CMA CGM APLICA SOBRETAXA DE EURO 23 A CONTENTORES QUE PASSEM O SUEZ

A CMA CGM já está a aplicar, desde o passado dia 1 de Janeiro, uma sobretaxa de 23 dólares por teu para as mercadorias a bordo de navios que atravessem o Golfo de Aden, em razão do aumento dos prémios de seguros derivados da situação de insegurança provocada pelos ataques de piratas. Tal como outras companhias, a CMA CGM deu indicações aos navios da sua frota que demandam as águas do denominado corno de África para aumentarem a velocidade e, sempre que possível, integrarem comboios protegidos por navios de guerra. Trata-se de navios de com uma capacidade variável entre os 4 mil e os 11 mil teu, que podem navegar a cerca de 24 nós.

Informação colhida através de / Text Copyrights: CMA CGM Portugal.

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Sergio@Cruises

UE HARMONIZA NAVEGAÇÃO FLUVIAL

A nova directiva comunitária, que harmoniza as condições técnicas dos navios fluviais, visa aumentar a segurança do transporte de passageiros e cargas pelas vias navegáveis interiores da Europa.

Doravante, as embarcações que tiverem o novo certificado europeu de segurança estão autorizadas a navegar em todos os rios da Comunidade, incluindo o Reno. De acordo com as novas regras da UE, este certificado único é entregue baseado em exigências técnicas para navios de navegação interior. A execução destas regras comuns é considerada por Bruxelas um grande passo na segurança do transporte fluvial na Europa.

A nova directiva, 2006/87/EC, que visa aumentar a segurança dos passageiros e do transporte de carga pelas vias interiores navegáveis europeias, vem substituir regras técnicas com 25 anos e estabelece altos padrões de segurança, equivalentes aos que permitem a navegação no Reno.

Bruxelas admite que estas exigências possam ser adaptadas no futuro para melhor reflectirem o progresso técnico. O certificado precedente não era válido para a navegação no Reno, através do qual é canalizada a maior parte do transporte fluvial europeu.

As vias navegáveis interiores da Comunidade são classificadas em quatro zonas. Dependendo da zona, as exigências técnicas poderão ser reduzidas ou aumentadas pelos diferentes estados-membros.

O certificado permite ainda a navegação no Reno e no Danúbio, nos seus troços fora da União Europeia.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios

MSC ANUNCIA TAXA DE " RISCO DE PIRATARIA "

A Mediterranean Shipping Company (MSC) anunciou que a partir do próximo dia 15 cobrará uma taxa denominada de “Piracy Risk” sobre as taxas de importação do Extremo Oriente que transitem através do Golfo de Aden.

O valor da taxa a cobrar pela MSC será de 20 dólares/TEU.

O armador helvético justifica a sobretaxa com o aumento dos custos dos seguros para as pessoas e bens que naveguem nas imediações do Corno de África, em consequência do aumento das actividades de pirataria.

Pelos mesmos motivos, desde o passado dia 1 que a CMA-CGM está a cobrar uma sobretaxa de 23 dólares por TEU que navegue no Golfo de Aden.

A companhia francesa adiantou ter tomado todas as medidas para evitar incidentes, nomeadamente aumentando a velocidade de navegação na zona, ou integrando os “comboios” de navios escoltados por navios militares.

Desde Dezembro, os tripulantes dos cerca de 65 navios da CMA-CGM que navegam no Golfo de Aden, recebem um prémio igual ao salário-base quando cruzam aquela região.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios

AVEIRO GANHA 230 MIL TONELADAS ATÉ NOVEMBRO

O movimento de cargas no porto de Aveiro cresceu 7,5%, em termos homólogos, até ao final de Novembro, para os 3,2 milhões de toneladas. Em Novembro, o resultado foi negativo em 1,9%, equivalentes a cinco mil toneladas.

Desde o início do ano, a carga foi o tipo de mercadoria que mais contribuiu para o bom resultado de Aveiro, com um saldo positivo de cerca de 200 mil toneladas, ou quase 9%, para um total de 1,4 milhões de toneladas.

Em termos percentuais, o melhor resultado é dos granéis líquidos, a crescerem cerca de 15% para as 598 mil toneladas (mais 76 mil).

Os granéis sólidos, o segundo agregado mais importante, cresceram 3%, ou 37 mil toneladas, para os 1,2 milhões de toneladas.

Em Novembro, apenas os granéis sólidos pisaram terreno positivo, com um acréscimo de 19 mil toneladas. Insuficiente para compensar as perdas dos granéis líquidos (18 mil toneladas) e da carga geral (nove mil toneladas). E daí o resultado final no vermelho em cerca de cinco mil toneladas.

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O BEI FINANCIA RO-RO DO GRUPO GRIMALDI

O Banco Europeu de Investimentos (BEI) concedeu um crédito de 200 milhões de euros ao Grupo Grimaldi, para a aquisição de sete navios multipurpose ro-ro, avaliados em cerca de 400 milhões de euros.

A primeira tranche, de 30 milhões de euros, destinou-se ao “Grande Angola”, que há poucos dias fez a sua escala inaugural em Lisboa. Os restantes seis navios serão entregues ao longo deste ano e do próximo. Todas as unidades estão a ser construídas na Croácia.

Os novos navios multipurpose ro-ro irão operar nas ligações entre o Norte da Europa, a África Ocidental e a América Latina. Cada qual tem uma capacidade de dois mil metros lineares de carga, podendo transportar até 2 000 veículos e 800 TEU. Para a movimentação dos contentores, e também de “project cargoes”, os navios estarão equipados com duas gruas de 40 toneladas e terão uma rampa que permite a passagem de volumes de até 250 toneladas.

Este é o segundo empréstimo concedido pelo BEI ao Grupo Grimaldi no espaço de poucos meses. Em Setembro, a mesma instituição concedeu um financiamento de 250 milhões de euros para a compra de quatro cruise ferries para as AEM do Mediterrâneo. O investimento total é de 600 milhões de euros.

Os dois primeiros navios, o Cruise Roma e o Cruise Barcelona, já entraram ao serviço. Os dois restantes serão entregues pelos estaleiros Fincantieri em Setembro deste ano e em 2010.

O Grupo Grimaldi opera mais de 125 navios e reclama a liderança mundial no transporte de carros e cargas ro-ro.

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