CONHECER LEIXÕES

CMA CGM NÃO CANCELA ENCOMENDA DE NAVIOS

A CMA CGM sublinha que irá manter a carteira de encomendas de navios apesar do recente abrandamento económico. A declaração é feita numa altura em que surgem rumores de cancelamentos dos navios de contentores ainda por construir, com alguns analistas a sugerir que uma parte das embarcações nunca venha efectivamente a avançar. O transportador sediado em Marselha é um dos maiores da indústria. Segundo a AXS-Alphaliner, actualmente gere 76 navios com uma capacidade total de quase 630.000 TEU (estes números incluem tanto os navios possuídos como as unidades fretadas).Numa entrevista recente à Lloyd's List, o director da divisão de comércio este-oeste comércio da CMA CGM, Nicolas Sartini, disse que cerca de 80% das encomendas da operadora já estão financiadas. Sartini acrescentou que as restantes ordens que ainda estão sujeitas a financiamento foram aquelas com entregas em 2011. A transportadora francesa tem, pois, um "stand" totalmente diferente de algumas outras grandes transportadoras.

Fonte: Cargo News

10.000 VISITAS - OBRIGADO A TODOS

A todos os visitantes, o meu muito obrigado, continuarei a divulgar esta nobre ARTE o SHIPPING.

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

MELHORAR AS CONDIÇÕES MATERIAIS DE APOIO À SUA ACTIVIDADE

Este objectivo visa contribuir para a melhoria efectiva das condições materiais e imateriais que suportam o core-business do Porto de Leixões, compreendendo a mitigação actualmente existente e a criação de bases que permitam o seu robustecimento enquanto infra-estrutura logística. Neste âmbito merece particular destaque a intervenção ao nivél das infra-estruturas portuárias propriamente ditas e a agilização dos procedimentos e fluxos de informação associados à utilização do Porto.

Fonte: Apdl

MAERSK E CMA-CGM JUNTAS NO WESTMED

A partir da segunda semana de Março, a Maersk Line e a CMA-CGM operarão conjuntamente um novo serviço WestMed, de ligação entre o Mediterrâneo e a América do Norte.

O novo serviço, que herda o nome do serviço até aqui oferecido pela Maersk Line, sucede àquele e ao Amerigo, até aqui operado conjuntamente pela CMA-CGM e pela Evergreen.

O novo WestMed será assegurado por cinco navios de 3 500 TEU, sendo quatro da Maersk Line e um da CMA-CGM. A combinação dos dois operadores resultará na redução de capacidade em cerca de 2900 TEU semanais.

A cobertura dos portos manter-se-á a do serviço WestMed actual, sendo acrescentadas escalas directas em Fos, Malta e Miami. Até aqui, o Sul de França era servido por navios feeder de ligação a Algeciras.

Os transit times serão, pelo menos em alguns casos, melhorados, não só pela criação das escalas directas, mas também porque os navios a ser utilizados são muito mais novos do que aqueles que serão substituídos.

O acordo de partilha de navios entre a Maersk Line e a CMA-CGM para este serviço é válido por dois anos.

Fonte: Transportes & Negócios

CONHECER LEIXÕES

TODAY ON SHIP TECHNOLOGY

Blue Giant - Heavy Transport Ship

Faça:Clique na frase

The Blue Giant is a heavy transport support vessel built to serve the construction and maintenance of oil and gas platforms...
Fonte: Ship-Technology.com.

PORTO DE SETUBAL COM BARRA ABERTA APESAR DO MAU TEMPO

O porto de Setúbal voltou a evidenciar as suas excelentes condições naturais de abrigo à navegação. Nos últimos dias, o mau tempo que a Costa Oeste de Portugal tem sofrido provocou vagas de altura até aos 9 metros, ainda assim, não motivou restrições à navegação na barra e no porto. O facto de as vagas predominarem de Noroeste e o vento do quadrante Norte fez com que a barra e parte do porto ficassem abrigados pela Serra da Arrábida. Esta situação foi aproveitada por 2 navios, "GRANDE SPAGNA" agenciado pela Grimaldi Portugal e "BELUGA SKYSAILS" agenciado pela Afonso O'Neill, que fundearam no interior do porto e mais alguns que se abrigaram do mau tempo a algumas milhas, no exterior.É mais uma prova das características únicas que o porto de Setúbal tem para oferecer à navegação em termos de condições para a entrada dos navios, permitindo uma barra aberta praticamente todo o ano, durante 24 horas por dia.

Fonte: Cargo News

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APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

INCREMENTAR UMA OFERTA DE SERVIÇOS DE QUALIDADE AJUSTADA ÀS NECESSIDADES DO MERCADO

Este objectivo visa contribuir para fazer do Porto de Leixões um parceiro estratégico nas cadeiras de transporte e logística, preconizando uma maior adequação da oferta de serviços que disponibiliza às necessidades actuais e futuras do mercado.Assim, a prossecução deste objectivo assenta na melhoria continuada dos padrões de eficiência da operação portuária e no desenvolvimentos de serviços de valor acrescentado e logístico a prestar no próprio Porto e na relação deste com os locais de origem/destino das mercadorias localizadas no seu "hinterland".

Fonte: Apdl

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PLATAFORMA DE PROSPECÇÃO DE PETRÓLEO JÁ ZARPOU DE LISBOA

A plataforma para prospecção de petróleo ancorada na Rocha, em Lisboa, desprovida da panóplia de equipamento que permite perfurar e retirar petróleo do fundo do mar, já zarpou de Lisboa. De dimensões "respeitosas" fez a delícia dos amantes destas máquinas gigantescas, que tiveram uma oportunidade rara de apreciar de perto este monstro dos mares.A CARGO apurou que uma das razões para a entrada da plataforma na barra - em trânsito entre Roterdão e o Médio Oriente - se ficou a dever ao mau tempo que tem assolado toda a costa portuguesa, e que tem provocado o encerramento das principais barras. A plataforma, de 76 metros de altura e 110 metros de lado, veio aqui reparar um dos pontos de rebocagem, castigado pela intempérie.

Fonte: Cargo News

Fotos captadas no blogue

http://ocontentor.blogspot.com/

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CONFERÊNCIA "GOVERNAÇÃO E DESENVOLVIMENTO SUSTENTAVÉL DO OCEANO" POR MÁRIO RUIVO

O Professor Mário Ruivo, presidente do Fórum Permanente para os Assuntos do Mar, irá proferir amanhã, dia 27 de Janeiro, pelas 14.00 horas, na sala de reuniões do INETI, Estrada da Portela, Zambujal - Alfragide, uma comunicação subordinada ao tema:"Governação e desenvolvimento sustentável do oceano", no âmbito dos Seminários do Departamento de Geologia Marinha do INETI.O "leit-motiv" é "a ocupação tridimensional dos espaços marítimos" em curso. "A revolução industrial, na sua dimensão marítima, contribui para o crescimento económico ao mesmo tempo que deixa marcas profundas no estado dos recursos e do meio marinho. O balanço deste processo evidencia uma degradação ambiental grave posta em evidência pelas alterações climáticas, a sobrepesca generalizada, a perda da biodiversidade. Um considerável esforço normativo conduziu à adopção de um regime pautado pela Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar e pela Agenda 21 (Cap. 17). Progressivamente, este regime foi sendo complementado por uma nebulosa legislativa a nível internacional e nacional, fruto de uma abordagem predominantemente fragmentada e sectorial. Face ao estado actual dos recursos e às carências institucionais, buscam-se novas formas de governação responsável que respondam aos requisitos de um desenvolvimento sustentável do Oceano, o que requer uma gestão integrada, interdisciplinar e intersectorial e processos de decisão democráticos, transparentes e participados. Insere-se neste quadro a adopção de uma estratégia nacional para o mar em articulação com a política marítima europeia e com o debate em curso nas Nações Unidas. Cabe à comunidade científica uma crescente responsabilidade neste processo técnico, social e político".

Fonte: Cargo News

CE QUER AGILIZAR BUROCRACIAS NO TRANSPORTE MARÍTIMO

A Comissão Europeia adoptou na semana passada um plano de acção que visa criar um espaço marítimo sem fronteiras na Europa. Este plano inclui várias medidas legislativas, visando simplificar as formalidades administrativas baseadas em regulamentos comunitários e em recomendações aos Estados-Membros para reduzir os encargos administrativos impostos às empresas de navegação.
"As medidas propostas vão conduzir a um uso mais equilibrado dos modos de transporte, com base nos seus próprios méritos e não em formalidades administrativas historicamente diferentes; isto será benéfico para o ambiente e para a economia", sublinhou o vice-presidente da Comissão Europeia Antonio Tajani. "A Comissão considera que as condições necessárias para a criação de uma área de transporte marítimo livre de fronteiras estão agora em vigor e que as medidas podem ser introduzidas de uma forma faseada entre 2010 e 2013."
Os diferentes organismos de inspecção portuária que fiscalizam os cumprimentos aduaneiros, fiscais e de regulamentação sanitária e a conformidade dos produtos vegetais e animais muitas vezes agem sem coordenação, gerando, assim, custos e atrasos que facilmente poderiam ser reduzidos. Assim, a Comissão convida os Estados-membros a rever e simplificar as suas práticas nestes domínios. Mais importantes são as medidas legislativas, que visam simplificar os procedimentos aduaneiros e outras formalidades, as quais deverão ser aprovadas brevemente.
O plano de acção inclui ainda medidas que estão em curso no âmbito do Código Aduaneiro Modernizado, tais como a simplificação das formalidades para as rotas marítimas, e medidas que serão propostas numa fase posterior, juntamente com as recomendações aos Estados-Membros. O desafio é o de coordenar e centrar numa única entidade, quando as condições locais o permitam, inspecções realizadas pelos diversos serviços administrativos. A criação de uma área de transporte marítimo livre de fronteiras na Europa deve reduzir a procura do transporte rodoviário, reduzir os custos dos transitários, preservando e promovendo empregos nas linhas de trabalho necessário para a operação de transporte marítimo. As medidas propostas devem ajudar a compensar a desaceleração no sector, que pode ser temida devido à crise financeira, uma vez que deverão torná-lo competitivo em relação aos outros modos de transporte.

Fonte: Cargo News

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SINES RECEBE 38 ESTRANGEIROS DO EUREKA

Sines recebe 38 estrangeiros do Eureka

Fonte: Público

WEC-LINES - TENERIFE

Fotos gentilmente enviadas pelo colega: Antonio Sáez, Tenerife

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APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

CONSOLIDAR E PROMOVER A MARCA « PORTO DE LEIXÕES » DE FORMA INTEGRADA E CONSEQUENTE

Este objectivo visa contribuir para a melhoria continuada da imagem do Porto de Leixões junto dos diferentes mercados e públicos-alvo com que se relaciona ou pretende relacionar. Neste contexto, a prossecusão deste objectivo deverá assentar na clara definição da oferta de valor associada à marca « Porto de Leixões » e no estabelecimento em termos operacionais de mecanismos eficazes e eficientes de promoção comercial.

Fonte: Apdl

ESTALEIROS DA MAERSK FOCALIZAM-SE EM NAVIOS MAIS PEQUENOS

O estaleiro Lindo Odense, propriedade do grupo A.P. Moller-Maersk, onde são construídos alguns dos maiores porta-contentores do mundo, vai refocalizar a sua actividade na construção de embarcações de dimensões mais pequenas. O objectivo é alargar a oferta para tentar superar as perdas e sobreviver à crise que assola o mercado global da construção naval.

“A crise financeira agravou-se significativamente nos últimos meses… grande parte do mercado para novas embarcações entrou em ruptura”, disse em comunicado a empresa sediada em Copenhaga. “Isto acelerou e aumentou a necessidade de um novo modelo de negócio.”

A Maersk disse que o estaleiro dinamarquês vai agora centrar-se em navios menores, incluindo embarcações para as indústrias offshore de petróleo e gás. No entanto, ressalvou que esta estratégia não afectará a carteira de encomendas que a empresa detém. Está ainda previsto que o estaleiro alugue as suas instalações a outras companhias.

O Odense foi o responsável pela construção de uma série de embarcações de grandes dimensões para a Maersk Line – avaliados oficialmente em 11 mil TEU pelo transportador, mas de até 14 mil TEU, de acordo com os analistas da indústria.

Fonte: Transportes & Negócios

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Neste Item « CONHEÇER LEIXÕES » tenho publicado algumas fotos interessantes, no entanto esta é efectivamente diferente, porquê?:

No inicio da construção do Porto de Leixões, esta praia era conhecida como sendo a « PRAIA DA MULHER MORTA » relatos de uma mulher nua que durante a noite passeava na praia.

O mito existe, até porque sendo uma praia em que a mesma era conhecida pelas grandes pescarias de Robalo, o mito manteve-se durante muitos anos, relatados pelos pescadores de cana que ali se deslocavam.

NAVIERA ARMAS VOLTA A OPERAR PARA O ALGARVE

O 'Volcán de Tijarefe' vai continuar a transportar carga nos itinerários de Portimão para o Funchal, e em sentido inverso também, ao abrigo da licença que a companhia obteve das autoridades portuguesas, que permite o embarque e desembarque de contentores ou atrelados, desde que estejam colocados sobre rodas, sem limitação de quantidade. O armador diz que a companhia está bem ciente das obrigações que tem e que nunca foi sua intenção causar problemas de trânsito no Porto do Funchal, nem tão-pouco criar bloqueios no tráfego citadino. O que será tido mais em atenção, a partir de agora, é uma maior fluência do tráfego, no desembarque dos contentores rodados, o que até nem é da responsabilidade do armador, mas sim das empresas que recebem ou despacham essa carga. Nada obriga a que os meios propulsores, a denominada cabeça do camião, viaje no 'ferry', desde que no porto de destino existam em número suficiente para proceder ao desembarque e transferência da dita carga rodada, em condições que evitem o bloqueio de tráfego ou excessiva confusão no trânsito normal de viaturas.Armas não vê explicação para os problemas que foram criados no último fim-de-semana no porto do Funchal, porque tudo o que a companhia canária tem feito está de acordo com a licença que lhe foi atribuída e segue a prática de outros 'ferries' em portos europeus, onde, naturalmente, vigoram as mesmas directivas comunitárias que regulamentam o sector.Conceição Estudante, secretária regional do Turismo e Transportes, em conferência na passada quarta-feira dia 21 de Janeiro, em Lisboa, no âmbito da Bolsa de Turismo, tinha classificado de ficção os movimentos anormais que se verificaram no Porto do Funchal, classificando-o como proveniente de um grupo de agitadores, que pretenderam colocar em causa o bom relacionamento que o operador canário tem com a Região. A propósito, a secretária regional disse que o 'ferry' transportou no ano passado cerca de 20 mil passageiros para a Madeira. Metade deste movimento, explicou a secretária regional, pode ser considerado como entrada de turistas.O vice-presidente da Armas que está também em Lisboa, na Bolsa de Turismo, disse ao nosso jornal que têm prosseguido contactos com parceiros portugueses, nos segmentos de viagens e de transitários, com vista ao crescimento da operação entre Portimão e o Funchal. Se a procura aumentar e justificar, a Naviera Armas está preparada para aumentar para duas viagens semanais, na rota Canárias-Portimão, com escala no Funchal, sendo que o grande movimento terá como destino os portos portugueses.

Fonte:JornalHardmusica

SUEZ COMEÇA A VÊR NÚMERO DE NAVIOS A BAIXAR

A quantidade de navios que passa através do canal do Suez caiu entre 35% e 50% em Dezembro, em comparação com o mês anterior e com o mesmo mês do ano atrás, disse uma fonte marítima. Entre os vários motivos contribuíram para o declínio incluem-se a pirataria, a crise financeira e o volume comercializado de mercadorias que transitam pelo canal. Apesar de Dezembro ser um mês tradicionalmente fraco, as quebras foram maiores no mês passado do que em anos anteriores.
A espiral de ataques de pirataria no golfo de Aden ao longo de 2008 levou alguns armadores a evitar o Canal de Suez, no último trimestre do ano, de acordo com fontes do mercado. O Golfo de Aden e a costa Somália representaram 111 dos 285 ataques de pirataria registados em 2008, de acordo com o International Maritime Bureau (IMB).Os ataques levaram a que 42 navios fossem desviados em 2008 (14 deles ainda estão sequestrados, com os seus cerca de 828 tripulantes), disse o IMB. Reorganizar as rotas dos navios passando pelo Cabo da Boa Esperança pode significar mais 14 dias de viagem, bem como custos adicionais de combustível.

Fonte: Cargo News

O PORTO DE SINES ACOLHE MEMBROS DO PROJECTO EUREKA

O porto de Sines recebe na próxima terça-feira, dia 27 de Janeiro, os membros do projecto Eureka, uma iniciativa da Agência de Inovação (ADI), cuja presidência portuguesa decorre até Junho deste ano.
O Eureka é uma iniciativa intergovernamental de apoio à inovação europeia, cujo principal objectivo é estimular a produtividade e a competitividade da indústria Europeia, bem como promover a cooperação entre empresas e institutos de modo a desenvolver, em conjunto, produtos tecnologicamente inovadores com perspectiva de mercado a nível europeu e mundial.
A visita integra representantes dos 38 países pertencentes ao projecto e da Comunidade Europeia. Estarão em Sines para uma série de reuniões de trabalho, estando programada uma visita ao porto na qual serão apresentados os projectos de inovação tecnológica desenvolvidos pela Administração do Porto de Sines em parceria com a ADI, nomeadamente o RADMONITOR, RADSEANET o MARPORT e o MEDIRES.Portugal é um dos países fundadores do EUREKA, um projecto que remonta a 1985.

Fonte: Cargo News

A CE APRESENTA PLANO MARÍTIMO A DEZ ANOS

A Comissão Europeia (CE) apresentou na passada quarta-feira em Bruxelas um plano estratégico para melhorar o transporte marítimo na União Europeia (UE), tornando-o mais eficiente, seguro e ecológico. O plano é pensado para ser implementado ao longo do próximo decénio, até 2018.

Fonte: Cargo News

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EQUIPAMENTOS MARÍTIMOS

Equipamentos Marítimos

Decreto-Lei n.º 18/2009 - I Série n.º 10, de 15/01Transpõe para a ordem jurídica interna a directiva comunitária n.º 2008/67/CE, da Comissão, de 30 de Junho, relativa aos equipamentos marítimos que podem ser colocados no mercado e instalados a bordo de navios comunitários. Altera o Decreto-Lei n.º 24/2004, de 23 de Janeiro no que se refere aos equipamentos marítimos a fabricar ou a comercializar em território nacional, ou a instalar em embarcações nacionais. Paralelamente, o presente diploma incorpora normas de ensaio adoptadas pela Organização Marítima Internacional e pelas organizações europeias de normalização, com vista a uma maior segurança dos equipamentos e dos utilizadores, bem como, à redução da poluição do meio marinho. Os equipamentos fabricados antes de 21 de Julho de 2009, de acordo com os procedimentos de homologação em vigor nos Estados membros até a essa data, podem ser comercializados e instalados a bordo das embarcações até 21 de Julho de 2011.
Fonte: AEP

NAVEIRO É EXEMPLO DO MARCO POLO

A Naveiro será um dos protagonistas do próximo Marco Polo European Info Day, agendado para o próximo dia 4 de Fevereiro, em Bruxelas.

Francisco Chagas, do departamento operacional do armador português, será um dos oradores no painel em que serão apresentados casos práticos de sucesso de projectos apoiados nas chamadas anteriores do Marco Polo.

A apresentação portuguesa centrar-se-á nos projectos Iberlim e Scapemed, duas acções de transferência modal, baseadas em serviços de short sea shipping, que asseguram o transporte, à exportação, de produtos papeleiros, de Portugal e Espanha para França e Itália, e, à importação, de produtos siderúrgicos.

A Naveiro foi, até ao momento, o único armador português a concorrer e a ter projectos apoiados pelo Marco Polo. Na chamada de 2004, o projecto Iberlim garantiu um cofinanciamento comunitário de 1,6 milhões de euros, e no ano seguinte o Scapemed “arrancou” um cofinanciamento de 2,1 milhões de euros.

O Marco Polo European Info Day é uma iniciativa da Comissão Europeia, que visa essencialmente fazer o ponto de situação do Marco Polo, apresentar experiências práticas e motivar e ajudar a preparar as candidaturas à próxima chamada.

Fonte: Transportes & Negócios.

Interessante esta noticia, votos de crescimento para este neste nosso Armador Nacional.

Portugal deve apostar nos Armadores Nacionais.

LISBOA PERDE ESCALA DA CSAV NORASIA

Por falta de cargas e excesso de capacidade no tráfego Ásia-Europa, a CSAV Norasia anunciou a suspensão do seu serviço ANE, que escalava Lisboa.

“A conjugação da sobrecapacidade com a redução dramática da procura tornaram insustentável a operação do serviço nas actuais condições”, justificou o armador sediado em Hong Kong. As condições foram agora ainda agravadas pelas festividades do Ano Novo chinês, acrescentou o membro do Grupo CSAV.

O último navio a zarpar da Ásia será o Pucon, que deverá escalar Lisboa a 6 de Fevereiro próximo.

Com o fim do serviço da CSAV Norasia, o porto de Lisboa perde a única escala directa do Extremo Oriente. O serviço foi iniciado em Setembro último. Lisboa tornou-se então o primeiro porto europeu de escala do serviço ANE. A opção pelo porto da capital foi justificada pela situação de congestionamento no Norte da Europa e pela possibilidade de ligações a Espanha e ao Norte de África.

A CSAV Norasia é representada em Portugal pela Universal Marítima.

Fonte: Transportes & Negócios

A conjuntura económica Mundial começa a fazer-se sentir, mais um Armador a reduzir as suas capacidades, não é único, as quebras são uma realidade em todos os Armadores Mundiais.

GRIMALDI ANUNCIA 9 AE DO MEDITERRÂNEO

O Grupo Grimaldi anunciou o arranque simultâneo, no final do mês, de nove novos serviços de Auto-Estradas do Mar no Mediterrâneo. Outros serviços, já existentes, serão melhorados.

As novas ligações são as seguintes: Porto Torres (Sardenha) – Barcelona – Porto Torres, Civitavecchia – Porto Torres – Civitavecchia, Civitavecchia – Catania (Sicília) – Civitavecchia, Civitavecchia – Trapani (Sicília) – Civitavecchia, Civitavecchia – Malta – Civitavecchia, Génova – Malta – Génova, Génova – Catania – Génova, Catania – Malta – Catania e Trapani – Tunes – Trapani.

Todas estas novas ligações serão geridas pela Grimaldi Lines, de acordo com o conceito “low cost” implementado pela companhia nos seus serviços no Mediterrâneo, e que é particularmente dirigido ao transporte de passageiros, com uma política de preços agressiva e com a utilização da internet como plataforma de reservas.

Ao mesmo tempo, as ligações Civitavecchia – Tunes, Salerno – Palermo, Palermo – Tunes e Salerno - Tunes serão melhoradas com a introdução de novos ferries.

Com estes lançamentos, o Grupo Grimaldo eleva para mais de 30 o número de AE Marítimas no Mediterrâneo Ocidental, a que acrescem as ligações operadas pelas subsidiárias Minoan Lines e Finnlines, respectivamente, no Egeu e no Báltico.

Fonte: Transportes & Negócios

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NAVIOS E NAVEGADORES

http://naviosenavegadores.blogspot.com/

Navegando na Net, á procura de Navios e Navegadores, encontrei este excelente blogue de um grande mestre do Shipping, o Amigo Reinaldo Delgado.
As Histórias surpreendentes de Navios o seu percurso, a Pesca do Bacalhau e os seus Armadores, os Navios Portugueses as suas caracteristicas, tudo isto e não só... podem encontrar neste GRANDE Blogue.

Reinaldo, continua, precisamos de ti, divulga esta nobre ARTE o Shipping.

PORTO DE SINES ACOLHE MEMBROS DO PROJECTO EUREKA

O porto de Sines recebe na próxima terça-feira, dia 27 de Janeiro, os membros do projecto Eureka, uma iniciativa da Agência de Inovação (ADI), cuja presidência portuguesa decorre até Junho deste ano.
O Eureka é uma iniciativa intergovernamental de apoio à inovação europeia, cujo principal objectivo é estimular a produtividade e a competitividade da indústria Europeia, bem como promover a cooperação entre empresas e institutos de modo a desenvolver, em conjunto, produtos tecnologicamente inovadores com perspectiva de mercado a nível europeu e mundial.
A visita integra representantes dos 38 países pertencentes ao projecto e da Comunidade Europeia. Estarão em Sines para uma série de reuniões de trabalho, estando programada uma visita ao porto na qual serão apresentados os projectos de inovação tecnológica desenvolvidos pela Administração do Porto de Sines em parceria com a ADI, nomeadamente o RADMONITOR, RADSEANET o MARPORT e o MEDIRES.Portugal é um dos países fundadores do EUREKA, um projecto que remonta a 1985.

Fonte: Cargo News

AGEPOR - NOVO PRESIDENTE

José Manuel Henriques (Navex) foi hoje eleito presidente da Direcção Nacional da Agepor. A escolha recolheu a unanimidade dos votos membros do Conselho Nacional da associação dos agentes de navegação portugueses.

José Manuel Henriques sucede a Joaquim Azeredo (Garland Navegação) na liderança da associação. A passagem de testemunho far-se-á aquando do 6.º Congresso da Agepor, marcado para o próximo dia 31, no Porto.

Com José Manuel Henriques foram eleitos, como vice-presidentes da Direcção Nacional, Óscar Burmester (Burmester & Stüve), Joaquim Bensaúde (Bensaúde Navegação), Carlos Vasconcelos (MSC Portugal) e José Vidicas (Portmar).

Com a escolha da Direcção Nacional fica concluído o processo eleitoral na Agepor. As eleições directas ditaram, antes, a composição dos demais órgãos sociais. A Assembleia Geral é agora presidida por João Welsh (João de Freitas Martins) e o Conselho Fiscal por António Vitorino (David José de Pinho).

Fonte: Transportes & Negócios

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Desejos de um bom mandato á frente de uma grande associação.

O Shipping é uma ARTE, sem protagonismos, pede-se muito trabalho e acção junto das entidades competentes afim de elevar cada vez mais o Shipping . Precisamos de uma associação forte coesa e bastante representativa.

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NAVIERA ARMAS NÃO CUMPRE LICENCIAMENTO

Naviera Armas não cumpre licenciamento

Clique acima.

Fonte: Jornal da Madeira

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

PORTO DE PESCA

Concessionado à Docapesca, situado no extremo sul do Porto de Leixões, dispõe de instalações, condições e estruturas de apoio à pesca e comercialização de pescado, adequadas à posição de destaque que ocupa neste sector de actividade. É constituido por três pontes-cais, com 1.890 m de comprimento onde podem acostar 46 traineiras e 20 arrastões.

DOCA DE RECREIO

Concessionada à Marina Porto Atlântico, a Doca de Recreio está localizada no Molhe Norte do Porto de Leixões. Com cais acostável de 50 m de comprimento, fundos de ~2,5 m, uma capacidade de amarração permanente de 248 lugares e capacidade para amarração temporária de 4 a 5 iates. Dispõe de um conjunto de serviços e equipamentos de apoio à navegação de recreio.

SERVIÇOS

Os Serviços de Pilotagem, reboque e Amarração são assegurados pela Autoridade Portuária que dispõe de equipamento adequado para o efeito.

O Porto de Leixões está equipado com os mais avançados sistemas de segurança do tráfego portuário, onde se inclui o VTS-Vessel Traffic Service, e dispõe dos meios mais actualizados de combate à poluição do mar.

A movimentação de mercadorias no Porto de Leixões é efectuada praticamente na integra, por empresas privadas concessionárias largamente especializadas e com vasta tradição no sector portuário.

Fonte: Apdl

6º CONGRESSO DA AGEPOR NO PORTO

6º Congresso da Agepor no Porto

Fonte: Público

PORTO DE AVEIRO NOVAMENTE NA RÁDIO

Porto de Aveiro novamente na rádio

Fonte: Público

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MSC FOI O MELHOR CLIENTE DO TCL

MSC foi o melhor cliente do TCL

A Mediterranean Shipping Company (MSC) foi o armador que mais contentores movimentou no Terminal de Contentores de Leixões no ano findo. No segundo posto surge outro "gigante" do shipping mundial, a Maersk Line, seguida, no terceiro posto, pelo Grupo CMA-CGM, também um dos maiores operadores mundiais no transporte marítimo de contentores.
A Transinsular foi o único armador nacional a classificar-se no "Top Five" de 2008, colocando-se no quarto posto, à frente da Nile Dutch África Line.Em Dezembro, o "Top" dos armadores foi liderado pela Maersk Line, à frente da MSC e do Grupo CMA-CGM. A Holland Maas Shipping foi quarta e a NDS quinta.

Fonte: Cargo News

LEIXÕES FECHA 2008 COM 449 MIL TEU E BATE NOVO MÁXIMO

O Terminal de Contentores de Leixões estabeleceu em 2008 um novo máximo de movimentação de contentores, ao atingir os 449.353 TEU. A actividade do TCL cresceu quase 4% em relação a 2007, um valor tanto mais significativo quanto foi alcançado num ano que se revelou particularmente difícil, em termos de conjuntura económica internacional.
Com o resultado alcançado em 2008, o TCL reforça a sua posição como maior operador nacional de terminais de contentores e mantém a tradição de fixar novos recordes a cada ano que passa, o que sucede desde 2000, quando assumiu a concessão do terminal de contentores de Leixões.Nos oito anos que leva a gerir o terminal de contentores, o TCL aumentou em quase 79% a movimentação de contentores, tendo passado de 251 mil TEU (em 2000) para cerca dos 450 mil TEU, no ano findo. Em Dezembro, o TCL movimentou 20.792 contentores, equivalentes a 32.536 TEU, o que representou um decréscimo homólogo de 8,9% e 7,2%, respectivamente. Uma performance que se explica essencialmente pelo forte abrandamento da actividade económica e do comércio internacionais.

Fonte: Cargo News

SECRETÁRIA DE ESTADO DOS TRANSPORTES DINAMIZA TRÊS PORTOS

Dois dias atravessar Portugal
Secretária de Estado dos Transportes dinamiza três portos

Fonte: Público

LEITURAS OBRIGATÓRIAS NO SHIPPING

A BARRA DA MORTE – A FOZ DO RIO DOURO”
Rui Picarote Amaro
(Relatos de acidentes marítimos, episódios, opiniões sobre a antiga e a nova barra, navegação comercial flúvio-maritima, recordações marítimo-familiares e outros)
O PROGRESSO DA FOZ
Rua Corte Real, Lavadouro da Ervilha
Foz do Douro
4150 – 235 P O R T O
Telemóvel 914836611 (Sr. João Gil) 17h00 às 20h00)
oprogressodafoz@gmail.com
http://www.oprogressodafoz/

Uma leitura a não perder do meu Amigo Rui Picarote Amaro, grande divulgador da nossa ARTE, o SHIPPING.

http://naviosavista.blogspot.com/

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Carga Roll-on / Roll-off

O tráfego Roll-On/Roll-Off é efectuado na Doca 1 Norte, com fundos a - 10m.

Este terminal dispõe de uma plataforma fixa, com uma largura máxima de 22 m e mínima de 11 m, e de uma área de parqueamento para cerca de 100 trailers.

Estação de Passageiros

Anualmente o Porto de Leixões recebe cerca de 60 navios de cruzeiro, vindos de todo o mundo. Leixões tem uma Estação de Passageiros, localizada na Doca 1 Norte, ocupando uma área de cerca de 840 m2, com cais acostável de 300m e fundos de - 10m. A Estação de Passageiros de Leixões é um dos mais belos exemplos arquitectónicos dos anos 60, sendo considerada Património Arquitectónico e Histórico da Cidade de Matosinhos.

Fonte: Apdl