TERMOS USADOS NO SHIPPING

TRACKING AND TRACING:

Identificação e acompanhamento, consiste na monitorização e registro dos movimentos de embarque desde a origem até o destino.

CSAV LANÇA NOVO SERVIÇO EUROPA-AMÉRICAS

A CSAV (Compañía Sudamericana de Vapores) anuncia para Janeiro uma nova linha semanal entre os portos do Norte da Europa, América do Norte, América Central, Caraíbas e América do Sul.

Denominado Euroandes, o novo serviço, que terá a sua primeira saída a 12 de Janeiro desde Roterdão, será operado por oito navios com capacidade para transportar até 2 500 TEU cada.

A rotação, que pressupõe uma travessia de 56 dias, incluirá escalas nos portos de Roterdão, Tilbury, Hamburgo, Antuérpia, Porto Espanha, Cartagena, Callao, Santo António, Callao, Buenaventura, Cartagena, Kingston e de novo Roterdão.

Desde Porto Espanha, a CSAV oferecerá ligações com os enclaves de La Guaira, Puerto Cabello, Willemstad, Georgetown e Paramaribo, ao passo que desde Cartagena será possível alcançar Puerto Limón, St. Tomás de Castilla, Puerto Cortés, Rio Haina y Guayaquil.

Em Portugal, a CSAV é representada pela Universal Marítima.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios

TERMOS USADOS NO SHIPPING

DEMURRAGE:

1. Sobrestadia, multa ou indemnização paga pelo fretador ao armador, por ter o primeiro ultrapassado o prazo estipulado num Contrato de Afretamento por viagem, para as operações de carregamento e/ou descarga do navio.

2. Tal retenção do navio no porto por tempo além do concedido para carregamento ou descarga.

AGEPOR RENOVA LIDERANÇA

Os agentes de navegação já elegeram os novos corpos sociais. Mas a Direcção Nacional e, logo, o presidente, só serão conhecidos em Janeiro. Joaquim Azeredo não se recandidatou.

Apenas uma lista se apresentou às eleições para os corpos gerentes da Agepor, para o triénio 2009/2011. Joaquim Azeredo, o presidente ainda em exercício, não integrou a lista do Conselho Nacional, não se candidatando, por isso, a um segundo mandato. As razões invocadas foram de ordem pessoal.

De acordo com os estatutos da associação dos agentes de navegação, cumpre aos membros eleitos do Conselho Nacional escolherem de entre si os cinco elementos (presidente e vogais) da Direcção Nacional.

À partida, portanto, quaisquer dos 17 membros daquele órgão podem ser escolhidos. Mas a avaliar pela história recente da associação, tudo parece indicar que o futuro presidente da Agepor sairá dos três conselheiros nacionais eleitos por Lisboa: José Manuel Henriques, Frederico Pinto Basto e Humberto Teiga.

Joaquim Azeredo, o presidente cessante, que sucedeu a Bruno Bobone (Lisboa), foi eleito conselheiro por Leixões.

Certo é que no próximo triénio a Assembleia Geral da Agepor será presidida por João Welsh (em representação da João de Freitas Martins, Lda.) e que o Conselho Fiscal será dirigido por António Vitorino (David José de Pinho, Fºs, SA).

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios

Obs.

Não vamos olhar a protagonismos, a Agepor deve ser uma associação forte capaz de olhar e defender os seus associados e divulgar a ARTE que todos nós nos orgulhamos o Shipping.

Que seja voltada para o Futuro, mas sobretudo que seja uma Organização Aberta em pról dos seus associados e seus funcionários.

A aposta tem que ser feita na FORMAÇÃO e os novos orgãos devem expandir a nossa ARTE só assim poderemos atingir os nossos objectivos.

GÁS NATURAL LIQUEFEITO (LNG)

Existem mais de 190 navios de transporte de gás natural liquefeito (LNG). Esses navios são verdadeiras bombas atômicas flutuantes, transportam de 120 mil a 140 mil m³ de gás a pressão de 600 atmosferas e a temperatura de -163 ºC. Em peso isso dá de 60 mil a 70 mil toneladas de gás. Existem projetos para construir navios para transportar 200 mil m³ de gás.

Fazer click na Imagem para ampliar

Informação colhida através de / Text Copyrights: Net

MAERSK E CMA CGM EM SERVIÇO CONJUNTO

Maersk e CMA CGM, respectivamente primeiro e terceiro maiores armadores do transporte marítimo de contentores, vão criar um novo serviço conjunto entre a Ásia e os EUA, usando navios de 6 500 teu e 5 100 teu, que fará ampla cobertura dos portos asiáticos e escalas directas desde o norte da China até à costa leste dos EUA, Singapura, noroeste do Pacífico, Hong Kong, China e Coreia, com uma escala semanal em Tanger, para servir as costas norte e ocidental de África. A CMA CGM é proprietária de 400 navios porta-contentores. Recentemente estabeleceu acordos idênticos com Hamburg Süd e Hapag-Lloyd para cobrir o Norte da Europa, Caraíbas e costas ocidental e sul do continente americano, com utilização de navios de 1 700 teu e 2 000 teu, a iniciar em Janeiro próximo, para dar resposta ao serviço do transporte de peixe e fruta em carga refrigerada.Este passo dos dois armadores, que deverá ser seguido pela restante indústria, é a resposta ao fim das "conferências", que as autoridades de regulação consideraram lesivas da livre concorrência.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

TERMOS USADOS NO SHIPPING

SEALING:

O acto ou processo de se fixar um lacre num contentor, etc.

TRANSPORTES & NEGÓCIOS

Em Primeiro lugar gostaria de informar que grande parte das minhas noticias sobre shipping são baseadas em informações provenientes da revista Transportes & Negócios.
Sem dúvida a revista de maior audiência na área do shipping.

É já na próxima quinta feira dia 27 no Hotel Tiara Park Atlantic (ex-Le Meridien), no Porto, que iremos ter a entrega dos PRÉMIOS DE CARGA T&N 2008.

Uma palavra de agradecimento aos colaboradores da Revista Transportes & Negócios que tão bem Organizam este já habitual encontro.

Divulgar o Shipping é uma ARTE a Transportes & Negócios é será sempre lider incontestavél nesta área.

PORTLINE NÃO SENTE QUEBRA NOS FRETES

A quebra generalizada dos fretes dos navios graneleiros não está a afectar a Portline, que tem a maioria dos seus navios “fechados” até 2010/2011, adiantou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o director-geral da empresa.

“Felizmente, conseguimos “fechar” a maior parte dos nossos navios antes desta crise”, afirmou Manuel Pinto de Magalhães. Os fretes dos navios graneleiros caíram praticamente dez vezes, no mercado internacional, desde o final do ano passado, o que está a levar à imobilização de muitos navios.

No caso da Portline, o maior armador português, com uma frota maioritariamente constituída por navios supramaxes, “a maioria dos nossos navios está contratada a termo, a preços “premium”, até 2010/2011”, asseverou Pinto de Magalhães.

A companhia mantém, todavia, alguns navios disponíveis para o curto prazo “porque ainda acreditamos que o cenário possa tornar-se mais favorável”.

Face à deterioração dos fretes e da conjuntura económica internacional, a renegociação de alguns contratos já firmados, por iniciativa dos clientes, é uma possibilidade em aberto, mas que, “para já ainda não se verificou”.

Em queda estão também os fretes dos porta-contentores, onde a Portline também opera, mas “em nichos de mercado, que estão por isso mais protegidos”. Ainda assim, o futuro é também aí uma incógnita: “falta saber se os grandes players, face às dificuldades sentidas nas principais rotas, virarão, ou não, a sua atenção para estes segmentos mais pequenos e localizados”, concluiu o director-geral da companhia, controlada por Stanley Ho.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & Negócios

PIRATARIA

A VISÃO DO GENERAL

Com um patrulhamento reforçado, são menos os piratas que assolam os numerosos estreitos existentes nas zonas costeiras do Sudeste asiático, como o Estreito de Malaca.
Aumentam noutros lugares, como na costa ocidental africana. Com particular gravidade na costa somali, contra a navegação marítima que demanda o Golfo de Áden e o Mar Vermelho. Os piratas prosperam nos estados falhados, como a Somália, ou em zonas sem controlo junto do mar e atacam as embarcações rentáveis com lanchas rápidas, a partir de navios-mãe, pelo valor dos produtos ou dos resgates que obtêm. Por vezes, financiando organizações terroristas. Perturbam o comércio por mar, que constitui a via por onde circula o grosso das trocas mundiais. Navios mercantes começam a evitar o canal de Suez.
Países ou organizações isoladas não conseguem pôr fim à pirataria, enquanto houver estados falhados com costa marítima. Só o Conselho de Segurança, decidindo acções militares em terra para lhe negar as bases onde se recolhe.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Correio da Manhã

TERMOS USADOS NO SHIPPING

SAMPLE:

Amostra, parte ou peça representativa de uma série ou lote.

ESPAÇO - CULTURA - MATOSINHOS

Não sendo uma noticia sobre shipping, não podia deixar de dar esta noticia de interesse local.
A cultura presente na nossa terra, a abertura do cine-teatro Constantino Nery.

TERMINAL DE CONTENTORES VAI NASCER NO ENTRONCAMENTO JUNTO Á ZONA INDUSTRIAL

Um dos maiores operadores marítimos do mundo, a MSC – Mediterranian Shipping Container, anunciou a construção no Entroncamento de um terminal de contentores e de uma zona logística.

A empresa MSC – Mediterranian Shipping Container, uma das maiores linhas marítimas do mundo, que tem cerca de 35% do mercado em Portugal, manifestou a intenção de construir no Entroncamento um porto seco (vulgarmente conhecido por terminal de contentores) e uma zona de actividades logísticas. Os primeiros passos já foram dados. A empresa anunciou a compra de 200.000 metros quadrados de terreno naquele concelho e o executivo municipal aprovou, na segunda-feira, dia 17 de Novembro, a construção do porto seco. O empreendimento foi apresentado no dia seguinte em Lisboa.
Num memorando da empresa, lido pelo presidente da Câmara do Entroncamento, no decorrer da reunião do executivo, estima-se que o investimento venha a criar 600 empregos directos e relance o Entroncamento enquanto plataforma de distribuição dos grandes fluxos Iibéricos, ao nível da importância que teve na primeira metade do século XX, graças ao caminho-de-ferro. O autarca acredita que o investimento da MSC “vá servir para colmatar uma lacuna a nível da ferrovia e a nível de empregos no concelho". Embora a aprovação do projecto do terminal de contentores tenha sido tomada por unanimidade, Carlos Matias, do BE, aconselhou a que o entusiasmo fosse refreado porque muitas vezes as intenções são boas mas não correspondem à realidade.
A área a ocupar pelo porto seco fica situada no Casal Marcos Ferreira, entre a actual zona industrial e a linha de caminho-de-ferro, e tem 60.000 metros quadrados. Segundo a empresa, o investimento global (terreno, infra-estruturas e equipamentos) rondará os 12 milhões de euros e as actividades a desenvolver serão “armazenagem, reparação, consolidação e desconsolidação de contentores nos fluxos operados de e para os portos marítimos de Sines e Leixões”. Será construído por fases.
Para a MSC o terminal de contentores, “ao localizar-se centralmente num eixo Atlântico (Vigo/Sines) e ao ser servida com uma ligação ferroviária a Espanha pela linha do Leste (fronteira Elvas – Badajoz), apresenta-se como a mais bem posicionada em termos de competitividade para soluções logísticas de base multi-modal (marítimo-rodo-ferroviárias), sobretudo no mercado que se configura no espaço nacional, na Estremadura espanhola e na zona de Madrid”.
A fase II do projecto que comporta a zona de actividades logísticas e a possibilidade de implementação de actividades industriais associadas tem disponível para implementação 140.000 metros quadrados e, segundo os promotores, poderá gerar investimentos entre 30 a 80 milhões de euros, dependendo da “tipologia das actividades empresariais que vierem atraídas para o local”. Não foram disponibilizadas informações sobre as previsíveis datas de construção e entrada em funcionamento das duas fases do projecto.
A MSC - Mediterranean Shipping Company, S.A, foi fundada em 1970 em Genebra e é uma companhia de navegação privada. É um dos líderes de transporte marítimo de carga contentorizada a nível mundial. Em Portugal existe desde 1991. Está sedeada em Lisboa mas a sua actividade estende-se aos portos marítimos de Sines e Leixões, e aos portos secos da Bobadela e TVT Riachos. Em 2008 foi galardoada, pela sexta vez, com o prémio "Lloyd's Loading List Shipping Line).

Informação colhida através de / Text Copyrights: Seminário Regional O Mirante

PIRATAS - SOMÁLIA

Os piratas somalis que sequestraram o petroleiro Sirius Star na semana passada exigiram ontem 25 milhões de dólares de resgate e fixaram um prazo de 10 dias para o pagamento.
"Exigimos 25 milhões de dólares (20 milhões de euros) aos proprietários do navio-tanque da Arábia. Não queremos discussões de longo prazo para resolver a questão", afirmou um pirata que se identificou como Mohamed Said, à agência de notícias France-Presse, a partir do navio, ancorado no covil do pirata somali de Harardhere. "Os sauditas têm 10 dias para cumprir, caso contrário, iremos tomar medidas que poderão ser desastrosas", acrescentou.Oito navios foram sequestrados nas últimas duas semanas - incluindo este enorme super-petroleiro da Arábia Saudita carregado com 100 milhões de dólares de petróleo bruto. Várias centenas de pessoas estão agora nas mãos de piratas somalis.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

Não é ficção!!! na costa da Somália já foram sequestrados mais de 80 navios.

Os piratas da costa da Somália conseguiram, finalmente, sequestrar um superpetroleiro-feito que tentavam sem sucesso, desde há meses, e para o qual se dizia não terem capacidade. É, além disso, o ataque mais distante das costas da Somália alguma vez perpetrado. O Sirius Star (na foto) transporta 2 milhões de barris de petróleo, propriedade da saudita Aramco, no valor de quase 80 milhões de euros.

A sua tripulação, de 25 homens, é composta por marinheiros de várias nacionalidades, incluindo Ingleses e Sauditas. Recorde-se que, em Setembro, o cargueiro ucraniano MV " FAINA " foi também sequestrado com 33 tanques T-32, de fabrico Soviético, a bordo, um caso ainda por resolvêr.

TERMOS USADOS NO SHIPPING

BOOKING NOTE:

Documento emitido por um armador de linha regular ou o seu agente e assinado pelo expedidor, comprovando o encerramento de praça para determinado navio. É um documento provisório ao Bill of Lading, que o substituirá posteriormente. Utilizado para reserva de espaço/praça em navio.

TERMINAL XXI - SINES

A concessionária do Terminal XXI de Sines, a operadora de Singapura PSA, vai avançar no próximo ano com a terceira fase de ampliação deste terminal, anunciou ontem a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.
A operadora aprovou no final de Setembro o projecto de ampliação do terminal, que deverá avançar quando estiver concluída a segunda fase, em Maio do próximo ano.
Ana Paula Vitorino adiantou que a terceira fase, que vai permitir ao porto de Sines aumentar a sua capacidade, deverá custar mais de 30 milhões de euros.A secretária de Estado realçou ainda que em 2012 deverá estar em funcionamento o ramal ferroviário de Sines que, entre outras coisas, vai permitir ligar o porto de Sines ao sul de Portugal.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

NAVIOS CAR CARRIERS ACABAM MAIS CEDO NA SUCATA

Um quarto da frota mundial de navios PCTC (Pure Car and Truck Carrier) estará condenada à sucata a breve prazo, à medida que os armadores cortam na capacidade, em linha com a diminuição da produção automóvel.

Cerca de 200 navios PCTC construídos entre o final dos anos 70 e anos 80 do século passado poderão ser brevemente desmantelados. Trata-se de navios antigos, mais poluentes e “gulosos” no consumo de combustível, que os armadores se preparam para desactivar.

A queda na venda de veículos automóveis já era esperada pelo mercado, mas a rapidez da evolução acabou por apanhar a todos de surpresa. Ainda no Verão passado, os armadores falavam numa escassez de tonelagem para responder aos pedidos dos construtores automóveis.

Para já, a quebra na procura ainda não é muito sentida, uma vez que a maioria dos contratos com os construtores automóveis são feitos a longo prazo, mas já há situações de cancelamento de compras pelos importadores das marcas quando os veículos já estão embarcados no alto mar.

A redução da velocidade de navegação, sem penalizar os prazos contratuais, é uma prática comum entre os transportadores, para poupar no combustível. A redução da capacidade é outra resposta inevitável.

A NYK Line, o maior operador de navios PCTC do mundo, com uma frota de 120 unidades, está a preparar-se para se libertar da tonelagem mais antiga, tal como disse ao “Lloyd’s List” o vice-presidente Svein Steimler. O armador japonês opera uma série de navios com idades compreendidas entre os 25 e os 35 anos, capazes de transportar entre 700 e 5 000 veículos, que podem ser elegíveis para demolição.

A necessidade de reduzir a frota existente é tanto mais imperiosa quanto se avizinha a entrada ao serviço de um número substancial de novas unidades. Nos próximos quatro anos, a frota mundial de PCTC deverá aumentar cerca de 50% em termos de capacidade, em resultado do “boom” de encomendas colocadas depois de 2003.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes & negócios

TERMOS USADOS NO SHIPPING

VOYAGE:

Viagem (de longo curso), ida e/ou vinda de um navio para o seu porto ou portos de destino. Cada viagem do navio implica no transporte de uma ou várias cargas, dependendo do tipo de operação do mesmo, porém este poderá eventualmente cobrir uma perna de viagem vazio (em lastro) até ao seu porto de carregamento, no caso de afretamento por tempo, algo indesejável ao afretador

MAIS UM TERMINAL DE CONTENTORES PARA O RIO DE JANEIRO

A Companhia Docas do Rio de Janeiro, a autoridade portuária do Rio de Janeiro (Brasil), quer consolidar o complexo do novo porto de Sepetiba em três etapas. A ideia é criar um porto hub para a costa leste da América do Sul para servir a indústria de exportação das regiões centro e sudeste do Brasil. O terminal de contentores Sepetiba Tecon, de 600 mil teu/ano de capacidade, irá incluir um edifício administrativo, armazéns e oficinas.Outro projecto é o terminal de minério de ferro para a Companhia Portuária Baía de Sepetiba (CPBS), que fará crescer a capacidade para cerca de 15 milhões de toneladas de minério de ferro por ano. Onze ancoradouros com uma zona portuária de back-up de 945.000 metros quadrados serão construídos a oeste da actual doca Sepetiba Tecon, para o armazenamento de 1,8 milhões de teu. Estão projectados novas acessibilidades rodo e ferroviárias, bem como uma zona de apoio logístico (ZAL Sepetiba), para ser utilizada como um centro integrado de infra-estruturas logísticas.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

PORTO DE SETUBAL APOSTA NA FERROVIA

A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra irá investir cerca de 20 milhões de euros no desenvolvimento do projecto de ligação ferroviária ao Terminal Termitrena (antiga Eurominas), incluindo expropriações. De acordo com a APSS “o Terminal Termitrena movimenta, actualmente, mais de um milhão de toneladas de granéis sólidos, havendo uma previsão de acréscimo no movimento, de um a um milhão e meio de toneladas por ano, caso seja utilizado pela Siderurgia Nacional, no âmbito de uma maior necessidade de matérias-primas, resultante do esperado aumento de produção. A APSS prevê incrementar a sua aposta na ferrovia, para que esta esteja operacional em 2013.” Esta nova ligação ferroviária à zona da antiga Eurominas dispõe de um potencial para aumentar em 20 por cento o actual movimento ferroviário nacional de mercadorias.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes em Revista

CURIOSIDADES NO SHIPPING

Desde a sua construção em 1967 que o guindaste metálico do porto de Harlingen, em Amsterdão, servia essencialmente para descarregar madeira dos navios que chegavam da Rússia e dos países escandinavos. Após ter sido desactivado, em 1996, foi comprado por um particular que lhe destinava um fim inesperado: transformá-lo num hotel. A ideia parecia absurda, uma vez que o espaço total habitável não ultrapassava os 60 m2 mas foi sendo a pouco e pouco concretizada, ao longo de dois anos de cuidadosos restauros, transformações e adaptações. Finalmente concluído, o guindaste do porto de Harlingen, um hotel de um só quarto, aguarda a sua reserva.

Fonte: Net

TERMOS USADOS NO SHIPPING

SUPPLIER:

Fornecedor, provedor, abastecedor.

PORTO DE SINES CELEBRA PARCERIA COM PORTO DE NACALA

A Administração do Porto de Sines irá assinar um protocolo de cooperação com o “Corredor de Desenvolvimento do Norte, SARL”, entidade que tem a seu cargo a gestão do Porto de Nacala. O protocolo abrange um conjunto de áreas de cooperação, tendo sido atribuída prioridade ao intercâmbio de informação técnica e à transferência de tecnologia, que incluem acções de melhoramento dos sistemas do Porto de Nacala, tal como à realização de estágios de carácter técnico. Segundo o Porto de Sines “este protocolo constitui uma acção da maior importância para o estreitamento de relações entre o Porto e uma das zonas de maior potencial de desenvolvimento de Moçambique, na qual o Porto de Nacala assume um papel fulcral e dinamizador do potencial de desenvolvimento para o Norte de Moçambique”. O Corredor de Desenvolvimento do Norte de Moçambique tem como pilares o Porto de Nacala e os sistemas Ferroviários do Norte de Moçambique e do Malawi.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Transportes em Revista

TERMOS USADOS NO SHIPPING

CLEAN (ON BOARD) BILL OF LADING:

Conhecimento de Embarque Limpo (a bordo). Diz-se de tal documento quando nenhuma ressalva ou anotação quanto ao estado da carga recebida a bordo é encontrada no mesmo, sendo o normalmente exigido pelos importadores nas cartas de crédito.

PLATAFORMA LOGISTICA DE LEIXÕES

País - Jornal de Notícias
Governo promete concluir plataforma de Leixões no fim de 2010

A Plataforma Logística de Leixões ficará pronta no final de 2010 de forma a acolher as primeiras empresas no início de 2011. Este foi o compromisso assumido pelo Governo, APDL e Refer, no lançamento do projecto."

Informação colhida através de / Text Copyrights: JN.

PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LEIXÕES

Arrancam as obras da Plataforma Logística de Leixões (fotos)

As obras da Plataforma Logística de Leixões arrancaram esta sexta-feira, sendo que, de acordo com o calendário apresentado, ficou a promessa das empresas começarem a trabalhar neste local no início de 2011.
A plataforma será constituída por dois pólos, com uma área total de 70 hectares, entre a área logística e a estação intermodal, que corresponderão a um investimento global de 155 milhões de euros. «Serão criados 1.600 empregos directos e fixadas cerca de 100 empresas na região», assegurou a Secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.
O investimento será suportado pela Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL), pela Rede Ferroviária Nacional (REFER) e por privados, cabendo a estes cerca de 100 milhões de euros.
Concurso público em Março de 2009
O objectivo da APDL é aumentar «o volume de carga do Porto de Leixões», através de uma maior especialização, conforme indicou o seu presidente, João Pedro Matos Fernandes. Isso só será possível com uma maior conexão com o serviço ferroviário, «fomentando a transferência modal».
O projecto implica a constituição de uma sociedade gestora, que irá ser seleccionada pela APDL através de um concurso público, em Março de 2009, e que terá as responsabilidades de construir, gerir e promover a plataforma por um período máximo de 30 anos. Para a gestão do Terminal Intermodal, da REFER, será lançado outro concurso.
Segundo Matos Fernandes, a APDL vai assegurar quatro receitas: «Um feed inicial, uma renda fixa com pequena expressão, uma renda variável entre os quatro e seis por cento da receita de exploração e uma receita indirecta de cerca de 3,5% de aumento da actividade portuária».
Matosinhos como «o coração económico» da região
O arranque da Plataforma do Porto de Leixões constitui a concretização do projecto Portugal Logístico, que o Governo apresentou em Maio de 2006. «Foi sempre muito claro para mim que um sistema logístico eficiente e articulado com o sistema de transportes constitui um dos pontos-chave da competitividade da economia nacional», disse Ana Paula Vitorino.
Sublinhando que «a Rede Nacional de Plataformas Logísticas começa a ser uma realidade», a Secretária de Estado referiu a possibilidade de alargar «a área de influência dos portos para Espanha» e a importância da «articulação desta com a plataforma da Maia/Trofa, tornando-se num grande centro de distribuição multimodal da Região Norte».
A apresentação do projecto decorreu no Auditório Infante D.Henrique, em Leça da Palmeira. «É a prova de que os empresários têm de olhar para Matosinhos de forma especial, porque é o coração económico da Área Metropolitana do Porto. Temos o aeroporto, o porto, a Petrogal, a Exponor e um vasto conjunto de empresas muito importantes que perfazem cerca de 1000 milhões de euros de investimento nesta cidade», afirmou o presidente da autarquia, Guilherme Pinto.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Diário.IOL.

TERMOS USADOS NO SHIPPING

LANDING:

Desembarque (de pessoas).

Descarga (de mercadorias).

PLATAFORMA LOGISTICA DO PORTO DE LEIXÕES

A secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, preside hoje à apresentação do projecto da Plataforma Logística do Porto de Leixões e do respectivo modelo de negócio. O equipamento, com uma dotação de 50,8 milhões de euros para 2009 no Programa de Investimentos e Despesas de Desenvolvimento da Administração Central (PIDDAC), terá dois núcleos: o pólo 1 na zona de Gonçalves, com uma área de 30,9 hectares, e o pólo 2, nas zonas de Gatões e de Guifões, com 29,9 hectares.
A plataforma "tirará partido da proximidade entre o Aeroporto Sá Carneiro e o porto de Leixões", congregará um centro ferroviário de transportes de mercadorias e serviços de apoio, de armazenamento, entre outras valências.
O estudo de impacto ambiental do projecto para o primeiro pólo da plataforma na zona de Gonçalves, delimitada pela Via Interna de Ligação ao Porto de Leixões (VILPL), pela A28 e pela rua Gonçalves Zarco, encontra-se em consulta pública até ao dia 3 de Dezembro. Segundo o resumo não técnico do estudo desenvolvido pela COBA, este núcleo será o "motor de afirmação" da plataforma, cumprindo a função de "retaguarda da actividade portuária" mais associada "às necessidades directas do porto de Leixões e dos seus clientes".A proposta contempla o prolongamento da avenida Arquitecto Fernando Távora (que hoje serve a loja IKEA) até amarrar na VILPL. Essa ligação terá uma rotunda, junto à qual ficará a portaria do pólo 1 (e a partir da qual se desenvolverá a rede viária interna do pólo). Na margem da nova via, serão edificados um infantário e um centro de serviços com restauração, serviços bancários e espaços para escritórios. Ambos os equipamentos estarão abertos à população.
Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

TERMINAL XXI PODE AUMENTAR A CAPACIDADE

O administrador delegado da PSA Sines, Jorge d'Almeida, reafirmou à agência Lusa o empenho da concessionária de Singapura em prosseguir o desenvolvimento do terminal de contentores daquele porto alentejano, independentemente da crise internacional.
"Queremos reafirmar o desenvolvimento do Terminal XXI, não obstante a evolução negativa do mercado e o facto de que vários projectos estão a ser postos em questão e estão a ser travados devido à crise global que está a afectar o comércio internacional", fez questão de sublinhar Jorge d'Almeida da PSA em Sines, cujo terminal de contentores deverá duplicar a sua capacidade para 800.000 teu anuais até Dezembro de 2009.
Os trabalhos de construção civil e os concursos para aquisição de equipamento respeitantes à ampliação do terminal "estão a avançar a bom ritmo", prevendo-se que, a partir de Abril do próximo ano, "já seja possível acostar simultaneamente dois navios"."Poderemos também receber navios da última geração, de 14.000 teu e 16 metros de calado, integrando assim um grupo muito restrito de portos europeus". Dependendo da evolução do mercado durante os próximos doze meses, é de admitir ainda, segundo Jorge d'Almeida, que "a capacidade do terminal possa ser aumentada para 1,2 milhões de teu já em 2011".

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

III SEMINÁRIO PLATAFORMA LOGISTICAS IBÉRICAS

Consulte o programa em:

http://www.portodesetubal.pt/files/programa_PLI_29102008.pdf
Ficha de inscrição em:

http://www.portodesetubal.pt/files/Ficha_20Seminario.doc
Inscrição via e-mail:

Sandra Silva: ssilva@portodesetubal.pt

Informação colhida através de / Text Copyrights: Cargo News

TERMOS USADOS NO SHIPPING

FRETADOR:

Aquele que aluga um navio para a sua utilização ou exploração comercial.

SINES: PSA REAFIRMA APOSTA NO DESENVOLVIMENTO DO TERMINAL DE CONTENTORES

Sines, Setúbal, 13 Nov (Lusa) - O administrador delegado da PSA Sines, Jorge d'Almeida, reafirmou hoje, em declarações à agência Lusa, o empenho da concessionária de Singapura em prosseguir o desenvolvimento do terminal de contentores daquele porto alentejano, independentemente da crise internacional.
A segunda fase da ampliação do Terminal XXI arrancou em Setembro com a colocação simbólica da primeira pedra das obras, numa cerimónia presidida pelo Primeiro-Ministro, José Sócrates.
Num contexto de crise financeira internacional, Jorge d'Almeida fez questão de sublinhar a aposta da PSA em Sines, cujo terminal de contentores deverá duplicar a sua capacidade para 800.000 TEU's (medida de contentores de 20 pés) anuais até Dezembro de 2009.
"Queremos reafirmar o desenvolvimento do Terminal XXI, não obstante a evolução negativa do mercado e o facto de que vários projectos estão a ser postos em questão e estão a ser travados devido à crise global que está a afectar o comércio internacional", salientou o responsável.
De acordo com o administrador delegado da PSA, os trabalhos de construção civil e os concursos para aquisição de equipamento respeitantes à ampliação do terminal "estão a avançar a bom ritmo", prevendo-se que, a partir de Abril do próximo ano, "já seja possível acostar simultaneamente dois navios".
"Poderemos também receber navios da última geração, de 14.000 TEU's e 16 metros de calado, integrando assim um grupo muito restrito de portos europeus", frisou.
Dependendo da evolução do mercado durante os próximos doze meses, é de admitir ainda, segundo Jorge d'Almeida, que "a capacidade do terminal possa ser aumentada para 1,2 milhões de TEU's já em 2011".
Reunido pela primeira vez em Portugal em Outubro passado, o Conselho Superior da PSA Europa (empresa-mãe da PSA Sines) avaliou o progresso do Terminal XXI e as suas perspectivas de desenvolvimento a curto e médio prazo, tendo em conta o cenário de crise.
"Não obstante a crise financeira que nos obriga a reanalisar, e nalguns casos a suspender, vários projectos de investimento, é-nos grato reafirmar a nossa decisão de expandir o Terminal XXI", declarou na altura o presidente do Conselho Superior, Jan Erlund.
O investimento na ampliação da infra-estrutura está avaliado em 69 milhões de euros, a juntar a 40 milhões de euros de investimento público.
Com as novas obras, o cais do terminal acrescentará 100 metros aos actuais 380 metros. Em 2011, esta extensão poderá alongar-se até aos 730 metros.
A PSA está também a fazer um investimento de cinco milhões de euros no alargamento e modernização do terminal ferroviário, que passará a ter mais duas vias ferroviárias, substituindo ainda os actuais reach stackers por gruas dedicadas, para manusear as cargas dos comboios.
Comentando o projecto previsto para o terminal de contentores de Lisboa, Jorge d'Almeida lembrou que "se algum dia se decidir que faz sentido fechar o terminal da Liscont, há capacidade plena em Sines para poder ajudar a resolver a situação".
"Estamos muito à vontade nesse campeonato, porque Sines é o único porto em Portugal que permite que os navios de 9.500 TEU's, de última geração, entrem. Em Lisboa, não entram, porque é fisicamente impossível passar com um navio destes pelo canal", afirmou.

Informação colhida através de / Text Copyrights: Lusa

TERMOS USADOS NO SHIPPING

CLEAN (ON BOARD ) BILL OF LADING:

Conhecimento de Embarque Limpo (a bordo). Diz-se de tal documento quando nenhuma ressalva ou anotação quanto ao estado da carga recebida a bordo é encontrada no mesmo, sendo o normalmente exigido pelos importadores nas cartas de crédito.

TCL ESTREIA NOVO PÓRTICO

O terminal de contentores de Leixões tem desde ontem um pórtico panamax. O investimento é do TCL. Seguir-se-á um segundo pórtico, este resultado do upgrade de um equipamento já existente.

Alguns meses mais tarde do que o inicialmente previsto, o Terminal de Contentores de Leixões iniciou ontem a operação regular do primeiro pórtico panamax, instalado no terminal de contentores Sul do porto nortenho.

Com o novo pórtico, o TCL passa a poder operar navios de maior dimensão, com capacidade de transporte na casa dos 4 000 TEU, que representam cerca de 90% da frota mundial de porta-contentores, e que podem demandar Leixões desde que a administração portuária melhorou as acessibilidades marítimas (com fundos a -12 metros e uma nova ponte móvel).

O próximo passo será o upgrade de um pórtico já instalado no terminal de contentores Sul.

O novo pórtico, além de poder operar em navios de maior porte (a sua lança pode alcançar até 40 metros (ou 13 fiadas de contentores) sobre o mar, garante também ritmos mais ráoidos de movimentação das cargas.

A instalação dos dois pórticos panamax representa a maior fatia do investimento de cerca de seis milhões de euros realizado pela empresa do grupo Mota-Engil na modernização do terminal.

O próximo grande investimento, que poderá ser anunciado ainda este ano, deverá ser a expansão do terminal de contentores sul, que está a ser negociada entre o concessionário e a APDL.

No primeiro semestre de 2008, o TCL movimentou 225 892 TEU, o que representa um crescimento de 8% relativamente ao período homólogo do ano passado.
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ENERGIAS RENOVÁVEIS MARINHAS

"Energias Renováveis Marinhas em Portugal: Estado da Tecnologia e Perspectivas de Mercado" é o tema de um seminário que irá ter lugar no próximo dia 24 de Novembro no Museu da Electricidade - Fundação EDP, em Lisboa.
Este evento oferece a empresas, institutos de I&D e administração pública a oportunidade de conhecer o estado de arte e potencial da energia das ondas e eólica offshore e explorar um potencial envolvimento nesta indústria emergente. O seminário irá focar as perspectivas de negócio, os meios de financiamento, a criação da zona piloto portuguesa e iniciativas noutros países europeus, nomeadamente no Reino Unido e em Espanha.Informações e ficha de inscrição podem ser solicitadas para o email: mail@wave-energy-centre.org ou telefone: 21 8482655.

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TERMOS USADOS NO SHIPPING

PICK UP:

Termo usado para definir o recebimento de um ou mais contentores pelo armador da companhia locadora após a assinatura do contrato de arrendamento.

Colecta

CUF PRESIDE Á COMUNIDADE PORTUÁRIA DE AVEIRO

A Comunidade Portuária de Aveiro elegeu na passada semana os novos corpos sociais, com a presidência da direcção a caber à empresa CUF - Químicos e Industriais. São vogais a APA, a Câmara de Ílhavo, a Associação das Empresas de Estiva do porto e a Navalria, enquanto a Cimpor foi eleita suplente. António Nogueira Leite, administrador da CUF, explica que a empresa aceitou este cargo, porque vê no porto de Aveiro uma "estrutura ímpar" e porque a sua actividade se centra muito no pólo químico de Estarreja que, por sua vez, depende muito do funcionamento do porto. Com efeito, este pólo apresenta um grande potencial de exportações de produtos de isolamento e conservação energética, o que se traduzirá em "mais de 700 milhões de euros" de exportações para o porto de Aveiro. O novo presidente saudou a comunidade pela sua "visão integrada e pelo feedback permanente entre gestores e utilizadores. Interage não só com as empresas, mas também com os organismos da sociedade civil", afirma, classificando o porto como uma "alavanca fundamental para o desenvolvimento das empresas da região Centro". Dos novos órgãos sociais fazem ainda parte a Universidade de Aveiro, a FEDRAVE, a Associação de Empresas de Estiva, NAVALRIA, SOPORCEL, FAPRICELA, Pascoal & Filhos, Associação Comercial de Aveiro (ACA) e a Associação de Agentes de Navegação de Portugal (AGEPOR).

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CINCO MAIORES PORTOS NA LOGITRANS

Os cinco grandes portos nacionais (o de Sines conjuntamente com a aicep, promovendo a ZAL) estão desde hoje representados no Salão da Logística e Transporte de Madrid, Logitrans. A feira é organizada conjuntamente pelo IFEMA e pelo Planner Reed, no pavilhão 10 da Feira de Madrid, com uma superfície de 14.000 metros quadrados que acolhem mais de centena e meia de expositores. O perfil dos expositores corresponde a instituições e empresas cuja actividade está intimamente ligada ao desenvolvimento de infraestruturas, logística e inovação. Nesta área, merece destaque a Galeria de Inovação, onde os expositores apresentam uma série de serviços e produtos que contribuem para a optimização das diferentes fases da cadeia de abastecimento. Uma palavra também para as conferências e apresentações que preencherão os três dias que dura esta primeira feira madridista de logística e transporte, em que será analisada a situação actual da logística se perspectivam as futuras tendências do sector logístico a curto prazo.

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TERMOS USADOS NO SHIPPING

DOOR TO DOOR.

A carga é colectada na porta do expedidor e entregue na porta do comprador. Porta a porta.

EMISSÕES MARÍTIMAS E AÉREAS DE GASES E EFEITOS DE ESTUFA

As emissões geradas tanto no transporte marítimo como no aéreo, originalmente excluídas pela dificuldade de alocar emissões ao transporte internacional, vão afinal ser incluídas na legislação que o Reino Unido se prepara para aprovar. A reviravolta deu-se após o governo inglês ter aceite um recurso do ex-ministro Elliot Morley. Esta legislação inglesa pretende abrir caminho ao corte de 80% dos gases de efeito de estufa em 2050. Ed Miliband, o secretário de Estado para a energia e mudanças climáticas, referiu que o método de cálculo das emissões do marítimo e aéreo seria encontrado nos próximos anos, segundo o Financial Times, mas ainda a tempo das referidas emissões serem incluídas na legislação que entrará em vigor no fim de 2012.A inclusão do deadline 2012 para o controlo e redução das emissões da indústria transportadora marítima é vista como uma ferramenta fundamental para permitir à International Maritime Organization (IMO) desenvolver standards internacionais na matéria. A IMO pretende adoptar um primeiro patamar limitativo das emissões de gases de efeito de estufa na indústria já em 2009.

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TERMOS USADOS NO SHIPPING

FRETADOR:

Aquele que aluga um navio para a sua utilização ou exploração comercial.

CMA CGM MANTEM A ENCOMENDA DOS NAVIOS

A CMA CGM anuncia que irá manter a sua grande ordem de encomendas de navios apesar do recente abrandamento económico. A declaração surge numa altura em que surgem rumores de cancelamentos dos navios de contentores ainda por construir, com alguns analistas a sugerir que uma parte deles sejam adiados. Numa entrevista recente à Lloyd's List, o director da divisão de comércio este-oeste comércio da CMA CGM, Nicolas Sartini, disse que cerca de 80% das encomendas da operadora já estão financiadas. Sartini acrescentou que as restantes ordens que ainda estão sujeitas a financiamento foram aquelas com entregas em 2011.

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TERMOS USADOS NO SHIPPING

LASHING:

Ancoragem, amarração firme da carga no convés ou porão do navio ou aeronave, para que esta se mantenha segura durante a viagem.
O material usado para tal fim.

ESPO-ELEGEU NOVO PRESIDENTE

Victor Schoenmakers, director para a Europa da administração do porto holandês de Roterdão, foi eleito presidente - para um mandato de quatro anos - da European Sea Ports Organisation (ESPO), que desempenhava o cargo de vice-presidência no consulado do anterior presidente, o italiano Giuliano Gallanti. Para acompanhar Victor Schoenmakers foram eleitos os vice-presidentes Manuel Gómez Martin (Puertos del Estado) e Julian Skelnik (Porto de Gdansk, Polónia). A ESPO, associação fundada em 1993, é integrada pelo conjunto dos países europeus com portos de mar, congrega no seu seio algumas dezenas dos cerca de 1200 portos que existem no continente europeu, bem como holdings portuárias como as de Espanha e Inglaterra. Cada país designa três membros, com direito a voto na assembleia-geral anual da organização. Os elementos designados por Portugal são Manuel Frasquilho, Brogueira Dias e Ricardo Fonseca (este último, apesar de já não ser gestor portuário, ainda consta da lista publicada na página oficial da ESPO).
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VELAS MOVIDAS A ENERGIA SOLAR EM PORTA-CONTENTORES E GRANELEIROS

O armador chinês Cosco vai colocar "velas solares" num navio petroleiro e num navio graneleiro, após os seus responsáveis terem ficado agradados da proposta de uma empresa australiana que demonstra a tecnologia no navio cruzeiro Sydney Harbor.As velas de alumínio, que estão cobertas com painéis fotovoltaicos, aproveitam o vento para cortar custos de combustível entre os 20 e os 40 por cento, e usam o sol para cumprir cinco por cento das necessidades energéticas de um navio. "É difícil prever a data a partir da qual isso vai acontecer, mas em algum momento, no futuro, prevejo que todos os navios utilizem velas solares - é inevitável", disse o chefe executivo da companhia, Robert Dane. As velas podem pagar o seu custo em poupança em combustível no prazo de quatro anos, disse este responsável, acrescentando que "não exigem uma formação especial para operar: basta um computador ligado a um sistema de navegação do navio já existente, e sensores a avisar automaticamente os marinheiros para apanharem uma brisa e ajudar o navio a tomar a melhor rota.

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TERMOS USADOS NO SHIPPING

Lay day:

Estadia, tempo de estadia. Prazo estipulado numa operação de afretamento por viagem, durante o qual o afretador deverá realizar normalmente as operações de carregamento ou descarga do navio, sem ter que pagar sobrestadia ao armador.

Variants:
Laytime

ECSA DISCUTE RELATÓRIO A.E.MARÍTIMAS DE VALENTE DE OLIVEIRA

A European Community Shipowners Associations (ECSA) reúne na próxima quinta-feira o seu Comité de Política Marítima (CPM), em Bruxelas, para discutir, entre outros assuntos, o relatório sobre as Auto-estradas do Mar elaborado pelo Prof. Valente de Oliveira. Este tema tinha já sido objecto de análise numa reunião anterior do Comité para o Transporte Marítimo de Curta Distância da mesma Organização a que preside João Prates Bebiano e que contou com a presença de Valente de Oliveira. Segundo conseguimos apurar este Relatório está a ser bem aceite no seio da ECSA.Esta associação, que congrega os armadores europeus - João Prates Bebiano é o representante dos armadores de Portugal no CPM - está directamente envolvida, designadamente nos esforços da Comissão Europeia (CE) de eliminar as incongruências que têm deixado praticamente desertos de candidaturas os programas de incentivo à transferência modal do transporte rodoviário para o transporte marítimo, em especial no que respeita ao programa Marco Pólo.
Recentemente a CE fez um inquérito junto de armadores e stakeholders para analisar as causas do fracasso dos dois referidos programas, e considerar ajustamentos a introduzir para tornar o Marco Pólo mais atractivo aguardando-se para breve um documento-síntese relativo a essa iniciativa.

ECSA asbl vzw

Rue Ducale 67/B2, 1000

Brussels, Belgium.

Phone +32 2 511 3940

Fax +32 2 511 8092 Email mail@ecsa

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TERMOS USADOS NO SHIPPING

INCOTERMS (International Commercial Terms):

Série de termos relativos a contratos de exportação e importação, instituída pela Câmara de Comércio Internacional.

FREIGHT-SELECT ROTTERDAM FAIR

Freight Select Rotterdam

5 - 6 November 2008
Our Freight Select exhibitions boast a selection of the world’s finest shipping companies. Previous exhibitors include: Maersk Line & Logistics, Mediterranean Shipping Company, Eimskip, Hapag Lloyd, Safmarine, CMA-CGM, COSCO, DFDS, DFDS Container Line, Eucon, WEC Lines, MISC Agencies, Neptumar, MOL Europe, OOCL, Samskip, UASC, Yang Ming, Europe West Indies Lines, Irish Continental Group and BG Freight Line. If you would like to explore your options even further, I am sure our participating ship agents, Royal Burger Group and Broekman Motorships have plenty to offer you!
Who exhibits?
Shipping lines
Terminal operators
Stevedores
Inland/intermodal terminals
Logistics service providers
Government/NGOs

Informação colhida através de / Text Copyrights: www.freight-select.com

O QUE É A RETE

A RETE – Associação para a Colaboração entre Portos e Cidades, é uma associação internacional cujo objectivo é desenvolver e melhorar as relações recíprocas entre cidades portuárias e portos da Europa meridional e mediterrânea e da América Latina.
Esta Associação, com sede em Veneza, é constituída pelo Conselho, que é o órgão supremo, ao qual pertencem todos os membros e é dirigida pela Junta de Governo, Presidida pelo Julián Maganto López, dos Puertos del Estado, Madrid, e pelo Vice-presidente Carlos Teixeira, Vice-presidente da Junta Metropolitana de Lisboa e Presidente da Câmara Municipal de Loures. A gestão da Associação é da responsabilidade do Coordenador, Rinio Bruttomesso do Centro Int. Città d'Acqua de Veneza.
Os principais objectivos da Associação visam a promoção, desenvolvimento e execução de programas, projectos, actividades e iniciativas de formação, investigação, estudo e difusão, que contribuem ou favorecem:
A cooperação entre as Administrações portuárias e as Administrações locais, regionais e estatais, assim como com os agentes públicos e privados interessados;
A melhor integração dos portos no seu âmbito territorial, económico, social, cultural e meio ambiental;
A prosperidade e melhoria da qualidade de vida das cidades portuárias.
Realiza inúmeras actividades que procuram a prossecução dos seus objectivos, nomeadamente:
Desenvolvimento de iniciativas destinadas a melhorar a relação porto-cidade, com particular referência aos membros da Associação;
Organização de congressos, cursos, seminários e jornadas pela própria Associação, ou em colaboração com outras associações ou instituições, à escala internacional;
Publicação da Revista periódica PORTUS, que ilustrará as actividades da Associação;
Promover a publicação de contribuições de carácter científico relativas aos temas relacionados com os fins da Associação;
Manter a página Web da RETE;
Desenvolvimento de qualquer outra actividade que, de forma directa ou indirecta, se possa relacionar com as anteriores e que contribua para alcançar os fins da Associação.

Para mais informações consulte o site da RETE - Nó de Lisboa

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RETE

Lisbona
Si è tenuta a Lisbona il 23-24-25 ottobre 2008 sorso la riunione del Consiglio di RETE.
Durante la riunione si svolte le elezioni del nuovo Presidente, dei Vice Presidenti e della Giunta secondo i criteri stabiliti dal nuovo Statuto di RETE approvato durante la riunione del Consiglio che si è svolta a Gijón lo scorso maggio.
Il nuovo Presidente di RETE è Manuel Frasquilho, Presidente dell'Administração do Porto de Lisboa e la nuova Giunta di Governo è la seguente:
- Francesc Triay, Presidente, Autoridad Portuaria de BalearsVice- Presidente
- Luigi Merlo, Presidente, Autorità Portuale di GenovaVice- Presidente
- Sebastián Camps García, Director Gerente, Málagaport
- Manuel Guerra Vázquez, Director de Planificación de Infrastructuras e Integración Territorial, Autoridad Portuaria de Valencia
- Javier Sánchez-Muñoz, Presidente, Autoridad Portuaria de Las Palmas
- Emilio Brogueira Dias, Administrador, Administração dos Portos do Douro e Leixões
- Mara Vittori, Responsabile Progetti Internazionali e Europei, Centro Internazionale Città d'Acqua
Il nuovo Segretario della Giunta e del Consiglio è Ana Cristina Dos Reis e Cunha, Coordenadora de Projectos - Desenvolvimento Comercial dell'Administração do Porto de Lisboa.
E' stata inoltre ratificata la composizione del Comitato Scientifico, nuovo organo consultivo dell'Associazione previsto dal nuovo Statuto, che è così composto:
- Rinio Bruttomesso, Direttore, Centro Internazionale Città d'AcquaDirettore
- Joan Alemany, Profesor, Universidad de Barcelona
- José Ramon Ruiz Manso, Director del Departamento de Actividades Corporativas, Autoridad Portuaria de Santander
- João Figueira de Sousa, Profesor, Universidade Nova de Lisboa
- Manuel Matoses, Jefe Dpto. Ordenación y Urbanismo, Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras
Durante la riunione sono stati presentati anche il piano dell attività del 2009, il n. 16 della rivista Portus dal titolo "Ciudad Portuaria y waterfront urbano" e il Budget delle entrate e delle uscite del 2009. A questo proposito mi fa piacere comunicarvi che hanno deciso di aderire a Rete in qualità di Soci Collaboratori per il 2009 l'Autoridad Portuaria de Melilla e l'Autoridad Portuaria de Castellón.

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APL preside a associação europeia de cidades portuárias
Em plena “crise” da ampliação do terminal de contentores de Alcântara, a Administração do Porto de Lisboa foi eleita a presidência da RETE – Associação para a colaboração entre portos e cidades.

Manuel Frasquilho, presidente da APL, é o novo presidente da RETE, uma organização internacional que reúne portos e cidades portuárias da Europa meridional e que tem por objectivo valorizar e desenvolver a cooperação entre portos e cidades portuárias no campo da transformação das frentes urbano-portuárias e, em geral, da relação porto-cidade.

A APL foi eleita na última reunião da RETE, realizada em Portugal.

Para a APL, a eleição é o “reconhecimento, a nível internacional, do trabalho desenvolvido pela autoridade portuária de Lisboa na revitalização das frentes ribeirinhas e na qualificação de áreas portuárias operacionais com vista à sua melhor integração nos espaços urbanos envolventes”.

A nova presidência propõe-se agora alargar as fronteiras da RETE “para além do continente europeu, não só na América Latina, incluindo o Brasil, mas também nos países africanos com os quais Portugal mantém relações estreitas, tanto comerciais como de aproximação cultural e social”.

À margem da reunião da RETE em Portugal, uma comitiva de cerca de meia centena de técnicos deslocou-se ao Porto de Setúbal, onde visitou as principais áreas portuárias.

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