido alvo, ao aumento do preço do aço (recorde-se que há dois dias o Brasil anunciou um forte aumento do ferro que exporta para a Ásia) e a regulação internacional. Apesar destes sinais, o volume de encomendas deverá manter-se abaixo dos 200 milhões dwt (250 milhões dwt em 2007), com a procura de novos navios -tanques, graneleiros e porta-contentores a manter-se forte. A substituição dos navios de casco simples e o preço alto dos combustíveis vai manter a procura dos navios-tanques, enquanto que nos porta-contentores irão reduzir-se as encomendas de navios de 10.000 teu, em oposição ao que sucederá com os Panamax e pós-Panamax.

CARGUEIRO Á VELA !!!

Cargueiro à vela Beluga SkySails entrou em Aveiro para descarregar pás eólicas
O MS Beluga SkySails - um navio que recorre a um sistema auxiliar de propulsão à vela - esteve recentemente no porto de Aveiro para descarregar mais de três mil toneladas de carga geral, em que se incluíam pás destinadas a geradores eólicos. Pertencente à Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL), este navio está neste momento no porto de Guanta, em Puerto La Cruz, Venezuela, após ter atravessado o oceano tirando partido da sua elegante vela para poupar entre 10 e 35% do combustível (dependendo das condições de vento). Além disso, obteve um valor que é virtualmente imbatível no campo das emissões de CO2. No seu bojo levava 10 mil toneladas de carga da DHL. O Segundo objectivo da WWL é a introdução de um inovador sistema de tratamento das águas de lastro. Os 23 novos navios que estão a ser integrados na frota da WWL são já mais eficientes em termos de consumo em valores da ordem dos 10 a 15%, em relação à geração precedente de navios ro/ro utilizados por este armador.A primeira fase desta experiência consistiu em estabelecer as rotinas para melhor tirar partido desta tecnologia de propulsão. A segunda é corresponder ao grande objectivo da política "Go Green", estabelecida pela DPWN para a DHL, que pretende ensaiar um conjunto de iniciativas que incluem diferentes abordagens de projectos de redução de emissões, na sequência da adopção pela companhia alemã em sede de transporte intensivo e rede logística.Foto deste inovador navio pode ser observada em:

http://www.skysails.info/fileadmin/user_upload/Pressedownload/Fotos/MS_Beluga_SkySails_gesetzter_Kite.jpg