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Fonte: Cargo News
segunda-feira, 29 de novembro de 2010
sexta-feira, 26 de novembro de 2010
APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES
O porto de Leixões vai baixar o preço cobrada às mercadorias exportadas, a partir de 2011. A APDL - Administração dos Portos do Douro e Leixões decidiu reduzir todas as taxas para embarque 4% em média, mantendo os atuais valores nas operações de desembarque.
A medida, diz em comunicado a APDL "pretende contrariar os efeitos da crise económica e reforçar a competitividade do porto de Leixões e das empresas exportadoras a operar em Portugal". As taxas de carga e descarga "não vão sofrer o aumento da inflação, sofrendo antes uma descida de preço em muitas das categorias", refere a APDL. No caso dos granéis agro-alimentares, a descida das taxas de carga e descarga chega mesmo aos 50%. Em contrapartida, a permanência de carga no porto ficará mais cara. O transportador marítimo pagará mais taxas ao porto.
Com esta alteração do seu regulamento de tarifas, Leixões "pretende aumentar a sua competitividade no segmento de granéis agro-alimentares ao passar ao agente que toma a decisão sobre a cadeia logística o maior benefício desta alteração de custos".
Leixões: Dock & Roll
quarta-feira, 24 de novembro de 2010
SHORT SEA SHIPPING
SSS movimenta 60% da Carga Marítima NA EUROPA
Como Cargas movimentadas sem transporte marítimo de curta europeu totalizaram 1,9 mil Milhões de toneladas, ou 60% do total do Tráfego Marítimo dos 27. Os numeros do São Eurostat e reportam a 2008. Em Portugal, o SSS e also maioritário, com 35,2 Milhões de toneladas.
Reflexo da Crise JÁ, EM 2008 o Movimento de Mercadorias faz marítimo de curta distância nsa Portos Nacionais cedeu 3,7%. Mais do Que Média EUROPEIA NA. Entre e 2003 2008, O Crescimento da Actividade anual Médio não FOI País de 1,7%, dos Abaixo da Média 27.
Os granéis Líquidos agregado representaram o principal não SSS com, Nacional 16 Milhões de toneladas movimentadas. Um atingiu Carga contentorizada OS 8,2 Milhões, AO Passo Que OS granéis Sólidos representaram 7,8 Milhões de toneladas. A Carga ro-ro significou apenas 300 mil toneladas.
O Movimento de Contentores de in SSS atingiu in Portugal 2008 OS TEU mil 958, o hum representou Que Crescimento homólogo de 10,1% e puxou uma mídia de Crescimento dos Ultimos Cinco Anos OS parágrafo de 7,6%. Porém, uma subida Maior, termos percentuais em, registou-se nd vazios Movimentação de Contentores: Foram 232 mil TEU in 2008, Mais Que 23,7% não Ano anterior.
O Atlântico, com 14 Milhões de toneladas movimentadas, FOI um principal área de Relação de tráfegos marítimo de curta distância do Nacional. O Mediterrâneo, Por Seu turno, representou dez Milhões de toneladas. Com o Mar do Norte trocados FORAM Oito Milhões. O Baltico, com 1,8 Milhões de toneladas, eo Mar Negro, com 1,4 Milhões completam o Quadro.
À EUROPEIA Escala, in movimentou o 2008 SSS de 1,9 mil Milhões de toneladas, um Menos 0,2% Que nenhuma Ano anterior. Sem Surpresa, a Grã-Bretanha com o LDI Maior Mercado, 348 Milhões de toneladas movimentadas, seguido de Itália (334 Milhões), Holanda (251 Milhões), França (222) e Espanha (193). Numeros Muito also Que dez COM ver como Características geográficas dos respectivos paises.
Os granéis Líquidos representaram 48% das Cargas movimentadas de SSS n º s 27.
Roterdão manteve uma primazia Entre OS Portos Europeus de SSS, com 177,3 Milhões de toneladas, seguido de Antuérpia, Marselha, Hamburgo e Le Havre. nn Mas liderou Riga Sólidos granéis, nsa Antuérpia Contentores e Dover nd Carga ro-ro.
Fonte: Transportes & Negócios
terça-feira, 23 de novembro de 2010
NAVIO DE CARGA MOVIDO A ENERGIA EÓLICA
Uma vez mais o « E-Ship 1» está novamente em Leixões
Atraíndo a curiosidade de muitos transeuntes, pelo aspecto original do cargueiro, com quatro grandes tubos verticais nas extremidades.
As quatro torres cilíndricas de 27 metros de altura por quatro metros de diâmetro que emergem do convés são «rotores eólicos capazes de recolher a energia do vento para auxiliar a propulsão a diesel do navio, sem interferir com as operações de carga e descarga, ao contrário dos mastros e velas», explicou a fonte.
Os rotores permitem reduzir as emissões de dióxido de carbono e de consumo de combustível fóssil «em cerca de 30 a 40 por cento do que habitualmente registam os navios de igual porte».
O «E-Ship 1» efectua o transporte de essencialmente equipamento eólico da sua proprietária, Enercon GmbH, «o terceiro maior fabricante de turbinas eólicas a nível mundial».
Leixões: Dock & Roll
segunda-feira, 22 de novembro de 2010
Short Sea Shipping
A Comissão Europeia tem uma política ativa para promover o Short Sea Shipping. Esta forma de modo de transporte é extremamente eficiente em termos de desempenho ambiental e eficiência energética.
A Comissão Europeia tem vindo a focar com especial ênfase a sustentabilidade de um sistema de transportes que permita o cabal aproveitamento das inúmeras oportunidades de transporte intra-europeu efetuado por mar, tanto mais que a esmagadora maioria dos seus membros a ele tem acesso franco. Recentemente, divulgou um vídeo onde reafirma que este tipo de transporte "tem o potencial para resolver problemas de congestionamento rodoviário que afeta muitas partes do continente europeu. Todos os estudos apontam para a necessidade de incentivar o transporte marítimo de curta para alcançar o objetivo da política europeia de transportes sustentáveis".
Fonte: cargo News
FOTO DO DIA
M/V "SAGA PEARL II"
em Leixões 22-11-2010
(Clique nas imagens para Aumentar)Leixões: Dock & Roll
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PORTO DE LEIXÕES
