SETUBAL-SINES - NOTICIAS

Depois da visita do ministro das OPTC, António Mendonça, acompanhado do secretário de Estado dos Transportes Carlos Correia da Fonseca, ao porto de Setúbal no passado dia 26, o porto de Sines recebe hoje a secretária de Estado para a Modernização Administrativa, Maria Manuel Leitão Marques e de Carlos Correia da Fonseca, numa visita no âmbito das comemorações do 4º aniversário do Programa Simplex, onde assistirão a uma demonstração da Janela Única Portuária (JUP) a bordo da lancha “Porto Covo”.
A JUP enquadra-se no Programa Simplex e a sua implementação permitiu reduzir em cerca de 30 horas o processo administrativo de chegada de um navio aos principais portos nacionais.
Quanto à visita de António Mendonça a Setúbal, ela permitiu ao governante o conhecimento direto dos terminais do único porto ao qual ainda não tinha dedicado uma visita oficial. Não foram revelados os pormenores incidentes da reunião de trabalho que se lhe seguiu com a administração de Carlos Gouveia Lopes.

Fonte: Cargo News

SAFMARINE - NOTICIAS

A Safmarine anunciou o restabelecimento do serviço ME 3, como um produto voltado para as rotas do Mediterrâneo - Médio Oriente / Índia, que tinha sido suspenso temporariamente em 2009. A companhia irá utilizar cinco navios de 1400 teu na rotação Pipavav (Índia) - Jawaharlal Nehru (Índia) - Jebel Ali (EAU) - Muscat (Oman) - Port Said (Egito) - Ambarli ( Turquia) - Gioia Tauro (Itália) - Port Said (Egito) e de novo Jebel Ali.

Fonte: Cargo News

ECSA-EUROPEAN COMMUNITY SHIPOWNERS' ASSOCIATIONS

Um nível máximo de 0,1% de emissões de enxofre para o transporte marítimo de curta distância (TMCD) será um desastre para o setor. A IMO quer impor esse limite em 2015, mas a transformação dos propulsores dos navios, que teriam de passar a consumir, por exemplo, gás natural liquefeito (GNL), seria demasiado onerosa para os transportadores e carregadores, reclama a ECSA (Associação Europeia de Armadores). Esta associação apoia-se num estudo das universidades belgas de Antuérpia e Louvain que mostra que o combustível de navegação purificado tornará o transporte por mar muito caro, o que terá como provável consequência uma transferência modal cujo resultado será o aumento dos custos externos.
Entretanto, a Organização Marítima Internacional aceitou oficialmente a proposta de designar as águas ao largo das costas da América do Norte como uma Área de Controle de Emissões (ECA) - uma medida que vai resultar num ar mais limpo para milhões de americanos. Os grandes navios que operam na ECA devem usar combustível mais limpo que não afete a qualidade do ar, o que originará grandes benefícios para a saúde pública que se estendem a centenas de quilómetros para o interior. A ECA foi proposta em março de 2009 e a OMI adotou-a no mais rápido espaço de tempo possível.
O cumprimento das rigorosas normas ECA irá reduzir o teor de enxofre no combustível em 98% - e, em consequência, as emissões de partículas em 85% e de óxido de azoto (NOx) em 80%. Para alcançar estas reduções, a fase de adoção de padrões mais rígidos de enxofre terá início em 2012, para atingir um máximo de 1 000 partes por milhão em 2015. Além disso, os novos navios devem equipar tecnologias avançadas de controle de emissão a partir de 2016, o que irá ajudar a reduzir as emissões de NOx.
Como resultado, quase cinco milhões de pessoas irão sentir alívio de sintomas respiratórios agudos em 2020 e até 14.000 vidas serão salvas a cada ano.

Fonte: Cargo News

CMA CGM - NOTICIAS

CMA-CGM afirma ter recebido até ao momento "uma meia dúzia de propostas" de injeção de capital, anunciou quinta-feira à agência FrancePress uma fonte próxima da gestão do grupo. A tendência positiva da CMA-CGM no lucro da exploração que se verifica desde janeiro continua em março e abril", disse a mesma fonte.
O fundo de investimentos francês Butler Capital Partners, que tinha mostrado no início de fevereiro de 2010 interesse pela transportadora, provavelmente já fez uma oferta. Louis Dreyfus e o banco de investimentos Goldman Sachs também estão a preparar uma oferta, avançam os jornais franceses.
A CMA CGM admitiu, em final de junho de 2009, uma dívida de cerca de 4 mil milhões de euros, tendo beneficiado de uma linha de crédito de 80 milhões de dólares no início de fevereiro. O seu presidente, Jacques Saadé, disse em novembro que o grupo estava à procura de fundos de investimento que aceitassem entrar no capital entre cinco a sete anos, o que representaria um investimento de 300 a 400 milhões de dólares.
Empresa familiar de capital aberto, a CMA CGM é dona de 360 navios com mais de 200 rotas marítimas importantes, ocupando o terceiro lugar mundial no transporte de contentores. Tem 16 400 funcionários em todo o mundo, incluindo 4.100 em França, e é detentora de várias "marcas" de transportadoras marítimas de menor dimensão, como a OT African Lines e a MacAndrews. No ano findo o volume de negócios ascendeu a 15,1 mil milhões de dólares (11,3 mil milhões de euros).

Fonte: Cargo News

ANGOLA - NOTICIAS

A direcção regional das Alfândegas de Cabinda garantiu maior celeridade no despacho de mercadorias importadas da
Europa, América, Ásia e países vizinhos (Congo Brazzavile e R. Democrática do Congo).
Os serviços aduaneiros deram esta garantia durante um encontro realizado com importadores e empresários locais, que serviu para dabater questões relacionadas com o desalfandegamento de mercadorias, segundo um documento revelado pela agência Angop.
Na presença do diretor regional das Alfândegas em Cabinda, António Amaral Gourgel, e dos chefes de departamento e de postos aduaneiros de Massabi, aeroporto, Malongo e área técnica, os empresários falaram sobre as normas relacionadas com a efetivação do leilão, defendendo que o mesmo se realise com o consentimento do proprietário da mercadoria.
António Gourgel assegurou que a direção da Alfândega vai solucionar os problemas relacionados com o desanfaldegamento de viaturas no posto de Massabi. Garantiu por outro lado que os camiões de mercadorias bem como as viaturas que permanecem na zona neutra entre os postos fronteiriços de Massabi (Angola) e Ntiamba Nzazi (Congo Brazzaville) vão deixar de pernoitar naquele recinto com a criação de um parque no território angolano, junto ao Posto de Massabi.

Fonte: Cargo News

FOTO DO DIA

M/V "BOUDICCA" em Leixões 26-03-2010

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PARTES NO CONTRATO DE TRANSPORTE

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1.1.1. - Carregador: É aquele que solicita ao transportador o transporte de determinada mercadoria de um porto para outro, mediante o pagamento do frete acordado.

É irrelevante que seja ou não o proprietário da mercadoria.

É irrelevante que o pagamento do frete seja ou não de sua conta.

1.1.2. - Transportador: É aquele que se obriga a transportar determinada mercadoria de um porto para outro, mediante o pagamento do frete acordado.

É irrelevante que seja proprietário ou afretador do navio.

Quando o transportador não coincide com o proprietário do navio podem surgir sérias dificuldades em identificar o verdadeiro transportador, com consequentes problemas no apuramento de eventuais responsabilidades decorrentes do transporte (perdas, faltas ou avarias, etc.etc.).

K´LINE - NOTICIAS

A K Line Portugal, subsidiária portuguesa da multinacional japonesa de logística e transportes marítimos, Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd – ‘K’ Line, acaba de assinar um contrato de representação de um novo serviço de Ro-Ro essencialmente dedicado ao transporte de automóveis no Mar do norte, Báltico e Península Ibérica. Esta nova atividade da K Line Portugal surge de uma associação com a KESS, empresa de transporte marítimo de curta distância detida a 100% pela Kawasaki Kisen Kaisha – empresa do universo da “K” Line Tóquio.
A rede de serviços rodo marítimos abrangidos pela KESS inclui a totalidade do mar do Norte e do Báltico bem como da costa atlântica espanhola, que vão desde Espanha à Rússia, com 10 navios modernos roll on roll off no ativo.
Com duas escalas por semana em Vigo, o novo serviço irá servir as principais marcas de automóveis do mercado, entre outras a BMW, Toyota, Volvo, Honda, VW, Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Audi e Opel. As virtualidades do transporte rodo marítimo estão relacionadas com a necessidade de redução de riscos de impacto ambiental, razão pela qual o transporte marítimo de curta distância é cada vez mais um importante meio de transporte dentro da Europa.

Fonte: Cargo News

PORTO DE SINES-DESCARREGADA A MAIOR UNIDADE DE CARGA TRANSPORTADA POR VIA MARÍTIMA ENTRE PORTOS EUROPEUS

DESCARREGADA EM SINES A MAIOR UNIDADE DE CARGA TRANSPORTADA POR VIA MARÍTIMA ENTRE PORTOS EUROPEUS

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O porto de Sines foi uma vez mais palco priviligiado de uma operação especial de descarga de dois reactores destinados à refinaria da Petrogal, sendo o maior deles a mais pesada unidade de carga jamais transportada por via marítima no espaço intra-europeu.
A peça em questão, com um peso unitário de 1.655 toneladas e com 42 metros de comprimento, por 7,90 metros de largura e 7,20 metros de altura, equivalente a um volume total unitizado de 2.370 metros cúbicos, é proveniente de Itália e foi transportada a bordo do navio “Fairplayer” do armador holandês Jumbo Shipping, representado em Portugal pela agência de navegação Portmar.
Este navio, especializado em cargas de projecto, é um dos quatro navios de última geração daquele armador, equipado com duas gruas de 900 tons de capacidade nominal, estando assim apto a movimentar, em combinação das duas gruas, unidades de carga até às 1.800 tons. Acresce ainda a peculiar circunstância de o navio se manter totalmente estabilizado durante as operações de esforço máximo das gruas, com carga pendurada fora de qualquer dos seus bordos, devido a um sofisticado sistema de compensação automática dos tanques de lastro, controlado por computadores específicos para o efeito e que corrigem ao micro-segundo qualquer variação da inclinação do navio, em função do movimento de rotação das gruas., garantindo uma total e rigorosa capacidade de segurança das operações.
Assinale-se ainda o “detalhe” referente ao equipamento de terra para a recepção do reactor na prumada e assegurar o seu transporte rodoviário até ao destino final. Tratou-se da combinação de dois “trailers” auto-propulsores, cada um com 32 eixos de 4 rodas, prefazendo um total de 256 rodas.

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O Amigo e colega de profissão José Moura, (Portmar) teve a amabilidade de me enviar estas espectaculares fotos da descarga de uma peça especial no Porto de Sines.

(©) Images and text Copyrights; Imagens e texto com direitos: José Moura Portmar.

PORTO DE SINES

O porto de Sines recebeu, no passado dia 20 de março, elementos do Corpo Diplomático acreditado em Portugal, numa delegação composta por 37 Embaixadores e Conselheiros de diversos países. Após uma apresentação das principais vantagens existentes em Sines, que teve lugar na ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines, os participantes tiveram oportunidade de ver a construção da nova petroquímica e as obras de ampliação da Refinaria de Sines, terminando numa visita a cada um dos terminais especializados do porto de Sines.
Esta visita integrou uma ação promovida pelo Ministério dos Negócios Estrangeiros, com a colaboração do Ministério da Economia, da Secretaria de Estado da Administração Local e da aicep, com o objectivo de dar a conhecer ao Corpo Diplomático acreditado em Portugal a realidade do Alentejo, numa ótica de divulgação do potencial económico e turístico da região, com ênfase em projectos marcados pela modernidade e incorporação de novas tecnologias.
Durante esta ação mereceram particular atenção as energias renováveis na Central Fotovoltaica da Amareleja, em Moura, as capacidades turísticas que a Barragem do Alqueva proporciona e as infra-estruturas industriais, logísticas e portuárias de Sines.

Fonte: Cargo News

MOÇAMBIQUE - NOTICIAS

A Associação Empresarial de Portugal (AEP) e a empresa moçambicana Consulgesti – Consultoria, Gestão e Investimentos assinaram esta quinta-feira, em Maputo, um acordo para a criação de uma empresa mista, daqui a dois meses, na área das feiras de negócios e gestão de parques de exposições.
A formalização desta parceria, que se traduzirá na constituição da Exponor Moçambique, ocorre no âmbito da visita que o primeiro-ministro está a fazer àquele país africano de expressão oficial portuguesa. Subscreveram o acordo José António Barros, presidente da AEP, que integra a comitiva oficial liderada por José Sócrates, e Américo Magaia, presidente da Consulgesti, empresa de referência na organização de feiras e eventos empresariais no mercado local. Entre os projectos que presentemente desenvolve conta-se o pavilhão de Moçambique na Expo 2010 de Xangai, como consultores do Governo do seu país.

«Temos grande experiência e um know how consolidado no mercado das feiras e este é o nosso contributo para a dinamização da economia moçambicana e o reforço das relações bilaterais», justifica o vice-presidente das AEP, Paulo Nunes de Almeida. Moçambique, acrescenta, «tem um enorme potencial» e a AEP «está a fazer o trabalho que lhe compete, colocando no terreno uma operação, com um parceiro credível, que pode vir a ser da maior utilidade para a internacionalização das empresas que apostem naquele interessante mercado».

Com a criação da Exponor Moçambique, a AEP passa a ter duas participadas no estrangeiro no negócio das feiras, depois da Exponor Brasil, que opera a partir de São Paulo para toda a América do Sul. Nesta área da sua multifacetada actividade, a que está ligada desde a sua fundação, há mais de 160 anos, a associação mantém parcerias activas na Rússia, com a ZAO Expocentre, gestora do maior centro de feiras e congressos daquele país, em Moscovo, com a Feira Internacional de Luanda, em Angola, e com a Sociedade das Feiras Internacionais de Tunes, na Tunísia. Nestes cinco países, tem projectos para replicar alguns dos formatos de sucesso da sua participada Exponor, líder nacional no sector. Para além dos das feiras da Exponor, do portfolio da AEP consta também a Expovinis, a maior e mais prestigiada feira de vinhos de toda a América Latina, que anualmente se realiza em São Paulo.

Este ano, depois dos primeiros dois certames organizados conjuntamente com a Feira Internacional de Luanda, em 2009, a AEP tem programado para a capital de Angola três grandes iniciativas. Já em de Maio, entre os dias 26 e 30, vão ter lugar as primeiras edições da Luanda Fashion Week (moda e calçado), da Expocosmética Angola (cosmética, estética e cabelo) e da PortoJóia Angola (joalharia, ourivesaria e relojoaria). Em Junho, de 24 a 27, decorrerá a 2.ª Export Home Angola. Em Setembro, nos dias 9 a 12, ocorrerá a estreia da Normédica Angola - Feira de Saúde e a Ajutec Angola - Feira de Ajudas Técnicas e Novas Tecnologias para Pessoas com Deficiência.

O ano passado, realizaram-se as primeiras edições das versões angolanas da Export Home, feira de mobiliário e decoração, e da EMAF, dedicada a produtores de máquinas, ferramentas e acessórios industriais e equipamentos para trabalhar madeira.

Fonte: Exponor.

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Boas noticias para todos os nossos Exportadores

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Principios Básicos do Direito Marítimo

1.3 - Momentos do Transporte:

Recepção

Carregamento (loading)

Deslocação

Descarga (unloading)

Entrega

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PRAIA DE LEÇA DA PALMEIRA

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A praia de Leça da Palmeira é um dos maiores areais do Norte de Portugal. Esta Praia foi frequentada pela colónia Inglesa , no inicio do século XX, e onde se encontra implantada uma piscina de água salgada (piscina das marés), da autoria do Arquitecto Siza Vieira.

DIA DO PAI

A saudade é a memória no meu coração

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QUERIA TANTO QUE ESTIVESSES COMIGO PAI

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

A APDL e o TCL estarão representados no SITL – Salão Internacional do Transporte e da Logística, que se realiza em Paris, entre os próximos dias 23 e 26.
A exemplo de anos anteriores, a participação do TCL far-se-á em parceria com a APDL, num stand dedicado ao porto de Leixões.
O TCL e o porto de Leixões serão, respetivamente, o único operador de terminal de contentores e o único porto nacional presentes naquele que é, reconhecidamente, um dos mais importantes, se não mesmo o mais importante, certame europeu do ano dedicado ao Transporte e à Logística.
A participação reiterada do TCL – e do porto de Leixões – na SITL de Paris insere-se na estratégia de divulgação aos operadores económicos internacionais das potencialidades do orto e do Terminal de contentores de Leixões para integrar e servir as cadeias logísticas globais.
Ainda para este ano estão previstas novas participações do TCL em certames internacionais de Transporte e da Logística, na Europa, em África e na América.

Fonte: Cargo News

FOTO DO DIA

M/V "GRANDE SENEGAL" em Leixões dia 18-03-2010

ANGOLA - NOTICIAS

O Conselho Nacional de Carregadores (CNC) lançou na passada segunda-feira, em Luanda, um portal e a Bolsa Nacional de Fretes (BNF) para manter informada a comunidade portuária e os cidadãos. O domínio na internet é “ www.cnc.com”, e possibilita aos importadores saber a data de chegada de mercadorias ao país, nome e posição do navio atracado ao longo da costa marítima a cerca de 60 milhas, isto é, 110 quilómetros da zona do porto. Poderão igualmente saber como negociar o preço do frete.
Atualmente, os cidadãos terão apenas informações referente ao porto de Luanda e do Lobito e nos próximos tempos serão incluídos dados sobre os portos de Namibe, Cabinda e Soyo.
“O importador discutirá o frete com uma base, tendo em conta a referência que é calculada segundo normas que são usadas pelos armadores”, disse o responsável.
Francisco Itembo acredita que o frete marítimo de Angola, que é dos mais caros do mundo, será ainda mais reduzido com este serviço.
Deu a conhecer também que o preço do frete depende da origem da mercadoria. De Portugal para Angola, por exemplo, no ano passado estava na ordem dos oito mil dólares norte-americanos, um contentor de 40 pés, agora já se verifica uma redução, devido o processo de desembaraço no porto de Luanda levado a cabo desde o ano transato, pelo ministro dos Transportes, Augusto da Silva Tomás.

Fonte: Cargo News

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Principios Básicos do Direito Marítimo

1 - Contrato de transporte marítimo de mercadorias:

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Aquele em que alguém (transportador) se obriga perante outrem (carregador) a deslocar pela via marítima determinada quantidade de mercadorias que lhe foram entregues em dado porto e a entregá-las num outro porto a um destinatário, mediante o pagamento de determinada remuneração, o Frete.

ANGOLA - NOTICIAS

O ministro dos Transportes, Augusto Tomás revelou ontem, em Luanda que fruto das medidas tomadas pelo Governo face aos problemas que o Porto de Luanda viveu até há pouco, com destaque para a redução do prazo de desalfandegamento e o fim do congestionamento, levou o país a economizar entre 500 milhões a mil milhões de dólares.

“O fim do congestionamento gerou benefícios significativos para o país, um factor que vai permitir melhorar o desempenho económico das empresas e o bem estar dos cidadãos”, disse o ministro, lembrando ainda que a sobre estadia dos navios no Porto de Luanda redundou em perdas acentuadas.
Contribuíam para o descongestionamento do porto, a aprovação do regulamento de tarifas portuárias, a criação de mais três cais, a utilização de 13 barcaças e a entrada em funcionamento de mais um terminal de segunda linha.
O ministro Augusto Tomás, que fez esta afirmação no acto de apresentação do portal do Conselho Nacional de Carregadores (CNC) e da Bolsa Nacional de Frete Marítimo, considerou ser importante a iniciativa da CNC, fundamentalmente numa altura em que a informação se destaca como ferramenta crucial no mercado global.
Augusto Tomas entende ser necessário que a iniciativa seja realizada de modo mais articulado e que haja uma porta única de entrada, com realce para o tratamento da informação, que deve ser posta no portal da Internet de modo hierarquizado, num projecto que se pretende mais alargado.
“Vamos pensar num projecto o máximo abrangente que envolva outros sectores do Ministério dos Transportes para uma maior organização e articulação. Os portais das empresas públicas devem estar dentro do portal global do sector”, referiu o ministro, afirmando ser preciso coordenar acções de uma forma triangular e ver como é que se vai combinar o trabalho da CMC com outros sectores.
Segundo o ministro, é necessário encontrar um mecanismo que permita distinguir a informação prestada pelo CNC e a prestada pelos portos.
Francisco Itembo, director do Conselho Nacional de Carregadores (CNC), entidade responsável pela criação da Bolsa Nacional de Frete Marítimo, disse que nesta primeira fase, a bolsa vai apenas prover toda a informação necessária ao importador e os moldes de negociação do frete.
Outro objectivo da criação do portal e da Bolsa Nacional de Frete Marítimo, construído pela Hexastep.pt, é regular e definir os preços do frete marítimo, um factor que, para já, vai permitir a fixação de um frete de referência. Uma outra vantagem está relacionada com a localização de navios em tempo real. Neste momento é apenas possível divulgar a localização e identificação dos navios na região portuária do Lobito e Luanda, desde que estejam a 60 milhas, correspondentes a 110 quilómetros da costa marítima.
“Teremos um frete de referência, que é calculado com base nas normas e instrumentos usados pelos próprios armadores, isto quer dizer que vai facilitar que determinado importador na negociação do frete tenha uma base, o que vai reduzir o frete marítimo para Angola, que é dos mais caros no mundo”, reconhece.
O frete, sublinha, depende de cada país e do tamanho do contentor, pois existem contentores de 20 pés e de 40. A título de exemplo, o frete de Portugal para Angola de um contentor de 40 pés estava fixado, no ano passado, em oito mil dólares. “Agora já há registos de redução do frete, em função das acções concretas desenhadas pelo Ministério dos Transportes e o fim do congestionamento no Porto Comercial de Luanda”, afirmou Francisco Intembo.

Fonte: Jornal Angola

SEATRADE MIAMI 10

Os portos de Leixões, Lisboa, Portimão, Açores e Madeira estão presentes na 25ª edição Seatrade Cruise Shipping Miami, o principal evento da indústria de cruzeiros, que decorre desde ontem, 15 de março, até ao próximo dia 18.
Pela primeira vez, os cinco portos portugueses irão integrar o mesmo espaço – o stand de Portugal – numa área de 56 metros quadrados, e com uma nova imagem que procura mostrar a diversidade e a especificidade de cada destino, assente num conceito de unidade e de identidade nacional. Aproveitando a presença neste evento, os representantes dos portos pretendem promover, junto dos executivos dos principais operadores de cruzeiro, o destino Portugal como um dos mais privilegiados para os navios e passageiros de cruzeiro.
Especialmente para este efeito, os portos produziram uma brochura que, sob a marca “Cruise Portugal – Sailing roots”, dá a conhecer as infra-estruturas existentes em cada porto, ao mesmo tempo que divulga a oferta turística existente nos cinco destinos.
A participação dos portos de cruzeiro neste certame insere-se no âmbito das ações de promoção conjunta desenvolvidas nos últimos anos e que muito têm contribuído para colocar Portugal na rota dos navios de cruzeiro. Em resultado dessas ações de promoção, a par dos investimentos realizados nas infra-estruturas para a melhoria do serviço prestado aos passageiros e navios, a atividade de cruzeiros registada nos portos portugueses tem crescido substancialmente nos últimos anos. Em 2009, foram 945 034 os passageiros recebidos nos portos portugueses, o maior número de sempre, ultrapassando os 904 600 turistas registados em 2008, o que corresponde a um crescimento de quatro por cento.
Os portos portugueses apostam fortemente no mercado dos cruzeiros, que se perspetiva continue a crescer a nível nacional nos próximos anos, contribuindo de forma significativa para a afirmação de Portugal como um destino turístico de qualidade.

Fonte: Cargo News

S.TOMÉ E PRÍNCIPE - NOTICIAS

A construção do porto de transhipment em São Tomé e Príncipe não vai começar antes de 2011. A empresa francesa Terminal Link, subsidiária da CMA CGM, assinou um acordo com o governo de São Tomé e Príncipe para planear e desenvolver o porto de águas profundas. Os trabalhos deveriam arrancar no início deste ano, mas as dificuldades financeiras que afetam o setor marítimo originaram um atraso de doze meses.
A Terminal Link esperava concluir a viabilidade do projeto e os estudos de impacto ambiental em 2014, com o terminal de contentores e instalações portuárias a entrar em operação em 2018.
Um porta-voz da empresa francesa disse que o projeto continua a ser economicamente viável, e acrescentou: "Antes de entrar na fase de construção, haverá um número de trabalhos técnicos para fazer, além do estabelecimento de acordos com as empresas envolvidas e os potenciais financiadores do projeto, para que possamos efetivamente iniciar a fase de execução em 2011. "

Fonte: Cargo News

ANGOLA - NOTICIAS

O porto do Soyo, na Província do Zaire (Angola), vai proceder em 2010-2011 à aquisição de equipamentos portuários, à construção de mais 300 metros de cais, dum novo edifício administrativo principal e dos portos secos do Nzeto e do Tomboco, explicou o diretor-geral do porto do Soyo, Abel Paulo, à agência Angop.
As novas descobertas nos blocos petrolíferos da região, a entrada para breve da produção da fábrica de gás liquefeito "Angola LNG", o impulso do turismo local com a implementação de novos projetos, as perspetivas de novos dados sobre o crescimento da indústria das pescas, o comércio e outros, animam a empresa nos novos investimentos.
Os portos secos serão criados na área do "Campo 8" (Soyo), com 10 hectares, enquanto outro de 30 hectares será construído entre as localidades do Tomboco e Nzeto, cerca de 200 quilómetros a sul da cidade petrolífera. O diretor-geral do porto do Soyo acrescentou que está também prevista a aquisição no período 2010/2011 de uma draga de grande capacidade para a manutenção regular das bacias de manobras do porto do Soyo, Nóqui e também do porto de Cabinda, que é parceiro alternativo.
"O porto do Nóqui é reconhecido como imprescindível no movimento de mercadorias pelas autoridades do Baixo Congo. Já recebemos algumas comissões ministeriais preocupadas com o reinício das atividades da unidade, de que sabemos, beneficia à RDC de baixos custos operacionais em relação ao porto de Matadi", informou.
O novo edifício inclui um "Guiché Único do Porto", com as atividades dos Serviços das Alfândegas, Despachantes Oficiais, Agentes de Navegação e serviços afins, reservando ainda áreas para a instalação das agências do BCI, BIC e Banco Sol.
Com a atual capacidade instalada, o porto fluvial do Soyo recebe a atracagem, em simultâneo, de cinco navios de longo curso/dia (origem da Europa, América, Ásia e outros países de África), movimentando anualmente mais de sete milhões e 600 toneladas de mercadorias importadas e exportadas. Em termos de receitas, o porto do Soyo arrecadou, em 2009, mais de 124 milhões de Kwanzas, mais 13 milhões em relação ao ano anterior de 2008, provenientes da cobrança da curta estadia e acostagem de navios que escalam o Soyo.
O porto do Soyo tem 30 anos de existência e foi criado fundamentalmente para apoiar o relançamento das operações da indústria petrolífera, tempos depois da Independência Nacional.

Fonte: Cargo News

ESPANHA - NOTICIAS

O acordo político entre os dois maiores partidos espanhóis, que possibilitou ao executivo de Zapatero a apresentação do projeto da nova Lei de Portos, suscitou forte contestação dos cinco sindicatos (CC.OO., UGT, CIG, ELA e COORDINADORA) da estiva do país vizinho, que decidiram convocar greve em todos os portos de 22 a 25 de março, de 29 de março a 1 de abril e a partir do dia 5 de abril com carácter indefinido.
Os estivadores sustentam que o referido projeto pressupõe a supressão imediata de 1 500 postos de trabalho e que o modelo da sociedade de estiva que o acordo persegue perde a sua função "como garante da prestação do serviço portuário de estiva e da profissionalidade dos trabalhadores”, e que configura "um modelo sem viabilidade económica, sem atribuições e, em consequência, a extinguir”.

Fonte: Cargo News

LEÇA DA PALMEIRA 15

Em Leça da Palmeira, predomina o sector terciário, secundário e primário, por esta ordem de grandeza na actividade económica local.

Em Leça da Palmeira, o sector secundário surgiu ligado à indústria conserveira, implantada nesta região devido à proximidade do Porto de Leixões. Posteriormente, conheceu um incremento considerável com o aparecimento da Fábrica de Tubos FACAR, que empregou algumas centenas de pessoas, não resistindo às alterações laborais e de mercado introduzidas com o 25 de Abril de 1974 esta unidade fabril entrou em decadência, acabando por encerrar no inicio da década 80. A grande evolução industrial da freguesia está ligado à PETROGAL, empresa do ramo petrolífero que emprega actualmente cerca de duas mil pessoas.

A existência do PORTO DE LEIXÕES e o aparecimento da EXPONOR, em 1987, tornaram-se nas duas grandes infra-estruturas da freguesia responsáveis pelo crescimento do sector terciário.

O primeiro favoreceu o aparecimento de inúmeras empresas de ligados à actividade de transporte terrestre de longo curso, transporte marítimo, e de agentes aduaneiros, enquanto que o segundo levou à instalação de várias instituições bancárias e dinamizou, indirectamente, o aparecimento de inúmeros serviços e actividades industriais à sua volta.

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Principios básicos do direito Marítimo

1.1 - Partes a considerar:

- Carregador

- Transportador

- Destinatário / Recebedor (se designado no contrato)

CABO VERDE - NOTICIAS

O grupo Mota-Engil (GME) quer sextuplicar o volume de negócios nos próximos três anos em Cabo Verde, passando dos atuais 20 milhões de euros para 120 milhões, segundo Jorge Coelho. Entre os projetos que o GME tem em Cabo Verde está o da modernização do porto de Palmeira (foto), na ilha do Sal, no montante de 18,8 milhões de euros e cuja adjudicação foi garantida em dezembro de 2009, com prazo de execução de 12 meses.
Para a Enapor, autoridade portuária de Cabo Verde, a procura de soluções para a ampliação do porto da Palmeira tem sido uma das prioridades do governo de Cabo Verde que assinou com o Banco Europeu de Investimentos (BEI) um empréstimo de 47 milhões de euros para a construção, numa primeira fase, de mais 120 metros de cais e uma rampa que permite o transporte horizontal, entre outras melhorias. A fase seguinte do projeto consiste na construção de uma bacia paralela à atual, com um cais de 150 metros e um quebra-mar e infra-estruturas e vias de acesso em terra, numa superfície total de nove hectares, a par dos 2,5 hectares já existentes.
Numa entrevista à agência Lusa na Cidade da Praia, onde se encontra desde quarta-feira, o presidente da Mota Engil sublinhou que o grupo português vai concorrer a "todos os concursos" de infra-estruturas e obras públicas no país, tendo já dado disso conhecimento ao Governo cabo-verdiano. “Cabo Verde transformou-se numa prioridade para o grupo. É um país estável, tem boa governação e tem grande potencial de desenvolvimento e de negócio", sublinhou Jorge Coelho, lembrando que a MEEC, criada em 2007, teve um volume de negócios em 2009 de 20 milhões de euros e que conta com 220 trabalhadores.
Jorge Coelho confirmou a notícia sobre os projetos em que o grupo pretende investir, "ou concorrer", entre eles a construção da estrada entre o aeroporto da Boavista e a localidade de Lacação, e os portos das ilhas do Fogo e da Brava.

Fonte: Cargo News

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Principios básicos do direito Marítimo

1.2 - Elementos a ter em conta (essenciais):

- Mercadoria

- O navio Transportador

- Porto de Carga

- Porto de Descarga

- Frete

LOGÍSTICA GLOBAL

Decorre no dia 14 de Abril o Logistics Update, programa avançado de actualização logística, um evento formativo organizado pela revista Logística Moderna em parceria com o professor José Crespo de Carvalho.
A realizar em Lisboa, o Logistics Update propõe aos participantes um programa onde são abordados temas como "Tendências Económicas Globais", "A Supply Chain Face às Tendências Económicas Globais", "A Internet e as Redes Físicas"; "Os Raciocínios de Base na Construção da Supply Chain", "Lean-Agile Supply Chain" e "Uma Visão Estratégica de Futuro para a Logística, a Gestão Logística e a Gestão da Cadeia de Abastecimento".
Os temas serão ainda complementados por um exercício de simulação, cujo sub-tema é "Collaboration and Bullwhip Effect". A próxima edição do Logistics Update tem um número máximo de 40 participantes.

Fonte: Logistica Moderna.

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José Crespo de Carvalho
Professor catedrático do ISCTE. É licenciado em Engenharia Civil, pelo IST, MBA, MSC e doutorado em Gestão de Empresas pelo ISCTE. Tem coordenado vários estudos e projectos de consultoria nas áreas de logística e supply chain management, estratégia e e-business, entre outras. Tem desenvolvido ainda inúmeras acções de formação para executivos em diversas áreas e publica assiduamente trabalhos em revistas técnico-científicas, jornais e livros.

EVERGREEN

A companhia Evergreen Marine Corp planeia expandir a frota para responder à recuperação do transporte de contentores assim que terminar a crise económica global, segundo a imprensa de Taiwan. A quarta maior companhia de navegação tem planos para a compra de pelo menos uma dúzia de navios entre 7.000 a 8.000 teu de capacidade, avança o Economic Daily News.
A transportadora está a consultar estaleiros japoneses, sul-coreanos e de Taiwan, que deverão apresentar preços antes do final de abril.
A Evergreen disse esperar uma melhoria do clima empresarial com o aliviar da crise económica global, com sinais positivos a surgirem particularmente da China, como o acordo de livre comércio que este país assinou com a Association of South-East Asian Nations, em vigor desde 1 de janeiro. Este acordo pode, segundo os analistas, impulsionar o negócio de transporte do Sul-Sudeste da Ásia até 10 por cento.
Apesar da sua estrutura familiar, a Evergreen tem 150 navios porta-contentores e mantém a expetativa de eventualmente se tornar a maior linha de transporte marítimo do mundo.

Fonte: Cargo News

SEMINÁRIO - TRANSPORTES & NEGÓCIOS

Quinta-feira, 11 de Março de 2010

Hotel Tiara Park Atlantic – Porto
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09h30 Recepção dos Participantes

10h00 Abertura

10h15 1.º Painel – Mesa Redonda

Shortsea e AE Marítima: viáveis em Portugal?

Moderador: João Soares

Mário Massarotti (Grimaldi Logística Espanha)

Luís Valente de Oliveira (Coord. Europeu AEM)

Osvaldo José Costa (Tracar)

José Francisco Vidal (ESN)

João Pedro Matos Fernandes (APDL)

11h15 Coffee-break

11h45 Continuação do Painel

12h45 Almoço

14h30 2.º Painel - Mesa Redonda

Que futuro para Portugal no Mundo

Moderador: Belmar da Costa (Ecasba)

Lídia Sequeira (APS)

Carlos Vasconcelos (MSC)

João Silva (Maersk Line)

Jorge d'Almeida (PSA Sines)

15h30 3.º Painel - Mesa Redonda

O papel das Comunidade na dinamização dos Portos

Moderador: João Carvalho (IPTM)

Inmaculada Ugarteche (Uniport Bilbau)

José Manuel Henriques (C.P. Lisboa)

Porfírio Gomes (C.P. Setúbal)

Ribau Esteves (CP Aveiro)

16h30 Carlos Correia da Fonseca (Sec. Estado Transportes)

17h00 Encerramento

Fonte: Transportes & Negócios

MELILLA - NOVO PORTO DE TRANSBORDO

O enclave espanhol de Melilla, no norte de África, apresentou planos para construir um novo porto comercial de grande porte para transbordo de contentores.
O terminal poderá fazer desta cidade encravada em Marrocos, a pouco mais do que 70 kms da fronteira argelina, um dos centros mais dinâmicos do Mediterrâneo, consideram os mentores do projeto, ao mesmo tempo que o consideram essencial para a sobrevivência económica de um território cuja área total não ultrapassa os 12,3 km².
O investimento estimado ascende a € 200 milhões, e para além do investimento privado e do esperado contributo do governo espanhol, o Banco Europeu de Investimento deverá contribuir com 20% do total.
Ao todo, 51 hectares de novas terras serão subtraídas do mar, aumentando significativamente a área operacional do porto. Isto deve permitir-lhe agir como um grande centro de transbordo, competindo com os portos de Algeciras e Tanger-Med, na mesma região do Mediterrâneo.

Fonte: Cargo News

ANGOLA - NOTICIAS

A OT Africa Line anuncia que passou a fazer escala direta em Ponta Negra no seu serviço Angola Shuttle.
A linha enfatiza que com esta alteração passa a oferecer um serviço melhorado para os portos de Angola, Congo, Gabão e República Democrática do Congo a partir dos portos de Lisboa e de Leixões, tendo simultaneamente reduzido de forma significativa os tempos de trânsito para os portos de Ponta Negra, Port Gentil, Soyo, Matadi, Banana, Cabinda e Boma.

Fonte: Cargo News

CABO VERDE - NOTICIAS

A primeira fase da expansão e modernização do porto de Vale dos Cavaleiros, em São Filipe (ilha do Fogo), orçada em 140.000 contos (1.270 mil euros), será inaugurada no sábado pelo primeiro-ministro, José Maria Neves.
A obra, executada no âmbito do programa de reabilitação e construção dos portos de Cabo Verde, inclui a gare marítima e o edifício administrativo para instalação de vários serviços.
Para a segunda fase do projecto, orçada em cerca de 9 milhões de euros (990.000 contos cabo-verdianos), já foi lançado o concurso de adjudicação, e no passado mês de Fevereiro representantes de 12 empresas de construção civil visitaram o porto.
O concurso destina-se a empresas ou agrupamentos de empresas de direito português e cabo-verdiano que preenchem os requisitos para obras dessa natureza.
O projecto da segunda fase do porto de Vale dos Cavaleiros prevê a reconstrução do actual cais anguloso para a sua transformação numa infra-estrutura rectilínea de 75 metros de comprimento, a construção de um cais de 100 metros e duas rampas RO/RO.
Este projecto contempla ainda a construção de um cais de pesca com 30 metros de comprimento e três de profundidade, com uma rampa varadouro, assim como todo o trabalho de demolição das infra-estruturas de terra e do aumento de terrapleno em 2,4 hectares.

Prevê-se ainda a construção do edifício da alfândega, a remodelação do actual armazém, e a repavimentação do troço de estrada de acesso a Vale dos Cavaleiros numa distância de cerca de quatro quilómetros.

A empreitada prevê também a protecção marítima, quebra-mar, implantação de parques de contentores e de estacionamento público, infra-estruturas para abastecimento de água e de energia eléctrica, redes de incêndios, de drenagem e saneamento, para além de acesso pedonal.

O porto de Vale dos Cavaleiros foi construído no tempo colonial, tendo sido inaugurado em 1969. Oito anos depois, em Fevereiro de 1977, a força do mar destruiu cerca de 50% da infra-estrutura. Até ao ano 2000 o processo de carga/descarga e embarque/desembarque de passageiros processou-se através de embarcações de boca aberta.
Na segunda década de 1990 o porto recebeu obras de reabilitação que foram concluídas em 2000 e, dez anos depois, o mar volta à carga, fustigando e destruindo parte do muro de protecção, mandando abaixo pelo menos 20 metros do mesmo.
De acordo com dados estatísticos o porto do Vale dos Cavaleiros recebe anualmente uma média de 300 navios, movimenta mais de 38.000 toneladas de carga (embarque e desembarque) e uma média de 37.000 passageiros.
Fonte: OJE

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

O porto de Leixões vai passar a dispor em breve de um espaço de armazenamento – designado terminal multiusos – com uma área total de 8 hectares.
Este espaço, que será gerido, numa primeira fase, diretamente pela administração portuária mas que poderá vir a ser alvo de posterior concessão, constituirá o tão desejado “buffer” que permita aos clientes do terminal de carga geral, concessionado ao TCGL, o estacionamento temporário das cargas recebidas. Irá surgir no terminal sul do porto, junto ao feixe de linhas da CP.
A situação atual não impede a normal operação de descarga, embora obrigue a alguma gestão “poupada” do espaço. Fonte da administração portuária admitiu à CARGO que o terminal poderá estar a funcionar em pleno ainda durante este primeiro semestre.

Fonte: Cargo News

MAERSK - NOTICIAS

O grupo A.P. Moller-Maersk anunciou prejuízos que ascendem aos mil milhões de dólares no ano passado, que comparam com o lucro 3,5 mil milhões registado em 2008. O maior responsável pela quebra – a primeira de toda a história do grupo – foi o setor de transporte de contentores, a cargo da marca Maersk Line, que caiu 2,1 mil milhões em 2009, contrastando com os lucros de 583 milhões do ano anterior.
A holding tem ainda fortes interesses na operação portuária, através da APM Terminals, movimentação de óleo e gás e serviços - tiveram resultados positivos, ajudando a minorar as perdas.
Os analistas são unânimes em apontar a forte queda do frete marítimo como o maior responsável pelos valores registados no ano findo. A receita do grupo resvalou 21%, para os 48,5 mil milhões de dólares, contra 61,2 mil milhões em 2008.

Fonte: Cargo News
A consequente quebra no número de contentores transportados pela Maersk Line e pela subsidiária Safmarine foi praticamente imperceptível, ao fixar-se nos 13,8 milhões de teu’s, que comparam com os 14 milhões de teu’s de 2008. Uma regressão que não belisca a posição de liderança mundial destacada do grupo neste setor do transporte marítimo.

LEÇA DA PALMEIRA 14

CAPELA DO CORPO SANTO

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Contruída em honra do mártir São Pedro Gonçalves, em 1577, a Capela do Corpo Santo é uma homenagem ao santo dos tripulantes da Nau "Nossa Senhora da Conceição" que sobreviveram ao ao naufrágio nos penedos de Leixões. Trata-se de uma capela com caracteristicas das antigas igrejas rurais e com um alpendre para abrigo dos devotos, em cima do qual foi colocada a venerada imagem de Nª.Srª.da Conceição.

Na capela está tembém uma miniatura da nau da tripulação, mandada executar para recordar o sucedido.

ACIDENTES - INTERNACIONAL

As dezenas de barcos, incluindo grandes “ferries” com passageiros, que ficaram presos no gelo no mar Báltico foram libertados esta sexta-feira, anunciaram as autoridades marítimas.
«Já não há qualquer barco bloqueado no gelo», precisou Ann Ericsson da unidade dos quebra-gelos da Administração marítima sueca.

No início da manhã, um “ferry” com cerca de mil passageiros a bordo foi libertado do gelo, precisaram as autoridades marítimas suecas.

Cerca de meia centena de navios, incluindo vários “ferries” com milhares de passageiros a bordo, estavam bloqueados desde quinta feira no gelo do mar Báltico.

Os navios ficaram presos no gelo devido ao forte vento que se fazia sentir na entrada do arquipélago de Estocolmo, onde as temperaturas estão abaixo dos zero graus centígrados desde meados de Dezembro, num inverno excepcionalmente rigoroso.

Fonte: Tsf.

GRIMALDI - NOTICIAS

O Grupo Grimaldi vai receber 25 novos navios, principalmente cargueiros, nos próximos anos, que a companhia vai afetar aos serviços no Mediterrâneo, Báltico e de seis a dez para o tráfego entre o Norte Europa-África Ocidental, no transporte marítimo de curta distância.
Guido Grimaldi, diretor comercial do armador italiano, revelou que "na região do Mediterrâneo pretendemos crescer na carga de tráfego entre 15 e 20%. Apesar da situação económica no ano de 2009, obtivemos um aumento de 17% no tráfego entre a Espanha e a Itália".
O diretor comercial do grupo mostrou-se convicto de que o governo italiano voltará a aplicar o eco-bónus para os anos de 2010 e 2011 e os sinais são de que a UE irá aprovar esta iniciativa nas rotas entre a França ea Espanha. "Na Itália, todos os dias há 10.000 camiões em movimento. O dinheiro vai para o camião e não para o armador, e estamos a falar de um subsídio que poderá atingir 30% do frete marítimo".
Entretanto, é notícia a afirmação de Emanuele Grimaldi, o co-diretor da companhia de navegação que leva o seu nome, de defesa de uma lei que exigisse o desmantelamento e demolição de navios que estiveram em serviço por mais de 30 anos. Tal medida contribuiria para reduzir a poluição, pois os navios modernos emitem cerca de um terço do que os navios construídos nos anos 1960 e 1970.

Fonte: Cargo News