ROTTERDAM RULES (2)



Caros Amigos.
O incremento da contentorização; a apetência e conveniência, de carregadores e transportadores, pelo transporte porta-a-porta (door to door) ao abrigo do contrato único; e o desenvolvimento dos documentos de transporte electrónicos-sem dúvida uma das grandes marcas desta Convenção:

1º Uma alteração muito importante e pensarmos até que, desde logo, a mais importante de todas é que esta convenção pode abranger o "Door to Door", isto é, é extensível até ao "Door to Door", enquanto que as anteriores não passavam do "Pier/Pier" no máximo. E só as Regras de Hamburgo é que previam esta Modalidade.

Nas outras, apenas era abrangido o "trajecto" por mar desde loading até ao unloading. Teóricamente, só desde que a mercadoria passava a borda do navio para dentro, no carregamento, e a borda do navio para fpra, no caso do unloading (decreto-lei nº.352/86).

2º Esta Convenção tem laivos de MULTIMODALIDADE e será aplicável a todos os intervenientes, desde que a totalidade ou parte (wholly or partly) do trajecto seja Marítimo.Continua...

MSC - NOTICIAS

MSC inicia novo serviço SAEC em Sines
Tal como previsto, inicia-se amanhã o novo serviço directo da MSC em Sines para ligação à costa atlântica da América do Sul.

O MSC Antares é esperado no Terminal XXI, proveniente de Le Havre. De Sines seguirá para o Rio de Janeiro, Santos, Montevideu, Buenos Aires, Rio Grande, Navegantes e Itaguai.

O novo serviço será assegurado por sete navios de cerca de 5 800 TEU. Os tempos de trânsito variarão entre os 10-11 dias (para o Rio de Janeiro e Santos) e os 25 dias para Itaguai.

Em Sines, a MSC já opera, desde Junho do ano passado, um outro serviço SAEC. Mas nesse caso as escalas acontecem tanto à exportação como à importação.

Em consequência, o Brasil passou a figurar entre os principais destinos de exportação de Sines, tendo sido mesmo o mercado que mais cresceu no ano findo, de acordo com a administração portuária.
Fonte: Transportes & Negócios

A.P.D.L.-ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

2011 foi o ano de quase todos os recordes em Leixões. No ano passado, o porto nortenho movimentou 16,4 milhões de toneladas, superando o anterior máximo (15,6 milhões), registado em 2008.

Confirmando a recuperação iniciada em 2010, o porto de Leixões conseguiu crescer mais 12%, alavancado pelo aumento de 30% nas cargas, que ascenderam aos 5,8 milhões de toneladas. As descargas avançaram ainda 4% para os 10,6 milhões.

Todos os tipos de carga (à excepção do ro-ro) contribuíram para o recorde absoluto de Leixões no ano passado. A carga fraccionada cresceu 56%, para lá das 928 mil toneladas, sendo preciso recuar até 1998 para encontrar um registo melhor (1,3 milhões de toneladas).

Os granéis sólidos avançaram 12%, para os 2,5 milhões de toneladas, o melhor resultado de sempre. E os granéis líquidos também cresceram 12&, para os 7,5 milhões de toneladas (em 2008, foram 8,1 milhões).

A carga contentorizada também fixou um novo recorde, com 5,4 milhões de toneladas movimentadas (mais 8% em termos homólogos). Nos contentores, o ano ficou ainda marcado pela superação da barreira dos 500 mil TEU.

No ano findo, o número de navios que escalaram Leixões aumentou apenas 2%, mas a tonelagem bruta cresceu 10%. Mais navios, mas sobretudo maiores navios, consequência da melhoria das acessibilidades marítimas, mas também do efeito “cascata” causado pela entrada no mercado mundial de navios de cada vez maiores dimensões.

Em Dezembro, Leixões processou 1,6 milhões de toneladas, o que representou um crescimento de 24% relativamente ao realizado no último mês de 2010.

ROTTERDAM RULES (1)

Caros Amigos.

O prometido é devido, a vossa atenção para esta Importante legislação:
Aprovada na Assembleia geral das Nações Unidas em 11-12-2008, assinada em Roterdão em 23-09-2009, esta estabelece um regime legal, moderno e uniforme sobre os direitos e obrigações de todos os intervenientes num contrato de transporte, desde que inclua um troço marítimo.

Esta Convenção constitui ou pelo menos pretende constituir uma moderna alternativa às anteriores convenções (Hague Rules, Hague-Visby Rules e Hamburg Rules-Dl 352/86), tendo em conta os enormes desenvolvimentos que ocorreram no transporte marítimo, nos últimos anos.
Continua...

AGEPOR - ELEIÇÃO

Caros Amigos.

Óscar Burmester é o novo presidente da Agepor

Óscar César Burmester (Burmester & Stüve) é o novo presidente da Direcção da Agepor. A eleição pelo Conselho Nacional aconteceu ontem, tendo de imediato posse.

Óscar Burmester sucede a José Manuel Henriques, que desempenhou o cargo no último triénio. Cumprindo com a tradição, a presidência da associação dos agentes de navegação volta assim a ser exercida por um representante de Leixões, em alternância com a representação de Lisboa.

Curiosamente, Óscar Burmester é sobrinho de Rudolfo Burmester, o primeiro presidente da Agepor, criada na sequência do processo (difícil à altura) de fusão entre as associações do sector do Norte e de Lisboa.

Além de Óscar Busmester, integram a nova Direcção Nacional da Agepor, Rui d’Orey (Orey), Joaquim Bensaúde (Bensaúde), João Valdemar (Euroline) e Carlos Vasconcelos (MSC Portugal).

A composição dos restantes órgãos já era conhecida. Para a Assembleia Geral foram eleitos João Welsh (João Freitas Martins), Miguel d’Orey (Atlantic-Lusofrete) e Gualdino Louro (Green Ibérica). Para o Conselho Fiscal foram escolhidos António Vitorino (DJ Pinho), Mário de Sousa (Delphis) e Simões Capão (Foztráfego). O Conselho Nacional integra Amaro Pereira (Celnave), Óscar Burmester, Fernanda Carvalho (Macandrews), Paz da Silva (Marmedsa), João Valdemar, António José Azevedo (Trana), Eduardo Monteiro (Eurofoz), Rui d’Orey, José Vidicas (Portmar), Frederico Pinto Basto (Pinto Basto Navegação), José Castro (Grimaldi), Ricardo Morgado (Navex), Carlos Vasconcelos, Carlos Catarino (Barwill), Nuno Pinto Basto (Pinto Basto IV), Joaquim Bensaúde e Chris Blandy (Blandy).

A tomada dos novos corpos sociais da Agepor contou com a presença dos presidentes dos principais portos nacionais e das respectivas comunidades portuárias, além de dirigentes das Alfândegas e de associações empresariais do sector, casos da Apat, Antram e Aplog.

Fonte: Transportes & Negócios

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Votos sinceros de um Excelente mandato à frente da nossa Associação.

ORIANA EM LEIXÕES

Caros Amigos.
Apresento-vos o luxuoso "ORIANA" da P & O Cruises, tem 260 metros possui 69.153 tons, tem capacidade para transportar 1.818 passageiros.
Chegou esta manhã vindo de Southampton (Inglaterra) e segue ainda hoje pelas 15,30 rumo a Napoli em Itália.
Leixôes: Dock & Roll

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NAVIOS DE CRUZEIRO EM LEIXÕES - SAGA RUBY E SAGA PEARL II

Caros Amigos.

Hoje uma "dupla" em Leixões:

"SAGA RUBY" e "SAGA PEARL II".

O Saga Ruby vem do Porto de Lisboa e segue para o Porto de Southampton.

O Saga Pearl II vem do Porto do Funchal e segue para o Porto de El Ferrol.

Ambos têm saída marcada hoje cerca das 17,00 horas.

Inicio do ano em Grande no Porto de Leixões.
Leixões: Dock & Roll.
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