REVISTAS CIENTIFICAS MPM E IJSTL APOIAM A IAME 2010 COM EDIÇÕES ESPECIAIS

As bem conhecidas revistas científicas ‘Maritime Policy and Management’ e ‘International Journal of Shipping and Transport Logistics’ acordaram com a Cargo Edições e Ana Casaca a publicação de edições especiais sobre a Conferência Anual da Associação Internacional dos Economistas marítimos de 2010 (IAME 2010), que se realizará em Lisboa de 7 a 9 de Julho de 2010. O tema da edição especial da ‘Maritime Policy and Management’ é mesmo da conferência - 'The quest for sustainable shipping and port industries' -, enquanto que a 'International Journal of Shipping and Transport Logistics' abordará o 'Shipping and Transport Logistics in a Changing Economy’. Os autores dos trabalhos aceites terão não só direito de os ver publicados na Acta da Conferência como também nestas publicações tão bem conhecidas internacionalmente. As revistas científicas encontram-se on-line, tanto a Maritime Policy and Management (http://www.tandf.co.uk/journals/titles/03088839.asp) como a International Journal of Shipping and Transport Logistics (http://www.inderscience.com/browse/index.php?journalCODE=ijstl), sendo desde já possível aos nossos leitores um primeiro contacto com os trabalhos nelas publicados.
Saiba mais sobre a Conferência IAME 2010 em http://www.iame2010.org/.

IMPORTANTE - LEGISLAÇÃO

Sinais de retoma no sector exportador

ALANG - NEGOCIO FLORECIENTE ???

http://www.nuestromar.org/noticias/destacados_032009_22813_florece_el_desguace_en_medio_del_desastre_economico

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http://iht.nytimes.com/articles/2009/03/24/business/ship.php

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Asbesto

http://www.nimh.gov.in/doc/news.pdf

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Las informaciones sobre Alang de buques conocidos me deprimen, pero es una relidad. Artículo traducido de Reuters, Internacional Herald Tribune; 24/03/09

Mensagem enviada por: Antonio Saez - Tenerife

ABATE DE BARCOS FLORESCE NA ÍNDIA

Abate de barcos floresce na ÍndiaEste é um estaleiro de barcos em fim de vida que estão a ser desmantelados na região indiana de Alang, a oeste da cidade de Ahmedabad. A recessão económica global atingiu a indústria, desde a dos automóveis até aos bancos de investimento, mas numa pequena cidade da costa oeste da Índia o negócio está a florescer e os trabalhadores dificilmente conseguem dar resposta às solicitações. Em Alang, o maior estaleiro do mundo de abate de barcos, a principal fonte de rendimento é o desmantelamento destes monstros dos mares que estão a deixar de ter procura em tempo de crise.

Foto: Amit Dave/Reuters
Fonte: Público

GOVERNO SUSPENDE O AUMENTO DA TAXA PORTUÁRIA

A secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, anunciou a suspensão do aumento da taxa de uso portuário em 2009, uma medida que deverá entrar em vigor a partir de 1 de Abril.
Citada pela agência Lusa, Ana Paula Vitorino revelou que já determinou "ao IPTM e às administrações portuárias de Leixões, Aveiro, Lisboa, Setúbal e Sines a suspensão dos aumentos que haviam sido aprovados para 2009, no que respeita à taxa de uso portuário e correspondente às componentes navio e carga". Esta medida, garantiu, "irá custar ao Estado cerca de 1,2 milhões de euros até ao final de 2009, mas é um custo financeiro pelas boas razões de sustentabilidade económica e coesão social". "Se o Estado abdicar de uma percentagem das suas receitas, vamos aumentar a competitividade dos portos portugueses comparativamente com os espanhóis ou os do Norte de África", frisou. A governante explicou também que os concessionários dos portos que vão usufruir da medida de redução de preços devem garantir a manutenção de postos de trabalho e fazer repercutir esse abaixamento nos preços aos clientes. A secretária de estado dos Transportes anunciou ainda a criação de um grupo de trabalho que vai tentar encontrar medidas de promoção da competitividade e monitorizar a evolução do sector.

Fonte: Cargo News

SEMINÁRIO SOBRE TRANSPORTE MARÍTIMO

Seminário sobre transporte marítimo

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Fonte: Portal do govermo

ACIDENTES DE TRABALHO

Acidentes de Trabalho

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Portaria n.º 166/2009 - I Série n.º 32, de 16/02Actualiza em 2,9% as pensões de acidentes de trabalho para 2009. O presente diploma produz efeitos a partir de 1 de Janeiro de 2009.

Fonte AEP

CAVACO SILVA JÁ RECONHECE O " HIPERCLUSTER DA ECONOMIA DO MAR "

O recurso do mar tem uma dimensão enorme, é um dos factores de desenvolvimento que mais pode ajudar a economia nacional", afirmou Bruno Bobone, o presidente da Associação Comercial de Lisboa (ACL), em declarações aos jornalistas no final de uma audiência com o Presidente da República, em que apresentou o estudo "Hipercluster da Economia do Mar".
Da autoria de Ernâni Lopes, o estudo faz a avaliação do que é o recurso do mar e de como pode ser utilizado, apresentando ainda "medidas concretas". No final da audiência, Bobone sublinhou que o mar "é um dos maiores recursos" de que Portugal dispõe, cuja influência directa no Produto Interno Bruto é de cerca de 2%. Este valor pode chegar aos 4 ou 5%, sendo certo que num momento de crise como o actual, "é ainda mais importante aproveitar o mar".
O estudo "Hypercluster da Economia do Mar" teve por parte de Cavaco Silva "uma receptividade muito grande", revelou o presidente da ACL. "É um tema que o próprio Presidente da República já tem abordado", lembrou, insistindo que o mar é o recurso português de "maior potencial", mas também "o menos aproveitado".
O presidente da Associação Comercial de Lisboa realçou que se trata de "um estudo muito concreto, onde estão os passos a dar para aproveitar os recursos do mar". Demorou um ano a ser realizado, e custou, segundo Bruno Bobone, cerca de 250 mil euros, totalmente suportado pela sociedade civil. A lista dos patrocinadores inclui alguns dos grupos mais representativos do País: BES, EDP, Grupo Bensaúde, Fundação Luso-Americana, Millenium BCP, Pinto Basto, Portline, Ramirez e Compª, Transinsular, Grupo Tertir, Galp Energia, José de Mello SGPS, Lisnave e Fundação Portugal Telecom.
Ainda antes da apresentação pública, no decorrer de conferência de Imprensa a realizar em Lisboa em data a anunciar, o estudo será apresentado ao Primeiro-ministro.

Fonte: Cargo News

EUROTUNNEL TOTALMENTE REABERTO AO TRÉFEGO DE MERCADORIAS

O troço do túnel sob Mancha afectado por um violento incêndio em Setembro reabriu na semana passada, permitindo reatar o serviço normal de transporte de mercadorias, revelou a sociedade Eurotunnel.Cinco meses após o incêndio, uma navette Eurotunnel transportando camiões atravessou o túnel em 32 minutos entre Folkestone, no sul de Inglaterra, e Coquelles, norte de França. A partir de 23 fevereiro será a vez do comboio de grande velocidade Eurostar (passageiros) retomar a ligação entre Paris e Londres em 2h15, contra as 2h35 que passou a fazer após o incêndio de 11 de Setembro. Na altura temeu-se o encerramento da estrutura por um período longo, mas o tráfego foi retomado apenas 30 horas após a extinção do incêndio, embora com redução de serviço. O inquérito oficial considerou acidentais as causas do sinistro.O Eurotunnel facturou 704 milhões de euros em 2008, uma redução de 2% em relação ao ano anterior, quebra que segundo os seus responsáveis se fica a dever ao incêndio.

Fonte: cargo News

As Grandes Opções do Plano para 2009 para os transportes

Fonte: Público

R.P.CHINA ADOPTA "REGRA DAS 24 HORAS"

A partir de 1 de Janeiro próximo, as cargas com origem/destino nos portos chineses terão de ser declaradas à Alfândega local até 24 horas antes do embarque.

As autoridades da R.P. China decidiram adoptar a “regra das 24 horas” no manifesto das cargas marítimas com origem/destino no país.

As novas regras aplicar-se-ão igualmente a todas as cargas que façam transbordo nos portos chineses (à excepção do porto de Hong Kong).

Os dados exigidos pelas autoridades chinesas terão de ser transmitidos para as respectivas alfândegas, por via electrónica, até 24 horas antes do carregamento das mercadorias nos navios com origem ou destinados à R.P. China

NAVIOS CAR CARRIERS ACABAM MAIS CEDO NA SUCATA

Um quarto da frota mundial de navios PCTC (Pure Car and Truck Carrier) estará condenada à sucata a breve prazo, à medida que os armadores cortam na capacidade, em linha com a diminuição da produção automóvel.

Cerca de 200 navios PCTC construídos entre o final dos anos 70 e anos 80 do século passado poderão ser brevemente desmantelados. Trata-se de navios antigos, mais poluentes e “gulosos” no consumo de combustível, que os armadores se preparam para desactivar.

A queda na venda de veículos automóveis já era esperada pelo mercado, mas a rapidez da evolução acabou por apanhar a todos de surpresa. Ainda no Verão passado, os armadores falavam numa escassez de tonelagem para responder aos pedidos dos construtores automóveis.

Para já, a quebra na procura ainda não é muito sentida, uma vez que a maioria dos contratos com os construtores automóveis são feitos a longo prazo, mas já há situações de cancelamento de compras pelos importadores das marcas quando os veículos já estão embarcados no alto mar.

A redução da velocidade de navegação, sem penalizar os prazos contratuais, é uma prática comum entre os transportadores, para poupar no combustível. A redução da capacidade é outra resposta inevitável.

A NYK Line, o maior operador de navios PCTC do mundo, com uma frota de 120 unidades, está a preparar-se para se libertar da tonelagem mais antiga, tal como disse ao “Lloyd’s List” o vice-presidente Svein Steimler. O armador japonês opera uma série de navios com idades compreendidas entre os 25 e os 35 anos, capazes de transportar entre 700 e 5 000 veículos, que podem ser elegíveis para demolição.

A necessidade de reduzir a frota existente é tanto mais imperiosa quanto se avizinha a entrada ao serviço de um número substancial de novas unidades. Nos próximos quatro anos, a frota mundial de PCTC deverá aumentar cerca de 50% em termos de capacidade, em resultado do “boom” de encomendas colocadas depois de 2003.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & negócios

RETE

Lisbona
Si è tenuta a Lisbona il 23-24-25 ottobre 2008 sorso la riunione del Consiglio di RETE.
Durante la riunione si svolte le elezioni del nuovo Presidente, dei Vice Presidenti e della Giunta secondo i criteri stabiliti dal nuovo Statuto di RETE approvato durante la riunione del Consiglio che si è svolta a Gijón lo scorso maggio.
Il nuovo Presidente di RETE è Manuel Frasquilho, Presidente dell'Administração do Porto de Lisboa e la nuova Giunta di Governo è la seguente:
- Francesc Triay, Presidente, Autoridad Portuaria de BalearsVice- Presidente
- Luigi Merlo, Presidente, Autorità Portuale di GenovaVice- Presidente
- Sebastián Camps García, Director Gerente, Málagaport
- Manuel Guerra Vázquez, Director de Planificación de Infrastructuras e Integración Territorial, Autoridad Portuaria de Valencia
- Javier Sánchez-Muñoz, Presidente, Autoridad Portuaria de Las Palmas
- Emilio Brogueira Dias, Administrador, Administração dos Portos do Douro e Leixões
- Mara Vittori, Responsabile Progetti Internazionali e Europei, Centro Internazionale Città d'Acqua
Il nuovo Segretario della Giunta e del Consiglio è Ana Cristina Dos Reis e Cunha, Coordenadora de Projectos - Desenvolvimento Comercial dell'Administração do Porto de Lisboa.
E' stata inoltre ratificata la composizione del Comitato Scientifico, nuovo organo consultivo dell'Associazione previsto dal nuovo Statuto, che è così composto:
- Rinio Bruttomesso, Direttore, Centro Internazionale Città d'AcquaDirettore
- Joan Alemany, Profesor, Universidad de Barcelona
- José Ramon Ruiz Manso, Director del Departamento de Actividades Corporativas, Autoridad Portuaria de Santander
- João Figueira de Sousa, Profesor, Universidade Nova de Lisboa
- Manuel Matoses, Jefe Dpto. Ordenación y Urbanismo, Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras
Durante la riunione sono stati presentati anche il piano dell attività del 2009, il n. 16 della rivista Portus dal titolo "Ciudad Portuaria y waterfront urbano" e il Budget delle entrate e delle uscite del 2009. A questo proposito mi fa piacere comunicarvi che hanno deciso di aderire a Rete in qualità di Soci Collaboratori per il 2009 l'Autoridad Portuaria de Melilla e l'Autoridad Portuaria de Castellón.

Informação colhida através de / Text Copyrights: www.rete2001.0rg

APL preside a associação europeia de cidades portuárias
Em plena “crise” da ampliação do terminal de contentores de Alcântara, a Administração do Porto de Lisboa foi eleita a presidência da RETE – Associação para a colaboração entre portos e cidades.

Manuel Frasquilho, presidente da APL, é o novo presidente da RETE, uma organização internacional que reúne portos e cidades portuárias da Europa meridional e que tem por objectivo valorizar e desenvolver a cooperação entre portos e cidades portuárias no campo da transformação das frentes urbano-portuárias e, em geral, da relação porto-cidade.

A APL foi eleita na última reunião da RETE, realizada em Portugal.

Para a APL, a eleição é o “reconhecimento, a nível internacional, do trabalho desenvolvido pela autoridade portuária de Lisboa na revitalização das frentes ribeirinhas e na qualificação de áreas portuárias operacionais com vista à sua melhor integração nos espaços urbanos envolventes”.

A nova presidência propõe-se agora alargar as fronteiras da RETE “para além do continente europeu, não só na América Latina, incluindo o Brasil, mas também nos países africanos com os quais Portugal mantém relações estreitas, tanto comerciais como de aproximação cultural e social”.

À margem da reunião da RETE em Portugal, uma comitiva de cerca de meia centena de técnicos deslocou-se ao Porto de Setúbal, onde visitou as principais áreas portuárias.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios

CLUSTERS MARÍTIMOS EUROPEUS REÚNEM EM CASCAIS

Representantes dos clusters marítimos de Espanha, França e Noruega réunem-se amanhã em Cascais, num seminário subordinado ao tema “Os clusters e a economia do mar”.

A visão da Comissão Europeia sobre o desenvolvimento dos clusters marítimos nos estados-membros e os casos práticos de alguns países fazem o programa do seminário que amanhã decorre na Fortaleza da Cidadela de Cascais.

A iniciativa é da Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar e do Fórum Permanente para os Assuntos do Mar e visa, de algum modo, promover o benchmarking e favorecer a criação e o desenvolvimento do cluster marítimo português.

A Estratégia Nacional para o Mar, adoptada pelo Governo em Novembro de 2006, aponta o potencial dos clusters marítimos como meio para atingir com sucesso uma das acções estratégicas que é fomentar a economia do mar. O Fórum Permanente para os Assunto do Mar (FPAM), por seu turno, contempla no seu Plano de Acção desenvolver um conjunto de acções que facilitem a dinamização e constituição de um cluster marítimo português, justificam os organizadores.

A criação de clusters pode ser apoiada no âmbito do Quadro de Referência Estratégico Nacional – QREN, acrescentam.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios

MAIS CORTES NO TRÁFEGO ÁSIA-EUROPA

Sucedem-se os anúncios de redução de oferta de capacidade nas linhas Ásia-Europa. Agora é a vez da Pacific International Lines e da Wan Hai Lines.

A partir de Dezembro, a PIL e a Wan Hai Lines suspenderão os seus serviços entre a Ásia e a Europa, que operavam desde 2004, com navios de pequena dimensão. Em alternativa, as duas companhias estabeleceram um acordo de partilhar de slots nos navios da Cosco Container Lines.

Os fretes no Ásia-Europa caíram drasticamente, de 2 000 dólares/TEU no final de 2007 para apenas algumas centenas na actualidade, e como se isso não bastasse está a verificar-se um abrandamento nos volumes movimentados.

A PIL e a Wan Hai Lines são dois pequenos operadores, mas os grandes também estão a reduzir a sua presença no mercado: a New World Alliance anunciou um corte de 25% e a Maersk vai suspender um dos serviços.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios.

Obs.

Tenho vindo a anunciar a vaga de reduções nos fretes, mas não só, as fotas dos Armadores Mundiais também.

Efeitos da crise.

TERMOS USADOS NO SHIPPING

Inicio hoje a publicação de alguns termos utilizados no shipping, são termos que muitos de nós conhecemos mas que será sempre bom relembrar.

FRETES PROVENIENTES DA ÁSIA A CAIR

O frete de contentores provenientes da Índia para a Europa sofreu uma redução de quase 30 por cento no último ano. A quebra é ainda mais drástica em países como a China e Hong Kong, com taxas de frete para a Europa a cair quase 70% no último ano. Esta é uma boa notícia para os exportadores e importadores. Como exemplo, refira-se que um contentor de 20 pés de Hong Kong para Hamburgo pode ser transportado por cerca de 350 dólares (excluindo várias sobretaxas), em comparação com cerca dos 1400 dólares de há um ano atrás. Esta quebra da cotação é explicada pelo excesso de capacidade na rota Europa-Ásia, derivado do arrefecimento económico mundial.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News.

Em mensagens anteriores tenho vindo a referir que os volumes de carga, sobretudo nas Importações estão a sofrer quebras consideraveis.

Não podemos esqueçer os grandes Armadores que estão a reduzir significamente o numero de navios nessas rotas.

ABRANDAMENTO - IMPORTAÇÕES

Tóquio, 21 Out (Lusa) -O mercado do frete marítimo na Ásia enfrenta uma rápida degradação devido ao abrandamento económico mundial e à crise do crédito que afectam as exportações da região, alertou a agência de classificação de risco norte-americana Standard & Poor's (S&P). "O mercado dos fretes marítimos deteriorou-se nos últimos dois meses, devido a uma diminuição da ", indicou a Standard & Poor's num relatório sobre o sector na Ásia. O transporte de contentores é sobretudo vítima de uma queda na procura nas rotas entre a Ásia e a América do Norte e a Europa, a que se juntam os custos elevados dos carburantes para os navios, acrescenta o estudo S&P. "Os volumes das trocas entre Ásia e América do Norte baixaram para quedas com dois dígitos em Junho e Julho, reflectindo o abrandamento da economia nos EUA", segundo a S&P. A maioria das linhas de transporte de contentores sofre uma grave deterioração nas suas receitas, resultado de uma diminuição do volume do frete e dos custos de exploração mais elevados, sublinha ao documento. O transporte de mercadorias a granel caiu igualmente em Agosto, reflectindo uma quebra de entregas de minério de ferro devido ao fecho temporário das siderurgias na China durante os Jogos Olímpicos de Pequim. As condições de financiamento vão tornar-se "muito mais duras" para as empresas do sector, prevê a S&P.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Lusa online

IPTM JÁ PODE ATRIBUIR BOLSAS DE ESTUDO PARA 2008/2009

O IPTM já pode abrir o processo de atribuição de bolsas de estudo para o ano lectivo de 2008-2009, publicado que foi em Diário da República um despacho da secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino. Produzindo efeitos a partir do dia 1 de Janeiro de 2008, este despacho consagra, no seu preâmbulo, que o ensino náutico e a formação profissional marítimo-portuária, aos vários níveis, são fundamentais para o desenvolvimento da marinha mercante nacional e da actividade portuária.
A verba disponibilizada ascende aos 150 mil euros, e está consagrada em sede de Orçamento de Estado para 2008, inscrita no Programa Apoios à Marinha de Comércio Nacional - Projecto "Formação de Quadros de Terra, Bolsas de Estudo" - destinada a promover a formação especializada no domínio das actividades marítimas e portuárias.
Para além dos candidatos de nacionalidade portuguesa, são também elegíveis as candidaturas de "indivíduos de nacionalidade dos países de língua portuguesa (PLP), que tenham celebrado com Portugal acordos de cooperação em matéria de formação e ou certificação para o sector marítimo-portuário, desde que a formação se realize em Portugal".Esta é sem dúvida uma boa notícia para o sector, e certamente muito bem recebida, também, pelos representantes dos países de expressão portuguesa que amanhã e sexta-feira debatem em Leixões as possibilidades de cooperação sectorial.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

MOPTC quer redução das taxas portuárias no acesso ferroviário aos portos

O Governo está a pensar "introduzir medidas de discriminação positiva para o acesso aos portos através da ferrovia, em termos de entradas e de saídas de mercadorias", afirmou Ana Paula Vitorino ao Diário Económico.O jornal adianta que estas medidas serão criadas para todos os portos em geral e para cada um dos portos em especial, adiantando que estas medidas não serão apenas de carácter financeiro, mas também no plano físico, dando prioridade ao modo ferroviário na movimentação de cargas e descargas nos portos.Esta medida terá agora que ser aprovada por Bruxelas. Mas tal não deverá suscitar o chumbo, face às recentes decisões da EU relativas à Eurovinheta, que dão ao transporte rodoviário a maior responsabilidade no congestionamento e na contaminação ambiental e sonora do espaço europeu, e por esse facto obrigando a rodovia ao pagamento dos custos externos que provoca no uso das infraestruturas. Teria assim cabimento, nas apertadas regras de concorrência de Bruxelas, a redução das taxas portuárias para as empresas que optarem por transportar as suas mercadorias por comboio em detrimento do camião