CABO VERDE - NOTICIAS

A ministra das Finanças de Cabo Verde, Cristina Duarte, considerou que Portugal e o arquipélago podem em conjunto criar um "corredor extremamente competitivo" do Atlântico Norte ao Atlântico Sul.
Em declarações à agência Lusa, no final de uma apresentação ao Presidente da República português, Cavaco Silva, sobre o "cluster mar" cabo-verdiano, Cristina Duarte indicou que o projecto pode envolver "outros países" da Comunidade de Países de Língua Portuguesa (CPLP).
"Apesar de ter mais território do que Cabo Verde, Portugal tem que ter como um dos pontos de partida o mar. Aliás, historicamente foi assim. É aí que, estabelecendo uma parceria Cabo Verde-Portugal através do cluster mar, podemos criar um corredor extremamente competitivo do Atlântico Norte até ao Atlântico Sul, envolvendo outros países da CPLP", disse.
O projecto de "cluster mar", explicou a governante cabo-verdiana, nasce da constatação de que o modelo económico "assente em remessas e ajuda púbica ao desenvolvimento" se tinha esgotado e era necessário "aproveitar as vantagens competitivas" do país.
"Cabo Verde é antes de mais mar e céu. Só temos quatro mil quilómetros quadrados de terra. Logo, a nossa visão estratégica tem que ter isto como ponto de partida. Logo, o cluster mar tem que se transformar num motor do crescimento económico. E, quando falamos de cluster mar, falamos como grande arrastador do porto de águas profundas. E aí surge o Mindelo, como epicentro deste cluster, não só como transbordo, como centro internacional de pescas, centro de excelência em termos de investigação oceanográfica, turismo", explicou.
O porto de águas profundas do Mindelo é uma "peça fundamental" do "cluster", num investimento de 400 milhões de euros.
"O epicentro do cluster mar será a cidade do Mindelo, com actividade de pescas, transbordo, turismo, segurança marítima e um centro de excelência e conhecimento", referiu, considerando que Cabo Verde se pode transformar neste contexto num "importante centro" de investigação oceanográfica.

Fonte: Cargo News

PORTO DE SINES - NOTICIAS

As potencialidades portuárias, logísticas e industriais de Sines serão promovidas em dois seminários, no Centro de Negócios do Pavilhão de Portugal na ExpoShangai 2010, por responsáveis da Administração do Porto de Sines (APS), da aicep Global Parques e da PSA Sines.
O objectivo é promover a excelência das múltiplas valências de Sines, seja como porto da Península Ibérica e da Europa ao serviço das mais importantes linhas marítimas mundiais, seja como a plataforma logística e industrial de elevadas capacidades e excelentes infra-estruturas. A apresentação de Sines será feita nos dias 30 de Junho e 1 de Julho no Centro de Negócios do Pavilhão de Portugal, decorrendo ainda nesses dias reuniões de trabalho com potenciais investidores chineses.
As duas sessões são subordinadas ao tema ”Sines – A Porta Atlântica da Europa” onde se realçará a posição estratégica de Sines, as oportunidades que serão abertas com a conclusão das obras de alargamento do Canal do Panamá que reforçam a posição de excelência do porto nas rotas do Oriente e a vantagem competitiva de Sines pela existência de uma extensa área industrial e logística adjacente.
Os seminários organizados com o apoio do Centro de Negócios da aicep, Portugal Global em Xangai e da Parque Expo serão conduzidos por responsáveis das três empresas parceiras na iniciativa: Lídia Sequeira, presidente do CA do Porto de Sines, Luís Miguel Fontes, administrador executivo da aicep Global Parques e Jorge d’Almeida, director-geral da PSA Sines.
A importância crescente da presença da China como dinamizadora da economia mundial reforça o interesse estratégico da promoção das potencialidades de Sines. Para os seminários foram convidados os principais responsáveis de grupos especializados em transporte marítimo mundial e logística com forte presença nos portos do Oriente, traders importantes com comércio com a Europa, entidades oficiais relacionadas com o transporte marítimo e responsáveis de regiões da República Popular da China com interesse em investimentos na Europa.

Fonte: Cargo News

BETUWEROUTE

O porto de Amsterdão anunciou que a ligação ferroviária “Betuweroute” foi concluída esta semana com a construção do troço Meteren/Geldermalsen.
Os horários dos comboios foram ajustados de modo a que o transporte de carga do porto de Amesterdão possa seguir para a Alemanha sem ter de fazer qualquer paragem no trajecto.
"A ligação directa à Betuweroute é um complemento importante e estratégico para a acessibilidade do porto de Amsterdão, que já dispõe de excelentes acessibilidades fluviais e rodoviários", referiu Dertje Meijer, presidente do porto de Amsterdão.
Apesar da importância desta ligação, o porto vai continuar a construir a sua rede ferroviária. Actualmente tem vindo a investir na ligação ferroviária ao novo terminal Afrikahaven e na melhoria da ligação do complexo do porto à rede ferroviária holandesa.
O número de comboios que utilizam o Betuweroute tem vindo a aumentar consideravelmente. Até o final de 2010 cerca de 350 comboios de mercadorias deverão percorrer o Betuweroute numa base semanal.
A Betuweroute é uma linha ferroviária dedicada ao transporte de mercadorias, ligando os dois maiores portos holandeses - Roterdão e Amsterdão - à rede ferroviária europeia.

Fonte: Cargo News

CABO VERDE - NOTICIAS

O Presidente da ENAPOR – Portos de Cabo Verde, Franklin Spencer, visitou o porto de Sines, tendo sido recebido pela presidente do Conselho de Administração da APS, Lídia Sequeira.
Durante a visita foi realizado o acompanhamento conjunto de assuntos de cooperação que têm sido postos em prática por ambas as instituições, face às excelentes relações estabelecidas entre ambas.
Uma das matérias mais importantes em “cima da mesa” é o projecto de desenvolvimento do porto de águas profundas de Cabo Verde, que, desde logo, cria um conjunto de sinergias e conhecimentos que deverão ser aprofundados com Sines. Nesta sequência, na visita foi dado maior enfoque aos aspectos comerciais e operacionais do Terminal XXI do porto de Sines, tendo em conta o seu constante crescimento em novas linhas e a captação de novos mercados, nomeadamente para a América do Sul, e à oportunidade que o alargamento do canal do Panamá cria para o conjunto restrito de portos de águas profundas.

Fonte: Cargo News

PORTO DE NACALA - NOTICIAS

O porto de Nacala, no norte de Moçambique, está agora equipado com um scanner que permite às autoridades portuárias e serviços inspecionar contentores de forma não-invasiva.
De acordo com Rosário Fernandes, o presidente da Autoridade Tributária Moçambicana, o equipamento de varredura, no valor de quatro milhões de dólares, tem capacidade para inspecionar um contentor por minuto, em comparação com as 12 horas que leva fazer o mesmo trabalho manualmente.
Fernandes disse que a escolha de instalar o equipamento no porto de Nacala se deve à sua localização estratégica em relação aos países do hinterland, como Malawi, Zâmbia e Congo.
Ghassan Amad, presidente da Kudumba Investimentos, empresa de concessão do equipamento, disse que a inauguração do scanner no porto de Nacala marcou o início de um programa de instalação de equipamentos similares nos portos da Beira e Maputo, no corredor ferroviário de Nacala e nos aeroportos de Beira e Nampula.

Fonte: Cargo News

PORTO DE MAPUTO - NOTICIAS

A DP World Maputo, concessionária do terminal de contentores do porto de Maputo, anunciou a aquisição de seis empilhadores Linde, que irão complementar a frota de empilhadores já em operação no terminal.
O terminal de contentores do porto de Maputo, tem uma capacidade anual de manuseamento que vai subir das actuais 100 mil unidades para cerca de 800 mil. Em 2008 por ali transitaram mais de 98 mil teu (novo máximo), e aportaram 234 navios. O grosso dos contentores manuseados é de importação, embora haja um enorme potencial de carga à exportação e em trânsito de e para a África do Sul.
O Terminal de Contentores do Porto de Maputo (MIPS) é detido em 60% pela DP World e em 40% pela empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique, E.P (CFM). Fazem ali escala as linhas OACL, MSC, PIL, MACS, Messina, Delmas (CMA - CGM), MOL e Maersk.

Fonte: Cargo News

PORTO DE SINES - NOTICIAS

O porto de Sines e o porto de Santos estabeleceram um protocolo de cooperação com vista ao aumento do tráfego de mercadorias entre estes dois grandes portos hub, nomeadamente nos domínios do transporte marítimo de contentores, da logística e dos serviços portuários. Após consolidação dos mercados do Extremo Oriente, Europa e América do Norte no tráfego de contentores, o maior porto de Portugal aposta agora nas relações comerciais com o Brasil, particularmente com o porto de Santos.
Fonte da APS referiu à CARGO que "o protocolo foi estabelecido entre a Administração do Porto de Sines e a CODESP - Companhia Docas do Estado de São Paulo, entidade responsável pela gestão do Porto de Santos, abrangendo as seguintes áreas concretas de desenvolvimento: estudo e implementação de novas linhas regulares marítimas, ações comerciais e promocionais conjuntas, operações e segurança portuária, tecnologias e fluidez de procedimentos e aspetos de segurança e ambientais.
Estas ações têm como objetivo criar condições para maximizar as trocas comerciais entre os dois países, através do tráfego de mercadorias entre os dois portos, bem como permitir o intercâmbio de know-how no âmbito do desenvolvimento das operações portuárias e aumento da competitividade de Sines e de Santos, enquanto hub ports de excelência e portas de entrada das regiões alargadas onde se inserem".

Fonte: Cargo News

CABO VERDE - NOTICIAS

O consórcio português formado pela Somague e pela MSF assinou com o Governo de Cabo Verde o contrato de expansão e modernização do porto de Sal-Rei e de ampliação da placa de estacionamento do Aeroporto Internacional de Rabil (AIR), ambos na ilha da Boavista. As obras deverão estar concluídas no prazo de 30 meses.
No porto de Sal-Rei serão construídos dois cais, um perpendicular ao terrapleno e outro de cabotagem, permitindo a atracagem de navios com capacidades entre 600 a 800 contentores. Complementarmente ao cais será construída uma área de terrapleno, com cerca de dois hectares, destinada ao parque de contentores, bem como a um armazém de mercadorias e uma oficina de manutenção e reparação, parqueamento auto, acessos e circulações (internas e externas) dimensionados para tráfegos rodoviários e pedonais.
Em relação à ampliação da plataforma do Aeroporto Internacional de Rabil (AIR), financiada pela ASA (Aeroportos e Segurança Aérea cabo-verdiana) e pelo Governo de Cabo Verde, o investimento na duplicação da área da placa permitirá acomodar quatro aviões em simultâneo. As obras estavam previstas para arrancar apenas em 2013, mas as grandes exigências da ilha, que tem se afirmado como o segundo maior destino turístico do país, levam a que elas comecem já este ano no Aeroporto Internacional de Rabil (AIR), uma estrutura que em 2008 recebeu 56.000 passageiros e em 2009 cerca de 170 .000.
Ainda no mesmo âmbito foi consignada a construção da estrada que liga Sal-Rei à Baforeira, projeto financiado pelos governos de Portugal e Cabo Verde.

Fonte: Cargo News

PORTO DE LOBITO - NOTICIAS

O Porto Comercial do Lobito já possui meios materiais e humanos capazes de corresponder os desafios do relançamento da economia nacional e da África Austral, referiu o seu diretor-geral, José Carlos Gomes, na cerimónia de receção de um rebocador e outros equipamentos para manuseamento de cargas.
O responsável sublinhou que os oito anos da paz permitiram aumentar a produção da empresa e consequentemente a obtenção de rendimentos, graças os quais está a ser possível modernizar todos equipamentos e apostar na formação profissional dos trabalhadores.
O novo rebocador que orçou em mais de sete milhões de euros possui trinta metros de comprimento, dez de largura e uma capacidade de tração de navios de mais 300 metros de comprimentos.
A embarcação, que é a terceira naquela unidade económica estatal, tem dois motores e dois geradores elétricos que permitem manter funcionais todos equipamentos para um longo período de trabalho.
Batizado com o nome "Calai", o rebocador possui uma velocidade de 14 nós, rápida capacidade de manobra operacional e diversos sistemas para comunicações a longas distâncias.

Fonte: Cargo News

S.TOMÉ E PRÍNCIPE - NOTICIAS

A construção do porto de transhipment em São Tomé e Príncipe não vai começar antes de 2011. A empresa francesa Terminal Link, subsidiária da CMA CGM, assinou um acordo com o governo de São Tomé e Príncipe para planear e desenvolver o porto de águas profundas. Os trabalhos deveriam arrancar no início deste ano, mas as dificuldades financeiras que afetam o setor marítimo originaram um atraso de doze meses.
A Terminal Link esperava concluir a viabilidade do projeto e os estudos de impacto ambiental em 2014, com o terminal de contentores e instalações portuárias a entrar em operação em 2018.
Um porta-voz da empresa francesa disse que o projeto continua a ser economicamente viável, e acrescentou: "Antes de entrar na fase de construção, haverá um número de trabalhos técnicos para fazer, além do estabelecimento de acordos com as empresas envolvidas e os potenciais financiadores do projeto, para que possamos efetivamente iniciar a fase de execução em 2011. "

Fonte: Cargo News

CABO VERDE - NOTICIAS

O grupo Mota-Engil (GME) quer sextuplicar o volume de negócios nos próximos três anos em Cabo Verde, passando dos atuais 20 milhões de euros para 120 milhões, segundo Jorge Coelho. Entre os projetos que o GME tem em Cabo Verde está o da modernização do porto de Palmeira (foto), na ilha do Sal, no montante de 18,8 milhões de euros e cuja adjudicação foi garantida em dezembro de 2009, com prazo de execução de 12 meses.
Para a Enapor, autoridade portuária de Cabo Verde, a procura de soluções para a ampliação do porto da Palmeira tem sido uma das prioridades do governo de Cabo Verde que assinou com o Banco Europeu de Investimentos (BEI) um empréstimo de 47 milhões de euros para a construção, numa primeira fase, de mais 120 metros de cais e uma rampa que permite o transporte horizontal, entre outras melhorias. A fase seguinte do projeto consiste na construção de uma bacia paralela à atual, com um cais de 150 metros e um quebra-mar e infra-estruturas e vias de acesso em terra, numa superfície total de nove hectares, a par dos 2,5 hectares já existentes.
Numa entrevista à agência Lusa na Cidade da Praia, onde se encontra desde quarta-feira, o presidente da Mota Engil sublinhou que o grupo português vai concorrer a "todos os concursos" de infra-estruturas e obras públicas no país, tendo já dado disso conhecimento ao Governo cabo-verdiano. “Cabo Verde transformou-se numa prioridade para o grupo. É um país estável, tem boa governação e tem grande potencial de desenvolvimento e de negócio", sublinhou Jorge Coelho, lembrando que a MEEC, criada em 2007, teve um volume de negócios em 2009 de 20 milhões de euros e que conta com 220 trabalhadores.
Jorge Coelho confirmou a notícia sobre os projetos em que o grupo pretende investir, "ou concorrer", entre eles a construção da estrada entre o aeroporto da Boavista e a localidade de Lacação, e os portos das ilhas do Fogo e da Brava.

Fonte: Cargo News

MELILLA - NOVO PORTO DE TRANSBORDO

O enclave espanhol de Melilla, no norte de África, apresentou planos para construir um novo porto comercial de grande porte para transbordo de contentores.
O terminal poderá fazer desta cidade encravada em Marrocos, a pouco mais do que 70 kms da fronteira argelina, um dos centros mais dinâmicos do Mediterrâneo, consideram os mentores do projeto, ao mesmo tempo que o consideram essencial para a sobrevivência económica de um território cuja área total não ultrapassa os 12,3 km².
O investimento estimado ascende a € 200 milhões, e para além do investimento privado e do esperado contributo do governo espanhol, o Banco Europeu de Investimento deverá contribuir com 20% do total.
Ao todo, 51 hectares de novas terras serão subtraídas do mar, aumentando significativamente a área operacional do porto. Isto deve permitir-lhe agir como um grande centro de transbordo, competindo com os portos de Algeciras e Tanger-Med, na mesma região do Mediterrâneo.

Fonte: Cargo News

CABO VERDE - NOTICIAS

A primeira fase da expansão e modernização do porto de Vale dos Cavaleiros, em São Filipe (ilha do Fogo), orçada em 140.000 contos (1.270 mil euros), será inaugurada no sábado pelo primeiro-ministro, José Maria Neves.
A obra, executada no âmbito do programa de reabilitação e construção dos portos de Cabo Verde, inclui a gare marítima e o edifício administrativo para instalação de vários serviços.
Para a segunda fase do projecto, orçada em cerca de 9 milhões de euros (990.000 contos cabo-verdianos), já foi lançado o concurso de adjudicação, e no passado mês de Fevereiro representantes de 12 empresas de construção civil visitaram o porto.
O concurso destina-se a empresas ou agrupamentos de empresas de direito português e cabo-verdiano que preenchem os requisitos para obras dessa natureza.
O projecto da segunda fase do porto de Vale dos Cavaleiros prevê a reconstrução do actual cais anguloso para a sua transformação numa infra-estrutura rectilínea de 75 metros de comprimento, a construção de um cais de 100 metros e duas rampas RO/RO.
Este projecto contempla ainda a construção de um cais de pesca com 30 metros de comprimento e três de profundidade, com uma rampa varadouro, assim como todo o trabalho de demolição das infra-estruturas de terra e do aumento de terrapleno em 2,4 hectares.

Prevê-se ainda a construção do edifício da alfândega, a remodelação do actual armazém, e a repavimentação do troço de estrada de acesso a Vale dos Cavaleiros numa distância de cerca de quatro quilómetros.

A empreitada prevê também a protecção marítima, quebra-mar, implantação de parques de contentores e de estacionamento público, infra-estruturas para abastecimento de água e de energia eléctrica, redes de incêndios, de drenagem e saneamento, para além de acesso pedonal.

O porto de Vale dos Cavaleiros foi construído no tempo colonial, tendo sido inaugurado em 1969. Oito anos depois, em Fevereiro de 1977, a força do mar destruiu cerca de 50% da infra-estrutura. Até ao ano 2000 o processo de carga/descarga e embarque/desembarque de passageiros processou-se através de embarcações de boca aberta.
Na segunda década de 1990 o porto recebeu obras de reabilitação que foram concluídas em 2000 e, dez anos depois, o mar volta à carga, fustigando e destruindo parte do muro de protecção, mandando abaixo pelo menos 20 metros do mesmo.
De acordo com dados estatísticos o porto do Vale dos Cavaleiros recebe anualmente uma média de 300 navios, movimenta mais de 38.000 toneladas de carga (embarque e desembarque) e uma média de 37.000 passageiros.
Fonte: OJE

MOÇAMBIQUE - NOTICIAS

Moçambique pretende solicitar um empréstimo de 748 milhões de dólares para financiar a expansão do porto de Maputo, com o objectivo de sextuplicar a capacidade do porto nas próximas duas décadas, de acordo com Rui Santana Afonso, gerente da Maputo Port Development Co (MPDC).
O projeto vai aumentar o volume tratado hoje em Maputo, de 8 milhões de toneladas métricas por ano, para 48 milhões de toneladas métricas em 2030, disse num boletim publicado localmente.
A MPDC é detida em 51% pela empresa local Portus Indico-Sociedade de Serviços Portuários e em 48,5% pela DP World, que adquiriu esta posição societária em janeiro de 2008.
A DP World também detém a concessão para operar o terminal de contentores em Maputo, detendo uma participação de 60% na Maputo International Port Services, com os restantes 40% a serem propriedade de portos de Moçambique e da Empresa Caminhos de Ferro de Moçambique. O terminal tem capacidade de 100.000 TEU.
Em sessão do Conselho de Ministros, as autoridades moçambicanas discutiram e aprovaram há dois dias a proposta de lei do Orçamento Geral de Estado, o plano quinquenal do Governo 2010-2014 e o Plano Económico e Social, que prevê crescimento de Moçambique em seis por cento.
Em finais do ano passado, o Fundo Monetário Internacional (FMI) estimou um crescimento da economia moçambicana na ordem dos 5,5 por cento.

Fonte: Cargo News

PORTO DE SANTOS (BRASIL) - NOTICIAS

O Plano de Expansão e o Estudo de Acessibilidade do Porto de Santos, que se desenrolará até 2024, já foi apresentado: a capacidade do maior porto brasileiro irá triplicar dos actuais 3 milhões para os 9 milhões de teu até 2024.
O Plano de Expansão, desenvolvido pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), em parceria com a Secretaria Especial de Portos (SEP), custou cerca de 1,3 milhões de dólares, e irá contribuir de maneira direta para o desenvolvimento do porto, definindo e localizando áreas para novos terminais e cargas, estimando a procura para os próximos 15 anos e as necessária infraestruturas. Quanto ao Estudo de Acessibilidade, ele foi custeado pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) e complementa a pesquisa do BID. A autoria é da Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia (FDTE).
Com este plano o porto de Santos vai ampliar a sua área dos atuais 7,7 milhões para 15 milhões de metros quadrados. Maior porto do país, por aqui é escoado 25% do comércio exterior brasileiro.

Fonte: Cargo News.

Reparem no nr. de teus!!!

PORTOS NACIONAIS RECUAM 5,7% NO SEGUNDO SEMESTRE

Os portos nacionais movimentaram cerca de 16,3 milhões de toneladas no segundo trimestre, de acordo com os dados divulgados pelo INE. Em termos homólogos, verificou-se uma quebra de 5,7%. Mas relativamente ao primeiro trimestre do ano corrente, a melhoria é significativa.

Entre Abril e Junho, Sines reforçou o seu peso específico no sistema portuário nacional. Não só por ser o porto que movimentou mais carga (6,1 milhões de toneladas) mas também porque foi o que menos perdeu em termos homólogos: apenas 2,3%.

Ao invés, Lisboa foi, no Continente, o porto com a maior perda relativa – 12,8% para cerca dos 2,8 milhões de toneladas. Pior só mesmo o Caniçal, com um recuo homólogo de 13,8% para as 289 mil toneladas.

Setúbal registou no segundo trimestre uma variação homóloga de 3,9%, com um total de 1,4 milhões de toneladas. Leixões movimentou perto de 3,5 milhões de toneladas, o que representou uma perda homóloga de 7,8%. E Aveiro cedeu 11,8% para as 863 mil toneladas.

No conjunto dos outros portos considerados pelo INE, o movimento de mercadorias no segundo trimestre saldou-se por um crescimento de 6,9% para a casa dos 1,3 milhões de toneladas.

Mesmo permanecendo no vermelho, os resultados dos portos nacionais no segundo trimestre foram francamente melhores do que os registados no primeiro trimestre de 2009, quando a quebra da actividade atingiu os 20,6%, com 13,98 milhões de toneladas movimetadas.

No primeiro trimestre, recorde-se, Setúbal recuou 32,3%, Sines perdeu 23,3%, Aveiro cedeu 18,7% e Lisboa 17,9%. Em Leixões as perdas foram de 14% e no Caniçal de 3%.

Ports of Amsterdam and Rotterdam launch national Port Community System

The ports of Amsterdam and Rotterdam have launched Portbase. Rotterdam, Amsterdam and some other Dutch ports can now use a standardised and harmonised Port Community System for the exchange of information between companies and with authorities. This further strengthens The Netherlands' competitive edge as the logistics country of Europe. Portbase positions itself as 'the provider of information services to optimise client and port logistics and as the structural heart of all logistics information in ports'. Furthermore, Portbase claims a key position in port logistics information networks.Read full article.

Copyright: Port of Rotterdam

PORTO DE RECIFE

Porto do Recife é dragado para receber navios de grande porte

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Fonte: Globo

PORTO DE AVEIRO LEVA A MADRID " A BARRA E OS PORTOS DA RIA DE AVEIRO "

O porto de Aveiro expõe a partir das 18 horas de hoje em Madrid, a mostra "A Barra e os Portos da Ria de Aveiro". A exposição conta com o patrocínio do Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações (Portugal), e do Ministerio de Fomento (Espanha), sendo organizada pela Administração do Porto de Aveiro e por Puertos del Estado.Aproveitando a deslocação para a inauguração da mostra do porto de José Luís Cacho, Ana Paula Vitorino participa hoje em Madrid numa reunião do Grupo de Contacto de Alto Nível luso-espanhol com o secretário de Estado dos Transportes do país vizinho, Fernando Palao.

Fonte: Cargo News

PD PORTS LANÇA FEEDER ENTRE FELIXSTOWE E TEESPORT

Os britânicos da PD Ports acabam de lançar o denominado Logical Link – um serviço feeder costeiro de contentores de “dia seguinte” que oferece ligações entre Felixstowe e Teesport.

O novo serviço operará duas vezes por semana, às segundas e quintas-feiras, com carregamentos em Felixstowe no dia um e descargas em Teesport na manhã seguinte. A empresa garante que a nova ligação permitirá uma redução nos custos operacionais, para além da diminuição do tráfego rodoviário de mercadorias.

Outros benefícios que a PD Ports reclama incluem o conceito de logística centrada no porto oferecida em Teesport, que permite que a carga seja armazenada mais perto de seu destino final, facto complementado pelo acesso que Teesport garante às ligações ao Norte, quer por estrada quer por ferrovia.

O Logical Link permite ainda que também a PD Ports, através da sua subsidiária PD Logistics, sedeada em Felixstowe, ofereça um serviço inteiramente detalhado porto-a-porta, armazenamento incluído, caso seja necessário.

Actualmente, o novo serviço funciona apenas para Norte, mas a empresa considera, a longo prazo, a exportação de bens contentorizados do norte do Reino Unido até Teesport para Felixstowe assim como para destinos globais no regresso para Sul dos feeder costeiros.

A PD Ports espera ainda vir a desenvolver tráfego shortsea/costeiro através de Teesport.

Fonte:Transportes & Negócios