PORTO DE SINES - NOTICIAS

A aicep Global Parques, a Administração do Porto de Sines (APS) e a PSA Sines participam no 6º Congreso Nacional de Áreas Empresariales, onde apresentarão as valências de Sines como o porto da Extremadura Ibérica com ligações marítimas muito importantes com outros pontos do globo e com uma plataforma logística de grande capacidade e excelentes infra-estruturas. O Congresso decorrerá no Palácio de Congressos de Mérida, Espanha, nos próximos dias 29 e 30 de Abril.
A intervenção estará a cargo de Lídia Sequeira, Presidente do Conselho de Administração da APS e integra-se no “Estrategias de Cooperación en torno al eje Atlántico”. O tema da intervenção é “Sines – Conectando a Extremadura com o Mundo”, realça o papel que Sines pode ter nas ligações da província da Extremadura com o Mundo, assumindo um papel primordial no desenvolvimento das actividades empresariais na região, promovendo ligações eficientes.
O mercado espanhol apresenta-se como uma expansão natural do mercado logístico nacional e Sines assume-se como a solução atlântica para o abastecimento da Península Ibérica. É neste mercado que a parceria entre aicep Global Parques, a Administração do Porto de Sines e a PSA tem concentrado o maior número de acções de promoção internacional, tendo dado agora continuidade à participação, em 2007, em Barcelona, no SIL – Salón Intercional de Logistica, em 2008, em Madrid, no Logistrans e, em finais do ano passado, em Madrid, numa sessão de apresentação de Sinas na CEOE.
Para além de Lídia Sequeira, integram a comitiva portuguesa o Presidente da Comissão Executiva da aicep Global Parques, Francisco Sá, o Administrador da PSA Sines, Jorge d’Almeida, e o Director-Geral da MSC, Carlos Vasconcelos. Os participantes na sessão terão assim a oportunidade de estar presente e esclarecer todas as dúvidas com os mais altos representantes das entidades que fazem de Sines um projecto completo e inovador onde há uma forte cooperação das entidades presentes para o desenvolvimento da região.

Fonte: Cargo News

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

O porto de Leixões registou, em março, um crescimento 23,4% face ao mês homólogo do ano anterior, totalizando 1,46 milhões de toneladas movimentadas, o que corresponde ao melhor março de sempre.
Destaca-se em especial o crescimento verificado nos granéis sólidos (+56,6%), nos granéis líquidos (+29,4%) e na carga contentorizada (+9,6%).
Em relação ao primeiro trimestre, registou-se um aumento global de cerca de 3%, face ao mesmo período do ano anterior, com destaque para um crescimento de 10,8% na carga contentorizada e de 4,9% nos granéis líquidos.

Fonte: Cargo News

E.N.MADEIRENSE INVESTE 12 MILHÕES EM NAVIO NOVO

A Empresa de Navegação Madeirense (ENM) adquiriu há dois dias um novo porta-contentores que saiu dos estaleiros apenas para provas e testes de mar. Com o nome de baptismo “Funchalense 5”, é um navio com 126,87 metros de comprimento, 20,40 de boca (largura), 7,75 de calado e uma arqueação bruta de 8.700 toneladas, com capacidade para 443 teu, dispondo de ligações para 155 contentores frigoríficos de 40 pés, capaz de atingir os 18 nós de velocidade.
A circunstância do armador que encomendou o navio ter falido, arrastando nesse processo o estaleiro alemão Cassens-Werft, que o construiu, levou a que o porta-contentores fosse integrado na massa falida, tendo a sua venda sido feita pelo liquidatário da falência por 12 milhões, com o financiamento a cargo dos espanhóis do Santander Totta, avança o Diário de Notícias da Madeira, acrescentando que esse facto permitiu à empresa do grupo Sousa adquirir o navio por um preço imbatível.
A ENM mandou colocar duas gruas de 40 toneladas, de modo a assegurar a autonomia operacional do navio, o que se reveste fundamental no serviço que este presta no abastecimento da ilha do Porto Santo, razão pela qual o navio permanecerá até Julho no estaleiro, navegando directamente para a Madeira para a cerimónia de baptismo e início das viagens semanais entre o Caniçal e Leixões e escalas quinzenais no Porto Santo.
Constituída há 103 anos, a Empresa de Navegação Madeirense é a mais antiga companhia de navegação portuguesa ainda em actividade, sendo hoje dirigida por Luís Miguel de Sousa.
(Foto: Diário de Notícias da Madeira - direitos reservados).

Informação recolhida através de Cargo News

FOTO DO DIA

M/V "BRAEMAR" em Leixões dia 28-04-2010

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PORTO DE SINES - NOTICIAS

A integração do Cartão Único Portuário com a Janela Única Portuária foi um dos aspetos realçados aquando da recente visita ao porto de Sines de Dalila Araújo, secretária de Estado da Administração Interna, por ocasião da passagem do terceiro ano de existência do Posto de Fronteira Marítima do SEF.
Após a recepção, em que Duarte Lynce de Faria, membro do CA da APS, realçou a importância que as várias vertentes da segurança têm no Porto de Sines, assim como a excelente colaboração do SEF com toda a Comunidade Portuária, com particular importância nos aspetos de simplificação e desenvolvimento de soluções tecnológicas para o porto, o inspetor Luís Gouveia, director central de Fronteiras, apresentou os principais indicadores do Posto de Fronteira Marítima do Porto de Sines nos seus primeiros três anos de funcionamento, com especial destaque para o funcionamento da JUP – Janela Única Portuária e do CUP – Cartão Único Portuário, sistemas completamente integrados e que se constituem como ferramentas da maior importância para as funções do SEF, como por exemplo no que respeita às autorizações dos tripulantes e passageiros dos navios, e todas as autorizações de acesso à zona internacional do porto de Sines.

Fonte: Cargo News

TERMINAL DE CRUZEIROS - LEIXÕES

O início das obras de construção do Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões arrancou hoje com uma cerimónia onde participaram o primeiro-ministro, José Sócrates, o ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, António Mendonça, e o secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca.
Na cerimónia de arranque, o primeiro-ministro sublinhou que a modernização dos portos é essencial para a competitividade: "Se há um investimento que vale a pena é a modernização dos nossos portos, porque é um contributo absolutamente evidente para a competitividade e modernização da nossa economia. Portugal precisa de ter uma rede e uma operacionalidade logísticas que lhe permitam responder aos desafios da economia global", afirmou José Sócrates. O primeiro-ministro revelou ainda que o porto de Leixões "tem dado um bom exemplo, ao modernizar a sua capacidade competitiva, condições logísticas e ao reduzir custos" e que este projecto "oferece uma nova valência ao porto, transformando-o num porto que também desenvolve a sua componente turística, em particular de atracção de cruzeiros".
O projecto representa um investimento de 49,9 milhões de euros e contempla “o novo Cais que permite receber navios até 300m de comprimento, cerca de 2.500 passageiros, em escala e turnaround; o Parque de Ciência e Tecnologias do Mar da UP, que ocupará os dois pisos superiores do edifício, o qual cria, ainda dentro de Leixões, uma incubadora de empresas, para negócio ligado ao mar”, revela a APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões. No que diz respeito ao terminal de cruzeiros, este irá integrar um cais para cruzeiros, uma estação de passageiros, um porto de recreio e um cais fluvio-marítimo.
Depois das dragagens, que tiveram início em Setembro de 2009, inicia-se agora a construção do cais, a cargo do Consórcio Etemar/CPTP. De acordo com a APDL, “O Cais estará finalizado em Maio de 2011, altura em que estão já reservadas escalas de 60 Navios. Destas, 15 serão navios com comprimentos acima dos 250m e com
2.500 passageiros, dimensões acima da actual capacidade do Porto de Leixões”. Por seu lado, “O edifício do Terminal de Passageiros, que permitirá operações de Turnaround, começará a ser construído no último trimestre deste ano, 2010, e estará concluído no 1º trimestre de 2013”.

Fonte: Transportes & Negócios.

TERMINAL DE CRUZEIROS - LEIXÕES

Porto: Novo terminal de cruzeiros de Leixões quer receber 60 navios em 2011

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PORTO (PRESSPOINT/OPÇÃO TURISMO) – O novo terminal de cruzeiros de Leixões, cuja primeira pedra foi lançada na passada semana, está orçado em 49,9 milhões de euros e, para 2011, tem já reservadas escalas de 60 navios. Estas escalas serão possíveis porque o cais para cruzeiros ficará pronto em Maio do próximo ano, permitindo o acesso a navios com 340 metros de comprimento e 18 metros de largura e a acostagem de embarcações até 300 metros, com fundos a menos 10 metros. O edifício do terminal de passageiros, que permitirá operações de “turnaround” e começará a ser construído no último trimestre deste ano, tem conclusão agendada para o primeiro trimestre de 2013. Ainda integrado no projecto do terminal de cruzeiros de Leixões está um porto de recreio náutico para 170 embarcações e um cais fluvio-marítimo para acostagem de barcos que assegurarão itinerários turísticos no rio Douro. No edifício do terminal de cruzeiros estará também a sede do Centro Interdisciplinar de Investigação Marinha (CIIMAR) da Universidade do Porto (UP), para além de outras unidades de investigação daquela instituição com projectos ligados ao mar. Já no lado oposto ao novo terminal, e no âmbito da parceria estabelecida entre Leixões e a UP, será criado um pólo de incubação de novas empresas relacionadas com o mar, num espaço de 1.700 metros quadrados

APDL - ADMINISTRAÇÃO DOS PORTOS DOURO E LEIXÕES

Operações de Dragagem no Porto de Leixões em 26-04-2010

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Tal como o corpo Humano, a manutenção do seu Porto é fundamental, a APDL sabe bem tratar do seu corpo.

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TRANSPORTE ESPECIAL - LEIXÕES

M/V "JUMBO CHALLENGER" em Leixões dia 21-004-2010

descarga de um reator para a Petrogal com 1.536cbm e

com uma tonelagem bruta de 345.646 tons

dada a volumetria da mesma a APDL teve de realizar obras no muro de protecção (vêr última imagem) de maneira a fazer a referida abertura para que a peça pudesse sair da zona portuária.

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TERMINAL DE CRUZEIROS - LEIXÕES

Investimento de 49,9 milhões integra também um parque de ciências marítimas.
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O futuro terminal de cruzeiros de Leixões já tem 60 navios com escalas reservadas para o próximo ano, dos quais 15 possuem dimensões superiores às permitidas pela actual infra-estrutura, avançou ontem na cerimónia de arranque das obras o presidente da Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL), Matos Fernandes.

O novo cais para cruzeiros, que faz parte de um investimento global de 49,9 milhões de euros e deverá ficar concluído em Maio de 2011, irá permitir a acostagem de navios até 300 metros, potenciando um negócio, o turismo de cruzeiros, que gera cerca de 180 milhões de euros de receitas directas. O terminal de passageiros só deverá ficar concluído no primeiro trimestre de 2013, devendo a construção iniciar-se no último trimestre deste ano.

Além do terminal de cruzeiros, o projecto compreende, ainda, um porto de recreio náutico para 170 embarcações e um cais fluviomarítimo para acostagem de barcos de passeios turísticos no Douro. O investimento global, que visa dinamizar um "cluster regional para a economia do mar", integra também o futuro Parque de Ciência e Tecnologias do Mar da Universidade do Porto, que terá unidades em diversas áreas de investigação marinha, servindo ainda como pólo de incubação de novas empresas ligadas ao mar.

Numa segunda fase do Parque de Ciência e Tecnologias do Mar, está igualmente prevista a construção de um parque industrial, nas imediações do porto de Leixões, destinado a empresas ligadas à economia do mar, que queiram beneficiar das sinergias que se vão criar no local.

Para o presidente da APDL, prioritária é também, a par do terminal de cruzeiros, a concretização da plataforma logística, "ainda até ao final de 2011"

Fonte: DN BOLSA

TERMINAL DE CRUZEIROS - LEIXÕES

O novo terminal de cruzeiros de Leixões, cuja primeira pedra foi lançada esta sexta-feira, está orçado em 49,9 milhões de euros e, para 2011, tem já reservadas escalas de 60 navios.
Segundo adiantou o presidente da Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL) na cerimónia de arranque das obras, estas escalas serão possíveis porque o cais para cruzeiros ficará pronto em maio do próximo ano, permitindo o acesso a navios com 340 metros de comprimento e 18 metros de largura e a acostagem de embarcações até 300 metros, com fundos a menos 10 metros.
Aliás, segundo Matos Fernandes, dos 60 navios com escalas já reservadas, 15 serão com comprimentos acima dos 250 metros e com 2.500 passageiros, dimensões acima da actual capacidade do Porto de Leixões.
O edifício do terminal de passageiros, que permitirá operações de ‘turnaround’ e começará a ser construído no último trimestre deste ano, tem conclusão agendada para o primeiro trimestre de 2013.
Ainda integrado no projecto do terminal de cruzeiros de Leixões está um porto de recreio náutico para 170 embarcações e um cais fluviomarítimo para acostagem de barcos que assegurarão itinerários turísticos no rio Douro.
Com um custo global estimado de 49,9 milhões de euros, o projecto propõe-se dinamizar um “‘cluster’ regional para a economia do mar”, integrando também o futuro Parque de Ciência e Tecnologias do Mar da Universidade do Porto, que albergará várias unidades de investigação “com vocação marítima” (da biologia à robótica, passando pelas energias renováveis e construção/reparação naval) e servirá ainda como pólo de incubação de novas empresas.
No edifício do terminal de cruzeiros estará também a sede do Centro Interdisciplinar de Investigação Marinha (CIIMAR) da Universidade do Porto (UP), para além de outras unidades de investigação daquela instituição com projectos ligados ao mar.
Já no lado oposto ao novo terminal, e no âmbito da parceria estabelecida entre Leixões e a UP, será criado um pólo de incubação de novas empresas relacionadas com o mar, num espaço de 1.700 metros quadrados.
Para uma segunda fase do projecto do Parque de Ciência e Tecnologias do Mar está prevista a construção de um parque industrial “nas imediações” do Porto de Leixões, “que possa albergar empresas ligadas à economia do mar” interessadas em aproveitar as sinergias criadas no local.
A parceria com a autarquia prevê ainda a construção, no centro de Matosinhos, de uma nova residência universitária “exclusivamente destinada a investigadores e docentes a trabalhar no Parque de Ciência e Tecnologias do Mar”.
Na sua intervenção, Matos Fernandes apresentou o Porto de Leixões como “o maior e mais competitivo porto do noroeste peninsular” e apontou como prioritária, a par da construção do terminal de cruzeiros, a concretização da plataforma logística de Leixões, “ainda até ao final de 2011″.
Segundo dados da APDL, em Portugal o turismo de cruzeiros gera cerca de 180 milhões de euros de receitas directas, estimando-se que este ano o país atraia um milhão de passageiros em cruzeiros.

Fonte: Construir

TERMINAL DE CRUZEIROS - LEIXÕES

O novo terminal de cruzeiros de Leixões, cuja primeira pedra foi lançada esta sexta-feira, vai custar 49,9 milhões de euros e, para 2011, tem já reservadas escalas de 60 navios.

Segundo adiantou o presidente da Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL) na cerimónia de arranque das obras, estas escalas serão possíveis porque o cais para cruzeiros ficará pronto em Maio do próximo ano, permitindo o acesso a navios com 340 metros de comprimento e 18 metros de largura e a acostagem de embarcações até 300 metros, com fundos a menos 10 metros.

Aliás, segundo Matos Fernandes, dos 60 navios com escalas já reservadas, 15 serão com comprimentos acima dos 250 metros e com 2.500 passageiros, dimensões acima da actual capacidade do Porto de Leixões.

Conclusão agendada para 2013

O edifício do terminal de passageiros, que permitirá operações de «turnaround» e começará a ser construído no último trimestre deste ano, tem conclusão agendada para o primeiro trimestre de 2013.

Ainda integrado no projecto do terminal de cruzeiros de Leixões está um porto de recreio náutico para 170 embarcações e um cais fluvio-marítimo para acostagem de barcos que assegurarão itinerários turísticos no rio Douro.

Com um custo global estimado de 49,9 milhões de euros, o projecto propõe-se dinamizar um «cluster» regional para a economia do mar, integrando também o futuro Parque de Ciência e Tecnologias do Mar da Universidade do Porto, que albergará várias unidades de investigação «com vocação marítima» (da biologia à robótica, passando pelas energias renováveis e construção/reparação naval) e servirá ainda como pólo de incubação de novas empresas.

No edifício do terminal de cruzeiros estará também a sede do Centro Interdisciplinar de Investigação Marinha (CIIMAR) da Universidade do Porto (UP), para além de outras unidades de investigação daquela instituição com projectos ligados ao mar.

Já no lado oposto ao novo terminal, e no âmbito da parceria estabelecida entre Leixões e a UP, será criado um pólo de incubação de novas empresas relacionadas com o mar, num espaço de 1.700 metros quadrados.

Na sua intervenção, Matos Fernandes apresentou o Porto de Leixões como «o maior e mais competitivo porto do noroeste peninsular» e apontou como prioritária, a par da construção do terminal de cruzeiros, a concretização da plataforma logística de Leixões, «ainda até ao final de 2011».

Fonte: Agência Financeira.

A criação deste meu blogue, visou desde o inicio a mais valia que será para os Portugueses, para a cidade de Matosinhos a construção deste terminal.

TERMINAL DE CRUZEIROS - LEIXÕES

Terminal de cruzeiros abre em Março
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O ministro das Obras Públicas, António Mendonça, visita hoje as obras do Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões, que deverão estar concluídas em março do próximo ano, estando já cerca de 60 navios programados.
O projeto inclui um cais para cruzeiros, uma estação de passageiros, um porto de recreio náutico para 170 embarcações e um cais fluvio-marítimo para acostagem de embarcações destinadas a proporcionar itinerários turísticos no rio Douro, segundo uma informação do Ministério das Obras Públicas enviada à Lusa.

No total, este projeto representa um investimento estimado de 49 milhões de euros, dos quais 28 milhões de euros para o edifício e 21 milhões de euros para a obra marítima.

Fonte: Diário Digital / Lusa

TRAFÊGO DE CONTENTORES

O tráfego global de contentores mostra uma ligeira recuperação, mas o equilíbrio entre a oferta e a procura ainda demorará dois anos, segundo a estimativa do Deutsche Shipping, a divisão de transporte marítimo do Deutsche Bank.
Após a grave crise de 2009, especialmente para contentores, a recuperação gradual é possível em 2010, mas os armadores têm dificuldade em cobrir seus custos operacionais e amortizações dos empréstimos. Além disso, o tráfego deve aumentar apenas 8% a 9%, o que será diluído pela entrega de muitos navios novos. Esta é a opinião da Deutsche Shipping, a divisão marítima do Deutsche Bank.
"Entretanto, não prevemos quaisquer novas quedas nas taxas de frete e charter", disse Ralf Bedranowsky, diretor de crédito marítimo do Deutsche Bank, que acredita que a economia global atingiu já o fundo da recessão e sua recuperação gradual deverá ter em breve um impacto positivo sobre o transporte de contentores.
Durante os dias mais sombrios de 2009, cerca de 12% da frota mundial de navios de contentores foi desactivada. Este valor é hoje inferior a 10%, em parte devido às velocidades mais baixas praticadas pelos navios, para economizar combustível.

Fonte: cargo News

CABO VERDE - NOTICIAS

A ministra das Finanças, Cristina Duarte, garantiu no Parlamento que a delegação aduaneira dos Mosteiros está em processo de instalação e que com a sua abertura muitos problemas de desalfandegamento de mercadorias serão resolvidos.
No período dedicado a perguntas dos deputados ao Governo, na sessão parlamentar de Abril que arrancou ontem, o deputado Alberto Alves quis saber quando os emigrantes dos Mosteiros, na ilha do Fogo, iam ver a delegação aduaneira a funcionar naquele concelho. Segundo o deputado cerca de 50% de cargas das encomendas dos emigrantes chegam à ilha do Fogo pela via marítima, daí a necessidade de um serviço de alfândega no concelho.
Sobre a questão a ministra das Finanças disse anunciou o funcionamento, para breve, da delegação aduaneira, uma vez que o processo de instalação está em curso.
"Esperamos que muito em breve trecho os Mosteiros possam ter a sua delegação aduaneira, o que, sem dúvida, vai resolver um grave estrangulamento em termos de desalfandegamento das mercadorias a ilha do Fogo", frisou Cristina Duarte. Segundo a governante, os custos de instalação da delegação aduaneira nos Mosteiros rodarão os 457.000 escudos (4.145 euros), e o aluguer do espaço 360.000 escudos por ano (3.265 euros).
Entretanto a ministra afiançou que, em relação aos documentos que se tem de tirar na Direcção Geral do Comércio e Indústria para o desalfandegamento das mercadorias com mais de 150 quilos, está-se a trabalhar para tentar resolver a questão. "Estamos a tentar ver se, com a delegação aduaneira nos Mosteiros, a documentação seja obtida localmente com uma comunicação dentro da rede do Estado, da Delegação Aduaneira e do Ministério do Turismo, Energia e Comércio".
De acordo com a ministra das Finanças existem dezenas de situações, de processos com documentação incompleta, mas revelou que de momento o Ministério do Turismo, Energia e Comércio e a NOSI estão a implementar o processo de licenciamentos industriais e comerciais para se poder obter esses documentos online e de forma quase automática.

Fonte: OJE/LUSA

BILL OF LADING 16

BILL OF LADING

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MOMENTOS DO CONTRATO DE TRANSPORTE

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1.3.1. - Recepção - É o momento e o acto de passagem das mercadorias do domínio do carregador para o do transportador.

Pode não significar ainda o embarque. Neste caso estaríamos em presença de recepção para embarque.

As mercadorias ficariam sob inteira responsabilidade do transportador (ou seu agente) a aguardar embarque. Seria emitido um B/L com a anotação "recebido para embarque".

CMA CGM - NOTICIAS

CMA CGM recebeu ontem o navio CMA CGM Figaro, um cargueiro com capacidade nominal de 8.500 teu construído pela Samsung Heavy Industries na Coreia do Sul.
A CMA CGM Figaro está registado em França e vai operar sob a bandeira francesa no serviço CIMEX da Ásia para o Oriente Médio. A CMA CGM disse que, como todos os novos navios deste tipo que encomendou, o Figaro está equipado com uma combinação de características projetadas para reduzir seu impacto ambiental. Dispõe de um sistema de rápida recuperação do petróleo, o que limita significativamente as consequências ambientais dum incidente no mar, tem um motor eletronicamente controlado, especialmente desenhado para navelar em low steam, o que a empresa chama "super eco-velocidade", de 14 a 15 nós. Além disso, tem um compactador de resíduos multi-câmara de reciclagem de lixo a bordo e equipamentos para abastecimento de electricidade em porto, durante as operações de carga e descarga, por forma a não necessitar de manter os próprios motores em marcha.
A CMA CGM Figaro deixou o estaleiro Samsung de Tianjin para entrar na rotação do serviço CIMEX: Tianjin, Busan, Xangai, Ningbo, Shekou, Kelang, Fakkan Khor, Jebel Ali, Bandar Abbas, Kelang, Nansha e regresso a Tianjin.

Fonte: Cargo News

ANGOLA - NOTICIAS

O porto do Namibe foi distinguido este mês com o prémio "International Star Aword for Qualitiy”, na categoria de Diamante, pela Business Initiative Directions (BID).
Esta é, refere a agência Angop, a terceira distinção do Porto do Namibe, sendo que a segunda foi o prémio de Ouro, atribuído em 2008, pela mesma firma. O porto do Namibe, o terceiro mais importante do país em dimensão, depois de Luanda e Lobito, tem 870 metros de cais de acostagem, divididos em três zonas, a maior das quais com 480 metros. Movimenta cerca de 200 mil toneladas de mercadorias/ano.

Fonte: Cargo News

ANGOLA - NOTICIAS

O porto do Namibe tem em curso projeto de reabilitação do porto do Namibe, cujas obras estão a cargo da empresa japonesa “Toa Corporation". O financiamento de USD 20 milhões foi concedido pelo Governo de Japão. Esta ajuda inclui alguns equipamentos de manuseamento de carga e descarga, referiu recentemente o diretor-geral em exercício do Porto, António Pompeu, à agência angolana Angop.
A primeira fase de implementação do projeto iniciada em outubro de 2009 será concluída em setembro do ano em curso.
O porto do Namibe é um dos principais pilares do funcionamento do corredor da SADC e do desenvolvimento económico da região sul do país. Após a reabilitação, poderá atingir ao 500 mil toneladas de carga manuseada, segundo o diretor provincial dos transportes e comunicações, Manuel Esteves.
Dados estatísticos da empresa dão conta que atracam mensalmente no porto do Namibe, em média, 17 navios de longo curso e de cabotagem, incluindo petroleiros.
Construído em 1961, o porto do Namibe dispõe de 870 metros de cais, podendo receber todo o tipo de navios. Conta com mais de 700 trabalhadores.

Fonte: Cargo News

FOTO DO DIA

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M/V "BLACK WATCH" em Leixões dia 21-04-2010

BILL OF LADING 15

BILL OF LADING

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ELEMENTOS ESSENCIAIS DO CONTRATO DE TRANSPORTE

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1.2.4. - Porto de descarga - Porto do destino final da mercadoria.

poderá haver portos intermédios de baldeação (transhipment) mas tal devrá ser inicialmente acordado aquando da celebração do contrato e deve constar do B/L inicial (directo).

1.2.5. - Frete - Valor acordado como contrapartida (remuneração) do transporte.

É elemento essencial do contrato de transporte.

poder ser a pagar pelo carregador (normalmente na origem e antes do inicio do transporte) ou pelo recebedor (normalmente no destino e até à entrega da mercadoria - collect).

Tratando-se de contratos comerciais, que se presumem a título oneroso, é absolutamente indispensavél a "fixação" do frete.

Tem conexão com os INCOTERMS.

CABO VERDE - NOTICIAS

O consórcio português formado pela Somague e pela MSF assinou com o Governo de Cabo Verde o contrato de expansão e modernização do porto de Sal-Rei e de ampliação da placa de estacionamento do Aeroporto Internacional de Rabil (AIR), ambos na ilha da Boavista. As obras deverão estar concluídas no prazo de 30 meses.
No porto de Sal-Rei serão construídos dois cais, um perpendicular ao terrapleno e outro de cabotagem, permitindo a atracagem de navios com capacidades entre 600 a 800 contentores. Complementarmente ao cais será construída uma área de terrapleno, com cerca de dois hectares, destinada ao parque de contentores, bem como a um armazém de mercadorias e uma oficina de manutenção e reparação, parqueamento auto, acessos e circulações (internas e externas) dimensionados para tráfegos rodoviários e pedonais.
Em relação à ampliação da plataforma do Aeroporto Internacional de Rabil (AIR), financiada pela ASA (Aeroportos e Segurança Aérea cabo-verdiana) e pelo Governo de Cabo Verde, o investimento na duplicação da área da placa permitirá acomodar quatro aviões em simultâneo. As obras estavam previstas para arrancar apenas em 2013, mas as grandes exigências da ilha, que tem se afirmado como o segundo maior destino turístico do país, levam a que elas comecem já este ano no Aeroporto Internacional de Rabil (AIR), uma estrutura que em 2008 recebeu 56.000 passageiros e em 2009 cerca de 170 .000.
Ainda no mesmo âmbito foi consignada a construção da estrada que liga Sal-Rei à Baforeira, projeto financiado pelos governos de Portugal e Cabo Verde.

Fonte: Cargo News

IMPORTANTE

ASSISTÊNCIA MÚTUA ADUANEIRA ENTRE PAÍSES DE LÍNGUA OFICIAL PORTUGUESA

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Caros Companheiros do Shipping, o Ministério dos Negócios Estrangeiros, tornou pública a adesão da República de Angola à Convenção sobre Assistência Mútua Administrativa entre Estados de Língua Oficial Portuguesa para Prevenção, Investigação e Repressão das Infracções Aduaneiras, assinada em Luanda em 26 de Setembro de 1986.

A adesão de Angola a esta Convenção deu-se no dia 14 de Novembro de 2009.

Esta Convenção visa combater as infracções à legislação aduaneira nos países de língua oficial Portuguesa, pelas implicações que as mesmas podem ter nos respectivos interesses económicos, tornando mais eficaz a luta contra estas infracções.

Cada um dos países troca em si listas de mercadorias cuja importação ou exportação esteja proibida pelas respectivas legislações, ou sujeitas a restrições especiais.

Por outro lado, é estabelecido que podem ser levadas a cabo investigações especiais (a pessoas, a mercadorias e a meios de transporte), a pedido de uma parte contratante, quando haja fundadas suspeitas da prática de insfracções aduaneiras.

As administrações aduaneiras das partes contratantes podem ainda proceder a inquéritos e notificações, a pedido de outra parte contratante, destinados a obter elementos de prova necessários a uma investigação em curso.

Referências

Aviso do Ministério dos Negócios Estrangeiros nº.46/2010, de 03 Março

Convenção sobre Assistência Mútua Administrativa entre Estados de Língua Oficial Portuguesa para Prevenção, Investigação e Repressão das Infracções Aduaneiras

Decreto-Lei nº.10/88 de 24 Maio.

ARMAS - NOTICIAS

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Imagem gentilmente cedida pelo meu Amigo: Paulo Farinha:Cruise & Tall Ships in Funchal - Madeira

O Armas disponibiliza uma vez mais a título gratuito o transporte de dois camiões cedidos pelo Exército Português, para o transporte de ofertas à Região Autónoma da Madeira angariadas pela Caritas Portuguesa.
O armador espanhol Naviera-Armas é proprietário dos ferries que ligam semanalmente o porto de Portimão com os portos do Funchal, no Arquipélago da Madeira, e de Santa Cruz de Tenerife e Las Palmas de Gran Canária, no Arquipélago das Canárias, sendo agenciado em Portugal pela Navigomes.
O embarque destes dois camiões realizar-se-á no porto de Portimão, no próximo domingo 18 de abril, a partir das 10 horas, estando previsto para as 13 horas que o navio-ferry “Vólcan de Tijarafe” zarpe para o porto do Funchal, onde estima atracar segunda-feira 19 de Abril, pelas 12 horas.

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O Armador Armas ao serviço dos Madeirenses.

IMPORTANTE

FABRICO, COMERCIALIZAÇÃO E INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS MARÍTIMOS

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Caros colegas do shipping, foram actualizadas as regras a cumprir no fabrico e comercialização de equipamentos marítimos, bem como a sua instalação em embarcações nacionais, na sequência da transposição de uma directiva comunitária desta matéria.

As novas regras comuns Europeias de segurança decorrem de alterações a convenções Internacionais que fixam normas de ensaio aplicáveis a esses equipamentos, nomeadamente da Organização Marítima Internacional e das organizações Europeias de normalização. Várias normas adoptadas relativamente a um conjunto de equipamentos que não figuravam na anterior versão da directiva ou da legislação nacional nesta matéria. São agora introduzidos os equipamentos em causa e as normas aplicáveis aos ensaios e avaliação.

Estas normas visam reduzir os riscos de acidentes marítimos, através de métodos de ensaio comuns, destinados a influenciar os desempenhos, designadamente de meios de salvação, protecção contra incêndios, navegação, radiocomunicações e prevenção da poluição marinha.

Assim, os equipamentos assinalados como "novo item" no anexo ao diploma que procede a estas alterações agora publicado, fabricados antes de 6 de Abril de 2010, de acordo com os procedimentos de homologação em vigor até essa data, podem ser comercializados e instalados a bordo das embarcações até 6 de Abril de 2012.

De entre os equipamentos sujeitos às normas contam-se, nomeadamente:

Meios de salvação - Como bóias de salvação, luzes de localização, coletes de salvação, fatos de imersão hipotérmicos e jangadas pneumáticas e rígidas.

Prevenção da poluição marinha - Como equipamento de filtragem de hidrocarbonetos ou incineradores de bordo.

Protecção contra incêndios - Por exemplo. revestimentos primários de pavimentos, extintores e equipamento de bombeiro.

Radiocomunicações - Nomeadamente, instalação de rádio VHF, equipamento para recepção da informação de segurança marítima, entre outros.

O cumprimento das exigências deve ser verificado quando é efectuado o exame do tipo (homologação) especificado nos módulos de avaliação da conformidade.

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Referências:

Decreto-Lei nº.17/2010, de 17 de Março

Directiva nº. 2009/26/CE, da Comissão, de 6 de Abril, que altera a Directiva 96/98/CE do Conselho relativa aos equipamentos marítimos.

ESPANHA - NOTICIAS AOS ARMADORES

O governo espanhol aprovou a concessão de um bónus aos proprietários de navios num total de 62,2 milhões de euros. O apoio governamental para o setor naval é parte da legislação comunitária e visa contribuir para que o setor atinja o necessário nível de competitividade, promover a inovação e formação dos trabalhadores. A subvenção é parte da legislação comunitária para reforçar e renovar a frota.
O bónus divide-se em dois mecanismos: o prémio para o Fundo de Reestruturação, que recebe 47,3 milhões de euros destinados ao financiamento de modernização dos navios em estaleiros espanhóis, e o restante na bonificação dos juros dos empréstimos dos armadores.

Fonte: Cargo News

PORTO DE LEIXÕES

Leixões foi o porto que melhor desempenho registou no movimento total de mercadorias (-0,1% em termos médios anuais), tendo os restantes portos apresentado quebras superiores a 1% entre 2005 e 2007. Já quanto ao movimento de navios, Sines foi, entre os principais portos marítimos nacionais, o único que registou, entre 2005 e 2009, um aumento do número de de comércio entradas (+19,4%) para um total de 1 423 navios. Estes dados constam da síntese do relatório «Transportes em Foco» publicado esta quarta-feira pelo Instituto Nacional de Estatística (INE).
O mesmo documento realça que movimento de mercadorias nos portos nacionais evoluiu de forma positiva no período 2005-2007, tendo invertido esta tendência a partir de 2008. "Carvão e produtos petrolíferos refinados" foi a categoria de mercadorias predominante na estrutura média de mercadorias movimentadas por tipo de mercadoria, em ambos os sentidos, nos portos marítimos, em 2009.
A UE constituiu a origem de pouco mais de 40% do total das mercadorias descarregadas nos portos marítimos e o destino de cerca de dois terços das mercadorias carregadas no período de 2005 a 2009, acrescenta o INE.

Fonte: Cargo News

FOTO DO DIA

M/V "BLACK WATCH" em Leixões dia 13-04-2010

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BILL OF LADING 14

BILL OF LADING

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ELEMENTOS ESSENCIAIS DO CONTRATO DE TRANSPORTE

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1.2.1. - MERCADORIA - Bens ou produtos, sólidos, líquidos ou gasosos, a granel ou unitizados, normalmente objecto do comércio, nacional ou internacional.

1.2.2. - NAVIO - Qualquer embarcação ou engenho flutuante, obedecendo às regras das Convenções vigentes, com meios próprios de propulsão e controle, em estado de navegabilidade, adequados para a deslocação das mercadorias a transportar e devidamente certificados em conformidade com as respectivas Convenções.

Deverá ser o navio inicialmente indicado para o transporte, podendo haver alterações.

1.2.3. - PORTO DE CARGA - Porto de recepção e carregamento das mercadorias a transportar, conforme contratado.

PORTO DE LOBITO - NOTICIAS

O Porto Comercial do Lobito já possui meios materiais e humanos capazes de corresponder os desafios do relançamento da economia nacional e da África Austral, referiu o seu diretor-geral, José Carlos Gomes, na cerimónia de receção de um rebocador e outros equipamentos para manuseamento de cargas.
O responsável sublinhou que os oito anos da paz permitiram aumentar a produção da empresa e consequentemente a obtenção de rendimentos, graças os quais está a ser possível modernizar todos equipamentos e apostar na formação profissional dos trabalhadores.
O novo rebocador que orçou em mais de sete milhões de euros possui trinta metros de comprimento, dez de largura e uma capacidade de tração de navios de mais 300 metros de comprimentos.
A embarcação, que é a terceira naquela unidade económica estatal, tem dois motores e dois geradores elétricos que permitem manter funcionais todos equipamentos para um longo período de trabalho.
Batizado com o nome "Calai", o rebocador possui uma velocidade de 14 nós, rápida capacidade de manobra operacional e diversos sistemas para comunicações a longas distâncias.

Fonte: Cargo News

PERGUNTA ?

NA IMAGEM ANTERIOR VÊMOS UM DOS MUITOS NAVIOS DE CRUZEIRO QUE ESCALAM LEIXÕES.

AONDE ESTÃO OS FUNCIONÁRIOS DA CMM A ENTREGAREM PUBLICIDADE SOBRE A NOSSA CIDADE?

FOTO DO DIA

M/V "MARCO POLO" em Leixões dia 09-04-2010

TCL LEIXÕES

O Terminal de Contentores de Leixões movimentou 40 mil teu no mês de Março, 4% mais do que o realizado no mês homólogo de 2009, refere a empresa no seu site.
Em número de contentores, a atividade do TCL no terceiro mês do ano saldou-se em 25.394 unidades, 3% mais do que há um ano.
No balanço do primeiro trimestre, o TCL acumula 114.509 teu movimentados, o que representa um crescimento homólogo de 11%. Considerado o número de contentores movimentados, atingiram-se nos três primeiros meses do ano as 72.290 unidades movimentadas, mais 7% do que no primeiro quarto de 2009.
A operadora de terminais salienta o facto da atividade estar em crescendo desde o início do ano nos seus dois terminais, "superando largamente os valores do arranque de 2009 (que foi mau como é sabido) e aproximando-se cada vez mais dos números de 2008, que teve um começo excecionalmente forte".

Maersk Line liderou
A Maersk Line foi o armador que mais contentores movimentou no Terminal de Contentores de Leixões ao longo do mês de março. Nos lugares imediatos classificaram-se a MSC, o Grupo CMA CGM, a Wec Lines e a Transinsular, presenças já habituais nesta classificação de armadores que escalam o Terminal de Contentores de Leixões.
O total de movimentos acumulados no primeiro trimestre apenas se alterou nas primeiras posições, em que a Mediterranean Shipping Company (MSC) troca de posição com a Maersk Line e assume o comando. E do mesmo modo a Wec Lines troca de posição com o Grupo CMA CGM.
O “Top Five” dos Armadores do TCL desde 1 de janeiro é o seguinte: MSC, Maersk Line, Wec Lines, Grupo CMA CGM, Transinsular.

Fonte: Cargo News

BILL OF LADING 13

BILL OF LADING

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PARTES NO CONTRATO DE TRANSPORTE

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1.1.3.-Destinatário / Recebedor:

(se desingado no contrato) - é aquele que, no porto de destino, aparace a reclamar a entrega da mercadoria na posse legitima do B/L original.

Não é parte originária no contrato.

Adquire nele direitos (derivados), quer contra o transportador, quer contra o carregador por força do B/L que lhe é transmitido.

Sendo, emboram obrigado a entregar-lhe a mercadoria, o transportador terá direito a exigir-lhe, em contrapartida, o pagamento do frete ainda não satisfeito.

Se o frete era a pagar pelo carregador, o recebedor terá direito de exigir ao carregador o valor do frete que tiver sido obrigado a pagar ao transportador para receber a mercadoria.

CABO VERDE - NOTICIAS

O Governo de Cabo Verde vai apoiar a criação de uma ligação marítima regular entre o arquipélago e São Tomé e Príncipe para facilitar o escoamento dos produtos agrícolas, afirmou o ministro do Ambiente cabo-verdiano, José Maria da Veiga.
De acordo com José Maria da Veiga o aumento da cooperação deverá permitir a criação de oportunidades para as empresas fortalecerem a sua atuação e melhorar as trocas comerciais entre os dois arquipélagos.
O primeiro-ministro de Cabo Verde, José Maria Neves, iniciou no passado sábado uma visita a São Tomé e Príncipe, a convite do homólogo, Rafael Branco, onde assinou vários acordos de cooperação bilateral. Além de encontros de trabalho com Rafael Branco, José Maria Neves reuniu também com o presidente são-tomense, Fradique de Menezes, com o parlamento, com representantes de associações de mulheres e da comunidade cabo-verdiana no país.
A cooperação entre os dois arquipélagos é considerada histórica pelas duas partes, pois remonta a meados da década de 70, altura em que as duas colónias portuguesas se tornaram independentes.

Fonte: Cargo News

INCOTERMS 2010

Está praticamente garantido: os Incoterms "revistos" entrarão em vigor a 1 de janeiro de 2011, o que não invalida que passem a ser conhecidos pelo nome de "Incoterms 2010".
O terceiro e último projeto de revisão dos Incoterms tem sido discutido por diversos países e as suas respostas finais serão revistas em maio pela comissão Commercial Law & Practices, após o que deverão ser definitivamente aprovados pelo Conselho Executivo da ICC (International Chamber of Commerce) no final de junho. Espera-se que a lista dos 13 Incoterms seja oficialmente lançada em 17 de setembro em idioma inglês. As traduções deverão estar prontas até 1 de janeiro de 2011.
Os 13 Incoterms são condições normais de entrega (FOB, EXW, etc.) publicados pelo TPI, que regem os negócios globalmente. Entre outros aspectos, definem as responsabilidades do vendedor e comprador de transporte e de seguros. São regularmente revistos - as revisões anteriores datam de 1980, 1990 e 2000. O facto de o terem sido a cada dez anos é mera coincidência, pois não está definida uma periodicidade para tal acontecer.

Fonte: Cargo News.

EXTREMA IMPORTÂNCIA

PORTO DE SINES - NOTICIAS

No final deste ano o aumento do cais de acostagem do Terminal XXI, no porto de Sines, deverá estar concluído, referiu em entrevista à CARGO Jorge d’Almeida, o administrador delegado da PSA Sines, na edição nº 210, que está hoje em distribuição.
A atual capacidade anual do terminal de contentores do porto de Sines está estimada em 400 mil teu’s, e com as obras do plano de expansão em curso passará para os 800 mil teu’s. Essa duplicação será feita basicamente à custa da expansão do cais (os atuais 380 metros passarão a 730 metros, o que permitirá acostar dois dos maiores navios em simultâneo mantendo o mesmo calado). A quantidade de gruas também duplicará - as três novas que virão poderão abraçar 22 fiadas, e serão todas elas twin-lift (hoje só uma delas, a mais recente, cumpre esse requisito, mas as outras duas irão ser reforçadas para também o cumprirem). Os RTG’s passarão de seis para quinze, e o número de slots (de parqueamento de contentores) passará para o dobro. As linhas de caminho de ferro passarão de duas para quatro.
Esta e outras questões são abordadas na edição de março da CARGO Transportes & Revista, que inclui um suplemento destacável dedicado à Intermodal South América 2010, a decorrer em São Paulo (Brasil), de 6 a 8 de abril. Com este número a CARGO entra no 20º ano de edição, constituindo-se como a mais antiga publicação do setor com edição ininterrupta em Portugal.

Fonte: Cargo News