APDL - ADMIISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Público - Leixões quer inundar o Norte com turistas a partir do novo terminal

Sempre disse que a Aposta está no Mar no nosso Porto de Leixões.

Leixões: Dock & Roll

PORTO DE LEIXÕES

Leixões foi o porto que melhor desempenho registou no movimento total de mercadorias (-0,1% em termos médios anuais), tendo os restantes portos apresentado quebras superiores a 1% entre 2005 e 2007. Já quanto ao movimento de navios, Sines foi, entre os principais portos marítimos nacionais, o único que registou, entre 2005 e 2009, um aumento do número de de comércio entradas (+19,4%) para um total de 1 423 navios. Estes dados constam da síntese do relatório «Transportes em Foco» publicado esta quarta-feira pelo Instituto Nacional de Estatística (INE).
O mesmo documento realça que movimento de mercadorias nos portos nacionais evoluiu de forma positiva no período 2005-2007, tendo invertido esta tendência a partir de 2008. "Carvão e produtos petrolíferos refinados" foi a categoria de mercadorias predominante na estrutura média de mercadorias movimentadas por tipo de mercadoria, em ambos os sentidos, nos portos marítimos, em 2009.
A UE constituiu a origem de pouco mais de 40% do total das mercadorias descarregadas nos portos marítimos e o destino de cerca de dois terços das mercadorias carregadas no período de 2005 a 2009, acrescenta o INE.

Fonte: Cargo News

LEIXÕES AVANÇA COM TERRAPLENO DO TERMINAL MULTIUSOS

Cinco meses é o prazo previsto para a pavimentação do terrapleno de apoio ao terminal multiusos do porto de Leixões, localizado junto ao molhe Sul. A obra agora consignada pela APDL custará cerca de dois milhões de euros.

A pavimentação do terrapleno é a última etapa da criação de um novo terminal multiusos em Leixões, que a administração portuária pretende dedicar ao tráfego ro-ro e em particular aos serviços das Auto-Estradas do Mar.

O terminal multiusos propriamente dito está já operacional e é o resultado de um investimento de cerca de 13 milhões de euros. Dispõe de uma rampa fixa ro-ro e de um cais de 185 metros com fundos de -8,5 metros. Os trabalhos realizados compreenderam ainda a construção de um cais mais pequeno com fundos de -5 metros, a relocalização da rampa de varadouro, o reforço do molhe Sul e as dragagens para a aproximação dos cais.

Com a pavimentação do terrapleno, agora adjudicada à DST, o Porto de Leixões cresce cerca de sete hectares, sem com isso ultrapassar os seus limites físicos nem beliscar a envolvente urbana. O molhe Sul foi durante muito tempo uma zona desactivada do porto, até que em 2001 foi construída a ligação rodoviária em túnel (sob a zona da Docapesca) daquela área ao restante recinto portuário.

Para o molhe Sul está igualmente prevista a construção do novo terminal de cruzeiros de Leixões, que será complementado com uma nova marina e um cais para os navios de cruzeiro flúvio-marítimos.