O QUE É UM PORTA-CONTENTORES

O navio porta-contentores é concebido especificamente para o transporte de contentores, os porões são equipados com guias ou celas, para receber e estivar os contentores "à medida", agilizando as operações de carga e descarga. Geralmente não dispõe de meios de carga próprios, guindastes ou gruas, e costumam ter uma velocidade de serviço superior à dos cargueiros tradicionais. A tendência actual é para o gigantismo destes navios, existindo já em projecto unidades com capacidade para mais de TREZE mil contentores de vinte pés (TEUS, twenty foot equivalent unit).

GLOSÁRIO DE SIGLAS - INTERESSANTE

ADENE - Agência para a Energia
AdI - Agência de Inovação
AECT - Agrupamento Europeu de Cooperação Territorial
AICEP - Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal
ANACOM - Autoridade Nacional de Comunicações
APCRI - Associação Portuguesa de Capital de Risco e de Desenvolvimento
BEI - Banco Europeu de Investimento
CCDR - Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional
CE - Comissão Europeia
CEE - Comunidade Económica Europeia
C&T - Ciência e Tecnologia
CFE - Centro de Formalidades das Empresas
DGAE - Direcção Geral das Actividades Económicas
DGC - Direcção Geral do Consumidor
DGEG - Direcção Geral de Energia e Geologia
DG Emprego – Direcção Geral do Emprego, Assuntos Sociais e Igualdade de Oportunidades da CE
DG Regio – Direcção Geral da Política Regional da Comissão Europeia
DGOTDU - Direcção Geral do Ordenamento do Território e Desenvolvimento Urbano
DLD - Desemprego de Longa Duração
DPP – Departamento de Prospectiva e Planeamento e Relações Internacionais
DRE - Direcção Regional de Economia
EEE - Estratégia Europeia de Emprego
EFA – Educação e Formação de Adultos
EFTA – Associação Europeia do Comércio Livre
ENDS - Estratégia Nacional de Desenvolvimento Sustentável
EM - Estado-Membro
ESB- Equivalente de Subvenção Bruta
FC - Fundo de Coesão
FCCN - Fundação para a Computação Científica Nacional
FCT - Fundação para a Ciência e Tecnologia
FEADER - Fundo Europeu Agrícola de Desenvolvimento Rural
FEDER - Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional
FEI - Fundo Europeu de Investimento
FEP - Fundo Europeu das Pescas
FSE - Fundo Social Europeu
GAPI - Gabinete de Apoio à Propriedade Industrial
GEE - Gabinete de Estratégia e Estudos
GRICES - Gabinete de Relações Internacionais da Ciência e do Ensino Superior
IAPMEI - Instituto de Apoio às Pequenas e Médias Empresas e ao Investimento
ICN - Instituto de Conservação da Natureza
ICP - Instituto de Comunicações de Portuga
IDE – Investimento Directo Estrangeiro
lIDI - Investigação, Desenvolvimento e Inovação
I&D - Investigação e Desenvolvimento
I&DT - Investigação e Desenvolvimento Tecnológico
IEFP - Instituto de Emprego e Formação Profissional
IEVP - Instrumento Europeu de Vizinhança e Parceria
IFDR – Instituto Financeiro para o Desenvolvimento Regional
IGF - Inspecção-Geral de Finanças
IGFSE - Instituto de Gestão do Fundo Social Europeu
INE - Instituto Nacional de Estatística I
NETI - Instituto Nacional de Engenharia, Tecnologia e Inovação
INO – Iniciativa Novas Oportunidades
INPI - Instituto Nacional da Propriedade Industrial
INR - Instituto Nacional de Resíduos
IPA - Instrumento de Pré-Adesão
IPAC - Instituto Português de Acreditação
IPQ - Instituto Português da Qualidade
IVA - Imposto sobre o Valor Acrescentado
LVT – Lisboa e Vale do Tejo
MADRP - Ministério da Agricultura, do Desenvolvimento Rural e das Pescas
MAOTDR - Ministério do Ambiente, do Ordenamento do Território e do Desenvolvimento Regional
MC - Ministério da Cultura
MCTES - Ministério da Ciência, Tecnologia e Ensino Superior
MD - Ministério da Defesa
ME - Ministério da Educação
MEDA (países) - Países do sul e leste do Mediterrâneo
MEI - Ministério da Economia e da Inovação
MFAP - Ministério das Finanças e da Administração Pública
MJ - Ministério da Justiça
MOPTC - Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações
MTSS - Ministério do Trabalho e da Solidariedade Social
NUTS - Nomenclatura das Unidades Territoriais para fins Estatísticos
OCDE – Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico
PARES – Programa de Alargamento da Rede de Equipamentos Sociais
PDR - Plano de Desenvolvimento Regional
PEAASAR - Plano Estratégico de Abastecimento de Água e Saneamento de Águas Residuais
PEC - Programa de Estabilidade e Crescimento
PERSU - Plano Estratégico para os Resíduos Sólidos Urbanos
PIB – Produto Interno Bruto
PIC - Programa de Iniciativa Comunitária
PME - Pequena e média empresa
PNAI - Plano Nacional de Acção para a Inclusão
PNACE - Programa Nacional de Acção para o Crescimento e o Emprego
PNDES - Plano Nacional de Desenvolvimento Económico e Social
PNE - Plano Nacional de Emprego
PNPOT - Programa Nacional de Política de Ordenamento do Território
PO - Programa Operacional
PPC – Paridades de Poder de Compra
PRACE - Programa de Reestruturação da Administração Central do Estado
PRIME - Programa de Incentivos à Modernização da Economia
PROVERE - Programa de Valorização Económica de Recursos Endógenos
PRN – Plano Rodoviário Nacional
PROT - Plano Regional de Ordenamento do Território
PT - Plano Tecnológico
QCA – Quadro Comunitário de Apoio
QREN - Quadro de Referência Estratégico Nacional
RNB - Rendimento Nacional Bruto
SCR - Sociedade de Capital de Risco
SCT - Sistema Cientifico e Tecnológico S
GM - Sociedade de Garantia Mútua SIMPLEX - Programa de Simplificação Administrativa e Legislativa
SNI - Sistema Nacional de Inovação
SPGM - Sociedade Portuguesa de Garantia Mútua
SPQ - Sistema Português da Qualidade
TIC - Tecnologias de Informação e Comunicação
UMIC - Agência para a Sociedade de Conhecimento
UE – União Europeia
UNESCO - Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura
UTA - Unidades trabalho-ano
VAB – Valor Acrescentado Bruto

EXPANSÃO DO TERMINAL SUL DE CONTENTORES

Leixões avança com expansão do Terminal de Contentores Sul

A Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL) já tem em curso os trabalhos preparatórios para a expansão do Terminal de Contentores Sul, antecipando em quase uma década o prazo inicialmente previsto para fazer avançar este projecto.

CONTRASTES

KAISHO A MAIOR GRUA DO MUNDO

MAIOR PORTA CONTENTORES DO MUNDO

Algumas das suas características:- Comprimento - 397 metros- Boca - 63 metros- Calado (carregado) - 16 metros- Deslocamento - 123.200 tons- Propulsão - motor diesel de 14 cilindros em linha, de 110.000 BHP- Velocidade de cruzeiro - 27 nós (50 Km/h)- Custo estimado - Acima de US$ 145 milhões.- Capacidade: 15.000 TEU's (1 TEU = 1 Contentor de 20 pés)- Tripulantes - 13- Primeira Viagem: 08/09/2006Curiosidades: O armador Moller-Maersk informou que a pintura de silicone que cobre a carena (parte do casco abaixo da linha d'água), reduzirá o atrito do casco, e economizará cerca de 1.2 milhões de litros de combustível por ano.

Fotografias do Emma Maersk

MAIOR CRUZEIRO DO MUNDO- MS Freedom of the Seas

Dono:
Royal Caribbean International
Classe:
Classe Freedom
Construido em:
Turku, Finlândia
Lançado ao mar:
9 de Novembro de 2004
Entrada em serviço:
4 de Junho de 2006
Status:
Em Operação

EQUIPAMENTO-CONTENTORES

20FT
Dimensões internas
Comprimento5898 mm
Largura2350 mm
Altura2390 mm
Dimensões externas
Comprimento 6058 mm
Largura2438 mm
Altura2591 mm
Peso
2200 kg

40FT
Dimensões internas
Comprimento12030 mm
Largura2350 mm
Altura2390 mm
Dimensões externas
Comprimento 12190 mm
Largura2438 mm
Altura2590 mm
Peso
3800 kg

CONTEMPLEMOS O MARKETING

Sendo um blog relacionado com actividades maritimas, não podia deixar de colocar algo diferente: Covering the World - Panamá Construction.

CONTEMPLEMOS O MARKETING

NICE

TEU

The Twenty-foot Equivalent Unit (often TEU or teu) is an inexact unit of cargo capacity often used to describe the capacity of container ships and container terminals.[1] It is based on the volume of a 20-foot long shipping container, a standard-sized metal box which can be easily transferred between different modes of transportation, such as ships, trains and trucks.[1] A related unit, the forty-foot equivalent unit (often FEU or feu) is defined as two TEU.
One TEU represents the cargo capacity of a standard shipping container 20 feet long and 8 feet wide.[1] One source of ambiguity is the lack of standardization in container heights. The height of a TEU can range from a low of 4.25 feet (1.30 m) to the most common 8.5 feet (2.6 m) to 9.5 feet (2.9 m).[2] Also, it is common to designate 45-foot containers as 2 TEU, rather than 2.25 TEU.[3]

15000 TEUS ! A CAMINHO

A Sociedade classificadora GL está a trabalhar nos desenhos de um navio porta-contentores com uma capacidade de 15000 TEU. Cada vez estamos mais perto do famoso “Malacca-max” de 18000 TEU.
Em Setembro a GL e os estaleiros HHI surpreenderam o mundo, apresentando um projecto de navio de 13000 TEU, com as seguintes dimensões: 382 m de comprimento, 54,2 de boca (21 rows) e um calado de (apenas) 13,5 m. O segredo está na propulsão: 2 máquinas de 45.000 KW. O que curiosamente foi um factor decisivo na redução do calado máximo. No porão são estivados 6230 contentores (10 estivas, com 19 rows) e no convés 7210 contentores.
Os estaleiros já estão a aceitar ordens para este modelo, prevendo-se que o primeiro navio possa estar a navegar lá para 2009.

ECONOMIA - ANGOLA 2008

Programa Angola 2008

Angola é um mercado prioritário para as empresas portuguesas.
A economia angolana cresce a taxas médias anuais de cerca de 25%, sendo uma oportunidade o apelo deste país, e do seu povo, para o apoio dos empresários portugueses na (re)construção aos mais diversos níveis. As especificidades e os constrangimentos associados ao processo de internacionalização para Angola implicam uma preparação adequada por parte das empresas portuguesas, nomeadamente um trabalho prévio de preparação em Portugal e de orientação e facilitação no acesso ao território angolano. O presente Programa tem o apoio da PME-Portugal, que celebrou em 2007 um protocolo com o Governo da República Popular de Angola, visando o apoio e a facilitação das exportações e investimentos das empresas portuguesas em Angola. É neste seguimento que surge o Programa Angola 2008 que visa preparar, apoiar e acompanhar o processo de internacionalização de um primeiro conjunto de empresas portuguesas.
Principais vantagens do Programa Angola 2008
- Visita acompanhada no terreno, com apoio para transporte próprio, motorista e segurança; - Contactos Institucionais em Angola (ao mais alto nível); - Apoio logístico e de instalação; - Eficiência nos contactos; - Minimização de Riscos de insucesso; - Apoio na obtenção de visto de entrada em Angola; - Reservas de hotéis e avião garantidas. No final do programa, os participantes e suas empresas estarão aptos a desenvolver operações empresariais angolanas com bases consistentes pelo know-how, contactos, apoio e aconselhamento fornecido durante o programa.

Destinatários:Programa dirigido à alta direcção da empresa, a empresários e quadros com potencial para a internacionalização para Angola.

Objectivos: Diagnosticar, formar, apoiar e acompanhar as empresas na estratégia de internacionalização para Angola.

Valor de Adesão ao Programa: 19.000,00 Euros/Empresa
Pagamento: 50% na inscrição, restantes 50% em cheque pré-datado com data anterior à iniciação da última fase.

Admissão feita da seguinte forma:Entrega de Formulários de pré-inscrição
Confirmação dos dados da adesão e análise da empresa e validação da adesão ao programa.Alertamos que dadas as conhecidas dificuldades logísticas e burocráticas inerentes ao mercado, bem como a elevada selectividade que se pretende para o programa, as inscrições são limitadas e a selecção será feita pela ordem de chegada da inscrição definitiva.Local de Realização do Programa:
Lisboa
Porto

PORTO DE CRUZEIROS - PORTIMÃO

Porto de cruzeiros de Portimão vai poder receber embarcações com comprimento superior a 210 metros


O porto de cruzeiros de Portimão, poderá receber já a partir de Abril grandes navios de cruzeiro sem que haja qualquer condicionante de maré, anunciou hoje a Câmara Municipal local.
O anúncio constituirá a principal novidade que a representação do porto algarvio apresenta na Seatrade Cruise Shipping Convention, o maior certame de cruzeiros do mundo, que entre hoje e quinta-feira reúne mais de mil expositores oriundos de 118 países em Miami, EUA.A empreitada de dragagem, em fase de conclusão, permitirá restabelecer a cota de oito metros, quer no canal de acesso, quer nas bacias de manobras, com 350 metros de diâmetro e de acostagem.Deste modo, enuncia o município, a entrada de navios com mais de 210 metros far-se-á "com toda a segurança" e a obra permitirá que quase todos os navios que actualmente fazem escala em Portimão possam ficar atracados no cais, em vez de fundeados ao largo, para maior segurança e conforto dos passageiros.Inaugurado em 1996, o porto de cruzeiros de Portimão tem vindo a bater sucessivos recordes de passageiros, o que deverá continuar a acontecer a partir de Abril, pois as embarcações de mais de 210 metros podem transportar mais de 1250 passageiros e tripulantes, disse entretanto à Lusa fonte do município.Até aqui, as maiores embarcações ficavam ao largo e os passageiros eram transportados para terra em embarcações mais pequenas, acrescentou.A obra de reposição das cotas, a cargo do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM), teve início a 19 de Outubro de 2007 e deverá terminar no final de Março, altura em que terão sido removidos mais de 435 mil metros cúbicos de areias e materiais lodosos. Respeitando um programa de monitorização ambiental, os inertes resultantes das dragagens estão a ser depositados ao largo, em dois locais específicos, a 6,1 milhas e às 7,3 milhas, de acordo com o grau de contaminação do material a depositar.O acompanhamento ambiental dos trabalhos está a ser feito pelo Instituto Nacional dos Recursos Biológicos e inclui a monitorização da qualidade da água de superfície no local de dragagem e nos locais de imersão dos dragados no mar. Foram realizados trabalhos prévios de prospecção arqueológica no leito do rio pela equipa do Centro Nacional de Arqueologia Náutica e Subaquática, que integra o Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico (IGESPAR), para prevenir que as obras pudessem pôr em causa a riqueza arqueológica da zona.No futuro, a Câmara local espera que o actual cais de 330 metros se venha a estender aos 550 metros, ligando ao cais da Marinha de Guerra.Aquela obra constituirá uma das contrapartidas requeridas ao futuro vencedor da empreitada para a nova marina da margem esquerda da Foz do Arade, junto à vila de Ferragudo.

NOVO PRESIDENTE: APDL

Matos FernandesAPDL tem novo presidenteJoão Pedro Matos Fernandes foi o escolhido para substituir Ricardo Fonseca na presidência da Administração dos Portos do Douro e de Leixões, APDL.Vogal do Conselho de Administração desta autoridade portuária desde 2005 – ocupando os pelouros dos Recursos Humanos, Informática e Gestão Dominial – Matos Fernandes, 40 anos, é licenciado em engenharia civil pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto e mestre em transportes pelo Instituto Superior Técnico, em Lisboa.Para além de assumir funções na presidência da APDL, é docente no Instituto dos Transportes e no Instituto Superior Técnico.Entre 1990 e 1995 trabalhou na Comissão de Coordenação da Região do Norte, sendo que nos dois anos seguintes foi adjunto do secretário de Estado dos Recursos Naturais. Entre 1997 e 1999 desempenhou funções de chefe de gabinete do secretário de Estado adjunto da ministra do Ambiente.No final deste mês, a APDL prevê eleger, em assembleia-geral, os novos corpos sociais e aprovar as contas do último ano.

ACIDENTES

AIRBUS A380

CRUZEIROS

Portimão na maior feira de cruzeiros do mundo
O Porto de Cruzeiros de Portimão anunciou que vai estar representado na Seatrade Cruise Shipping Convention, o maior certame de cruzeiros do mundo. O evento, que vai ter lugar de 10 a 13 de Março, em Miami, nos EUA, vai reunir mais de 1.000 expositores oriundos de 118 países.
Esta iniciativa de promoção do Porto de Cruzeiros de Portimão insere-se no âmbito de um protocolo celebrado com o Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM) tendo em vista o desenvolvimento de acções a nível técnico, logístico e financeiro para a promoção do Porto de Cruzeiros de Portimão e o destino turístico Portimão, a nível nacional e internacional.
À semelhança de 2007, o Município de Portimão e a Delegação do Sul do IPTM vão integrar o stand de Portugal, que irá igualmente contar com as participações do Porto de Leixões, Porto de Lisboa e dos Portos dos Açores.