SETUBAL-SINES - NOTICIAS

Depois da visita do ministro das OPTC, António Mendonça, acompanhado do secretário de Estado dos Transportes Carlos Correia da Fonseca, ao porto de Setúbal no passado dia 26, o porto de Sines recebe hoje a secretária de Estado para a Modernização Administrativa, Maria Manuel Leitão Marques e de Carlos Correia da Fonseca, numa visita no âmbito das comemorações do 4º aniversário do Programa Simplex, onde assistirão a uma demonstração da Janela Única Portuária (JUP) a bordo da lancha “Porto Covo”.
A JUP enquadra-se no Programa Simplex e a sua implementação permitiu reduzir em cerca de 30 horas o processo administrativo de chegada de um navio aos principais portos nacionais.
Quanto à visita de António Mendonça a Setúbal, ela permitiu ao governante o conhecimento direto dos terminais do único porto ao qual ainda não tinha dedicado uma visita oficial. Não foram revelados os pormenores incidentes da reunião de trabalho que se lhe seguiu com a administração de Carlos Gouveia Lopes.

Fonte: Cargo News

SAFMARINE - NOTICIAS

A Safmarine anunciou o restabelecimento do serviço ME 3, como um produto voltado para as rotas do Mediterrâneo - Médio Oriente / Índia, que tinha sido suspenso temporariamente em 2009. A companhia irá utilizar cinco navios de 1400 teu na rotação Pipavav (Índia) - Jawaharlal Nehru (Índia) - Jebel Ali (EAU) - Muscat (Oman) - Port Said (Egito) - Ambarli ( Turquia) - Gioia Tauro (Itália) - Port Said (Egito) e de novo Jebel Ali.

Fonte: Cargo News

ECSA-EUROPEAN COMMUNITY SHIPOWNERS' ASSOCIATIONS

Um nível máximo de 0,1% de emissões de enxofre para o transporte marítimo de curta distância (TMCD) será um desastre para o setor. A IMO quer impor esse limite em 2015, mas a transformação dos propulsores dos navios, que teriam de passar a consumir, por exemplo, gás natural liquefeito (GNL), seria demasiado onerosa para os transportadores e carregadores, reclama a ECSA (Associação Europeia de Armadores). Esta associação apoia-se num estudo das universidades belgas de Antuérpia e Louvain que mostra que o combustível de navegação purificado tornará o transporte por mar muito caro, o que terá como provável consequência uma transferência modal cujo resultado será o aumento dos custos externos.
Entretanto, a Organização Marítima Internacional aceitou oficialmente a proposta de designar as águas ao largo das costas da América do Norte como uma Área de Controle de Emissões (ECA) - uma medida que vai resultar num ar mais limpo para milhões de americanos. Os grandes navios que operam na ECA devem usar combustível mais limpo que não afete a qualidade do ar, o que originará grandes benefícios para a saúde pública que se estendem a centenas de quilómetros para o interior. A ECA foi proposta em março de 2009 e a OMI adotou-a no mais rápido espaço de tempo possível.
O cumprimento das rigorosas normas ECA irá reduzir o teor de enxofre no combustível em 98% - e, em consequência, as emissões de partículas em 85% e de óxido de azoto (NOx) em 80%. Para alcançar estas reduções, a fase de adoção de padrões mais rígidos de enxofre terá início em 2012, para atingir um máximo de 1 000 partes por milhão em 2015. Além disso, os novos navios devem equipar tecnologias avançadas de controle de emissão a partir de 2016, o que irá ajudar a reduzir as emissões de NOx.
Como resultado, quase cinco milhões de pessoas irão sentir alívio de sintomas respiratórios agudos em 2020 e até 14.000 vidas serão salvas a cada ano.

Fonte: Cargo News

CMA CGM - NOTICIAS

CMA-CGM afirma ter recebido até ao momento "uma meia dúzia de propostas" de injeção de capital, anunciou quinta-feira à agência FrancePress uma fonte próxima da gestão do grupo. A tendência positiva da CMA-CGM no lucro da exploração que se verifica desde janeiro continua em março e abril", disse a mesma fonte.
O fundo de investimentos francês Butler Capital Partners, que tinha mostrado no início de fevereiro de 2010 interesse pela transportadora, provavelmente já fez uma oferta. Louis Dreyfus e o banco de investimentos Goldman Sachs também estão a preparar uma oferta, avançam os jornais franceses.
A CMA CGM admitiu, em final de junho de 2009, uma dívida de cerca de 4 mil milhões de euros, tendo beneficiado de uma linha de crédito de 80 milhões de dólares no início de fevereiro. O seu presidente, Jacques Saadé, disse em novembro que o grupo estava à procura de fundos de investimento que aceitassem entrar no capital entre cinco a sete anos, o que representaria um investimento de 300 a 400 milhões de dólares.
Empresa familiar de capital aberto, a CMA CGM é dona de 360 navios com mais de 200 rotas marítimas importantes, ocupando o terceiro lugar mundial no transporte de contentores. Tem 16 400 funcionários em todo o mundo, incluindo 4.100 em França, e é detentora de várias "marcas" de transportadoras marítimas de menor dimensão, como a OT African Lines e a MacAndrews. No ano findo o volume de negócios ascendeu a 15,1 mil milhões de dólares (11,3 mil milhões de euros).

Fonte: Cargo News

ANGOLA - NOTICIAS

A direcção regional das Alfândegas de Cabinda garantiu maior celeridade no despacho de mercadorias importadas da
Europa, América, Ásia e países vizinhos (Congo Brazzavile e R. Democrática do Congo).
Os serviços aduaneiros deram esta garantia durante um encontro realizado com importadores e empresários locais, que serviu para dabater questões relacionadas com o desalfandegamento de mercadorias, segundo um documento revelado pela agência Angop.
Na presença do diretor regional das Alfândegas em Cabinda, António Amaral Gourgel, e dos chefes de departamento e de postos aduaneiros de Massabi, aeroporto, Malongo e área técnica, os empresários falaram sobre as normas relacionadas com a efetivação do leilão, defendendo que o mesmo se realise com o consentimento do proprietário da mercadoria.
António Gourgel assegurou que a direção da Alfândega vai solucionar os problemas relacionados com o desanfaldegamento de viaturas no posto de Massabi. Garantiu por outro lado que os camiões de mercadorias bem como as viaturas que permanecem na zona neutra entre os postos fronteiriços de Massabi (Angola) e Ntiamba Nzazi (Congo Brazzaville) vão deixar de pernoitar naquele recinto com a criação de um parque no território angolano, junto ao Posto de Massabi.

Fonte: Cargo News

FOTO DO DIA

M/V "BOUDICCA" em Leixões 26-03-2010

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BILL OF LADING 12

BILL OF LADING

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PARTES NO CONTRATO DE TRANSPORTE

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1.1.1. - Carregador: É aquele que solicita ao transportador o transporte de determinada mercadoria de um porto para outro, mediante o pagamento do frete acordado.

É irrelevante que seja ou não o proprietário da mercadoria.

É irrelevante que o pagamento do frete seja ou não de sua conta.

1.1.2. - Transportador: É aquele que se obriga a transportar determinada mercadoria de um porto para outro, mediante o pagamento do frete acordado.

É irrelevante que seja proprietário ou afretador do navio.

Quando o transportador não coincide com o proprietário do navio podem surgir sérias dificuldades em identificar o verdadeiro transportador, com consequentes problemas no apuramento de eventuais responsabilidades decorrentes do transporte (perdas, faltas ou avarias, etc.etc.).